Audi TT RS, Details

Jo is nen nettes Auto mit netten Motor.

Aber zu diesem Preis ... NO GO !!

Ich bleib erst mal dabei, mein nächster wird nen S4 Avant.
Übrigens gibts für den ganz aktuell reelle Beschläunigungsdaten:

Motorart V 6 Commonrail-Benziner
Hubraum 2995 ccm
Aufladung/Umwelt Kompressor / Euro 5
PS - UMin 333 PS (245 kW) - 5500/min
Nm - UMin 440 Nm - 2900/min
Motorlage/Antrieb Frontmotor / Allrad
Gänge/Schaltung 6 / manuell
Test in auto motor und sport 03/2009
Gewicht vollgetankt 1765 kg
0 - 50 km/h - s
0 - 80 km/h 3,6 s
0 - 100 km/h 5,0 s
0 - 120 km/h 6,8 s
0 - 130 km/h 7,8 s
0 - 140 km/h 8,9 s
0 - 160 km/h 11,5 s
0 - 180 km/h 14,6 s
0 - 200 km/h 18,6 s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax (abgeregelt) 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt leer) 36 m
100 - 0 km/h (warm beladen) 35 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Motopark Oschersleben - min
max. Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m 66,3 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 110 m 132,9 km/h
Testverbrauch min/max/ges 9,3/15,9/14,1 L/SB
Grundpreis 50.950 Euro (01/2009)
Testwagenpreis - Euro (01/2009)

Bei dem Gewicht schon sehr Beeindruckend.
.... SABBER

Handelt es sich bei dem Motor um einen quer eingebauten Fünfzylinder-Reihenmotor oder wieder um so eine VRxyz-Krücke?

Gerüchte besagen, es handele sich um einen in Mexico entwickelten und durch Audi modifizierten Turbo aufgeladenen VR5. Ich will ja niemanden den Spaß verderben, aber wenn es stimmt, sollte die Euphorie nicht etwas gedrosselt werden, bis die Kunden mindestens sechs bis zwölf Monate Erfahrungen damit haben? Bisher war doch alles, was vom VAG-Konzern kam und mit V oder W anfing nicht gerade der Hit. Gerade die Erfahrungen mit dem VR6 sollte doch für Audi Kunden eine Warnung sein.

ich weiss ned, aber in der preisklasse find ichden nissan gt-r deutlich interessanter

Für mich als Laien sieht das auf den ersten Blick so aus wie der VR6 Block nur eben als VR5 und wie bereits geschrieben, soll es sich um einen VW VR5 Block aus mexikanischer Produktion handeln, der lediglich von Audi modifiziert wurde. Welches Gerücht stimmt denn nun?

Moment! Google? Davon habe ich schon mal gehört! Ist das nicht die Suchfunktion von Motor-Talk? Spaß beiseite, ich ging davon aus, dass besagte Quelle gut unterrichtet ist – na ja, und Audi glaube ich nun mal nicht so leicht. Schließlich war auch der angebliche V6 nur ein VR6 (genauer RV6) – mit entsprechenden Konsequenzen. Doch das scheint ja wirklich ein Reihenmotor zu sein.

Nettes Gerät, aber für den Preis würde ich eher zum S4 - S5 tendieren.

Die sind etwas Alltagstauglicher

ha, ich könnte schwören beim tt rs stand da mal 5,2s 0 - 100kmh !
unter 5s *träum*

ob der auch diese überschwangere vierrohr abgasanlage bekommt
wie der tts... jeder zylinder hat sein eigenes endröhrchen, aber
sound kommt praktisch net raus... vielleicht werdens beim tt rs auch
sechs röhrlein

unglaublich, so sieht der tt rs von hinten aus !

ja hab scho gesehen das er nur zwei bekommt, wie langweilig

ja das video auf der audi page vermittelt schon einen positiven
eindruck zum sound... und der spoiler ist kein brett wie beim
alten tt, welches so ulkig war und ist.

So wie auf dem Bild würde mir der absolut nicht gefallen.
8 Endrohre? Oo

Tsss. Da passen locker noch vier hin.
Wenn schon, denn schon ^^.

jo, die gibts dann bei der limited edition TT RS plus

Was soll das sein???? Das 18. Loch auf ner Minigolfanlage?