Keine Bange, bei meinem habe ich das selbe "Problem".
Mit den 18" Schuhen wird es schwierig auf 250km/h Spitze zu kommen. Mit den 17" Puschen rennt er deutlich schneller.
Gruß
Hmm, also ich schaffe auch die 250 mit 18"...
Gut, mit den 17" geht es schneller von 230-250, aber mit den 18" ist er nicht wirklich langsamer.
MfG
Also wenn er freigefahren ist komme ich eigentlich relativ zügig auf die 250 (auch 18" 225/40) in der Ebene. 260 kratzt er auch.
Aber so ab 230 gehts langsamer dort hin
Ufff.
Wie kamen die auf Ketten jetzt? 
Edit: Wenn was an Ketten ist, wundert mich nix was Leistungsmangel angeht. Der verliert locker 20-30 PS und bis 50 Nm. Sah man ja an meinen Leistungsmessungen ( NEU / KAPUTT / REPARIERT)
Die Kettensache bitte im Kettenthread weiterführen
langsam steht mir das Thema bis oberkante unterlippe....
Sobald man nen A3 oder nen 6ender sieht, denkste ja gar nicht mehr "Oh schönes Auto" sondern nur "noch son kettenopfer" !
Ja langsam füllts fast n eigenes Forum 
Dass 2 Motorreihen (BDB + BMJ ) betroffen sind wissen wir ja, auch dass das einige Stückzahlen sind und fast 2 Baujahre betrifft.
Man kann lediglich hoffen, dass Audi nun lernt, großzügig kulant und fachlich einwandfrei zu reparieren.
Das würde das Thema erträglich machen
Meine rannte zum Schluss mit 18" 225er Winterreifen aus den Tacho raus. Locker 250 Tacho, über Tacho (über 260) hat er sich dann hin geschleppt.
Dies war erst nachm Update auf die neuste Software so!
Kettenreperatur brachte kaum ein Unterschied bei mir. Nur im Verbrauch 
Naja, hole gleich meinen S3 ab *freu*
Hallo,
also meiner rennt nach Tacho sogar immer mind. 260 KM/H mit den
18 Zöllern. Selbst jetzt mit den Winteralus, der ist sofort auf 240 KM/H,
erst dann wird er langsamer.
Morgen packen wir ein Nockenwellentuning rein, dann sollten obenrum
auf Benzin weiter 8PS dazukommen... 
Gruß
Markus
poste doch mal bitte im Chip tuning Thread deine Erfahrungen mit dem Nockenwellen tuning!
Konnte es gestern nochmal mit den original 18" und 225/40 austesten.
Läuft doch in die Abriegelung in der Ebene
Kann mir mal jemand erklären, wodurch der Unterschied in Vmax zustande kommt? Ändert sich der Abrollumfang und damit die Übersetzung? Ändert sich die tatsächliche, oder die angezeigte Vmax? Was macht den Effekt aus?
Hallo Kermit,
da spielen sehr viele Faktoren eine Rolle. Bei so hohen Geschwindigkeiten sind es minimale Werte die einen großen Einfluß haben können.
z.B.
-Felgengewicht (drehende Masse)
-Reifenmaterial
-Fahrbahnbelag
-Motorleistung (nicht jeder Motor ist komplett identisch und für sich quasi ein Einzelstück)
-Luftdichte (man darf nicht verachten daß man bei den Geschwindigkeiten eine recht große Luftwand vor sich her schiebt)
usw.
Grüße,
Psychedelic
Nach Tacho kann man zwar nicht wirklich gehen,aber selbst meiner läuft mit 18ern locker 260...?
Original geschrieben von Bratschlauch
Nach Tacho kann man zwar nicht wirklich gehen,aber selbst meiner läuft mit 18ern locker 260...?
GPS Speed o.ä. wäre gut 
2.0 TFSI TT fährst du oder? Da geht mit Rückenwind auch einiges Und der TT ist eh Windschnittiger und leicher.
Grüße
Miles
GPS Daten hab ich nicht,Vmax ist eh uninteressant finde ich,konnte ich bis jetzt glaub ich grade 2 mal testen seit ich meinen TT habe,und das nichtmal richtig.Gewicht ist bei der Vmax auch eher zweitrangig.
Eingetragen ist meiner aber jedenfalls nur mit 240.
260 Tacho wird so bei 244 liegen
Erst 2mal? Ich war sau oft mit Vmax unterwegs... Einmal bin ich (Hannover) ersthafte 10 Minuten (sollten so 40km gewesen sein) gefahren ohne abzubremsen. Armer Motor *g*
Original geschrieben von Miles
GPS Speed o.ä. wäre gut
https://www.a3quattro.de/index.php?page…1146&entries=60
reifen waren 225/45/17!
evtl ist s ja ein anhaltspunkt!
wenn im frühjahr die 19er wieder drauf sind muss ich mal gucken, was er dan v/max läuft!
sollte aber nicht wirklich viel langsamer sein.
denke so 245 sind drin!
Original geschrieben von Miles
260 Tacho wird so bei 244 liegen
Erst 2mal? Ich war sau oft mit Vmax unterwegs... Einmal bin ich (Hannover) ersthafte 10 Minuten (sollten so 40km gewesen sein) gefahren ohne abzubremsen. Armer Motor *g*
Bratschlauch wohnt auch an der falschen Autobahn.
An der A2 wird das nix, da kann man höchstens mal nachts treten. Die A7 ist da meistens leerer - aber auch gut ausgebaut. Da ist in den Nicht-Urlaubs-Zeiten öfter mal was möglich.
Ich fahr die Schlußetappe ab Hildesheim bis zum Kreuz Hannover Nord gerne mal Pedal-to-the-Metal. Ist Anfangs ne leichte Gefällstrecke und man hat ca. 25-30km meist freie Strecke.
Wer mal wirklich freie Bahn will muss mal 5 Uhr morgens Lübeck-Rostock fahren.
Nachdem kurz nach Lübeck 100 aufgehoben sind geht es komplett leer aufgehoben bis Zentrum Rostock (War zumindest vor einem Jahr noch so) auf der A20
Teilweise ziemlich kurvig, aber da kann man sich wirklich austoben *g*
Probleme bei einer so leeren Autobahn ist eher, dass man nicht sicher sein kann, ob irgenwas auf der Straße rum liegt/rennt...
Aber back to Topic..
19er 235er habe ich auf meinem 3,2er deutlich gemerkt. Da ist nichts mehr mit Vmax ohne Rückenwind und Berg ab!
Grüße
Miles
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