originalbremsschlauch, nehm an is so gummi
Öldruck messen beim VR6 3.2 Motor / Thematik, Workshop, Brainstorming
-
Bremsleitung is normal metall, und der bremsschlauch sollte mind. verstärkt sein. Hab aber noch nie nen schlauch durchgeschnitten und nachgeguckt
-
Der Schlauch sollte aber aus Metall sein,
denn der Sensor braucht auch eine Masseverbindung! -
Hm,,,jetzt wo du es sagst
Das könnte die Lösung sein dafür, dass keine Masse da ist und Durchgang.
Hast Du ne Erklärung dafür warum die Anzeige zuerst auf volle 10 Bar Skalenteile ging und dann sich nichts mehr tat?
Danke schon mal
-
Das könnte mit dem Widerstandsverhalten des Sensors zu tun haben
0 bar .... Widerstand hoch
10 bar ... Widerstand niedrigoder umgekehrt.
Das Zeigerinstrument könnte jetzt aber defekt sein!?
-
Die Anzeige kannst du ganz leicht prüfen, die zeigt ja an sich nur den strom an den der Wiederstand (Drucksensor) durchlässt!
Einfach auf + und - an der Anzeige Strom geben, am besten mit nem kleinen Universalnetzteil wo du die Spannung an nem kleinen Schalter einstellen kannst, entweder die Nadel schlägt aus und sie geht, oder es tut sich nix und sie ist kaputt...
Fang mit wenig Volt an, das sollte einen geringen Zeigerausschlag geben, erhöhst du dann die Volt sollte der Zeiger immer weiter Steigen!Die Beschreibung mit ein mal auf 10 Bar und dann nix mehr klingt als hätten Sensor und Anzeige nicht zusammen gepasst, Sensor hat falschen (zu wenig) Wiederstand, gibt dadurch zu viel Saft auf die Anzeige und die brennt dann durch...
Verkabelung sieht ok aus, nebenbei kannst du da durch verpolen nichts kaputt machen, könnte höchstens die Nadel ins Minus ausschlagen :D.
MfG
-
Du meinst also die Anzeige könnte definitiv hin sein?
Sensor eher nicht?Weil die Sicherung ist intakt, die in der Plus-Leitung liegt.
Wenn die nicht anspringt, frag ich mich warum die reinsoll? -
Möglich wäre es.
Das der Sensor hin ist denke ich weniger, das ist nur ein simples Bauteil das bei viel Druck einen hohen Wiederstand auf die Leitung legt und bei wenig Druck einen geringen (oder anders herum)...
Unmöglich ist es allerdings auch nicht, sowas wird ja auch schonmal defekt ausgeliefert .Das Die Sicherung in Ordnung ist find ich normal, die ist ja nur da drinn damit bei einem Kurzschluss (Kabel blank gescheuert oder so) nicht das Auto abfackelt, die sichert ja nicht die Anzeige
. -
Zitat
Original geschrieben von Paramedic_LU
Weil die Sicherung ist intakt, die in der Plus-Leitung liegt.
Wenn die nicht anspringt, frag ich mich warum die reinsoll?Der Stromfluß einer solchen Messanordnung (ohne Beleuchtung)
liegt im mA - Bereich.
Die 5 A - Sicherung ist also völlig überdimensioniert.Zum Testen der Anzeige:
Nimm ein Poti zwischen Meßleitung und Masse.Oder notfalls Meßleitung (entisoliert) zwischen Daumen und Zeigefinger.
Mit der Fingerkuppe gegen Masse.
Erhöter Anpressdruck bzw. Feuchtigkeit ändert den Widerstand.Bei 12-14 V unpulsierten Gleichstrom solltest Du keinen Schaden nehmen.
-
Hm....brauch ich da nicht Plus?
Im mom hängts bei mirWieviel Ausgänge hat so ein Poti? Hab keines da und müßte das heut Abend in der Stadt kaufen.
Kannst das bitte mal Skizzieren wie ich das dann anschliesse?
-
-
Danke Race-Hugo.
Ich hab allerdings die Birne nicht angeschlossen.
Anbei eine Skizze wie die Einbausituation ist. Vielleicht könntest da einzeichnen wie Du das mit dem Poti meinst?Ich hol eines bis 100 Ohm. Chris1985 sagte der Geber hat max 184 Ohm. Das sollte passen für einen Ausschlag des Zeigers.
Kann ich die Masse des Poti an gleichen Karosseriemassepunkt wie von dem Kasten dranhängen?
Danke schon mal.
-
-
Ok, Danke Dir.
Und Massepunkt der gleiche wie beim Schaltkasten für die Anzeige?Hatte gerade Werkstatt am Telefon.
Muss was korrigieren. Beim Anschliessen ging der Zeiger nicht schlagartig nach oben auf 10 bar, sondern eher langsam und blieb bei 10 bar stehen.Da 10 Bar bei warmem Motor und Leerlauf nicht sein kann, brachen sie ab, da sie dachten es ist was falsch angeschlossen.
Dann leider das Geberkabel auf Masse, und Masse auf GeberkontaktDas hiesse, dass der Geber PLUS bekam.
Was meint ihr, kann der nun hin sein?Donnerstag gehts in Werkstatt und die Kontrollieren den Sensor indem sie Masse anlegen.
Oh mann das Thema kotzt mich gerade voll an. Irgendwie wusste ich dass da hinten und vorne alles schief geht
-
Wenn der Bremsschlauch gut isoliert, ist nix passiert.
wenn doch ist die Werkstatt schuld und müsste den Schaden übernehmen?! bin mir nicht sicher wie das bei solchen Arbeiten geregelt ist.Ich würde sagen, dass du erstmal alles wieder so anklemmst, wie es war. (nach meinem Verständnis war vorher nämlich alles richtig)
Dann den Geber am Einschraubgewinde mit nem Massekabel versehen und gucken was passiert.
Gut möglich, dass dann alles geht. -
JUHUUUUUUUUU
saugeil
, et jehhht !!!
Danke Leute!!!!
Mit dem 100 Ohm-Poti nach Race-Hugos Schaltung, ging es. Ich traute fast nicht meinen Augen 8-)
Darum nahm ich es auf Video auf
Super ergebnis. 2,20.- Euro und die Gewißheit, dass es jetzt nur noch am Geber liegen kann.
Innerlich hoff ich dass durch die Isolation der keinen Schaden bekam. Wenn doch, scheiss drauf dann weiss man es zu 100%.
Mit viel Glück läufts sogar schon Donnerstag
Bei Vollausschlag, 100 Ohm las ich so 4,4 bis 4,5 bar ab.
Kommt das hin Chris1985??? -
Ich hab nochmal nachgeguckt
Der Geber gibt einen Ohmwert zwischen 10 und 184ohm aus.
wenn der linear arbeitet müsste der bei 100ohm etwas über 5bar anzeigen.
Ich hab die Kennlinie mal ins Excel gepackt:
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!