Zundspule sind ok.
Massapunkt sauber gemacht.
Immer noch gleich esp felher mit contact an im bordcomputer.
When motor lauft viel rauch und lauftauf 3 oder 4 cilinder..
Outputtest mit vcds gebt alle massa fehler..
Ich weis nicht mehr
habe jetzt diese fehler
SAE P0113 :22 Temperatuurvoeler 1 aangezogen lucht Signaal te sterk Onderste limiet onderschreden. Lamp OFF Intermitterend
SAE P0102 :22 Luchtmassameter Signaal te zwak Onderste limiet onderschreden. Lamp OFF Intermitterend
Wie alt sind die Zündkerzen?
Wassertemperatur laut Anzeige geht auf 90°C ?
Massekabel im Kofferraum an Karrosserie oder [lexicon]Batterie[/lexicon] lose?
Schau mal nach dem Link in meiner Signatur um den TemperaturSensor zu lokalisieren.
Wie alt ist der Kraftstofffilter? Rechts hinten beim Rad zu finden. Ein Herstellungsdatun ist aufgedruckt.
Hat das Auto mal einen Unfall oder Wasserschaddn gehabt?
Zundkerzen sind sehr alt ,ach ganz swarz und bekome ich morgen neu.
Kraftstoffilter und massapunkte schau ich mal an heuteabend.
Auto habt kein schaden gehabt.
Tempsensor ist kaput aber ich habe eine gutes probiert problem bleibt.
Danke fur die hilfe,heuteabend melde ich mich wieder.
Massapunkte im motorraum sauber gemacht im wasserkast mach ik morgen.
Immer noch gleich fehler von ESP im fis display.
Kraftstoffilter ist von 1.7.2011 morgen kauf ich mich ein neue.
Der Filter ist nicht sehr dringend weil ich einen aus 2003 erwartet hatte aber Schäden tut aus nicht.
ESP Fehler schaue ich gleich nochmal in der Datenbank nach.
Es kann nur ein Fehler am [lexicon]LMM[/lexicon] sein. Weil ein neuer das Problem nicht löst muss der Fehler im Stecker oder Kabelbaum zu finden sein.
Wie sieht es am Motorsteuergerät aus ? Alles trocken ? Der [lexicon]Massepunkt[/lexicon] in der Nähe gereinigt?
Welche Spannung hat deine Batterie? Wenn der Motor im Leerlauf oder bei 2000 U/min dreht?
Man könnte ja mal die Luftmasse im MWB kontrollieren ob da überhaupt was steht und welcher Wert.
Habe jetzt der neue zundkerzen und krafstoffilter.
Lmm werte und massapunkte(motorsteuergerat)controliere ich ach dan gleich.
Ich melde mich wieder asap.
Vielen dank fur der hilfe!
Noch immer das selbe nicht starten.
Der steuergerat hat eine gehause oben der ist nas ach unter steuergerat ist nasse.
Lmm werte sind ok mit starten lauft der mwb 3
Video von starten.[size=10]
[/size]
https://youtu.be/ap772JIHj5U[size=10]
[/size]
Bitte den [lexicon]LMM[/lexicon] Stecker abziehen und erneut starten.
Falls er noch immer nicht startet, ist der KW Sensor = Motorrehzahlgeber ausgefallen.
DIeser kann defekt sein aber auch am Wasser im Motorsteuergerät oder Stecker liegen.
Zeigt dein VCDS eine kleine Motordrehzahl (200-400 U/min) während dem Startvorgang?
Ich würde als nächstes den Stecker am KW Sensor prüfen.
Lauft ach nicht mit lmm stecker ab.
Drehzal mit starten im vcds ist 200 rpm.
Danke ich controliere erstbmal der stecker von kw sensor.
Ok es ist ein Drehzahlsignal da und damit arbeitet der KW Sensor.
Wie sind die Werte bei MWB 93 / 208 / 209 ?
Läuft die Pumpe im Tank an?
Pump lauft mit tur offen und contact am.
Gut dann gibt es eigentlich keinen Grund für die Startverweierung.
Steuerzeiten? 93/208/209 ?
Mvb 208 count 118 idle stab wherts nichts angezeight(kw)
Mbb 209 count 72 idle stab wherts nichts angezeight(kw)
ok zieh mal bitte beide NWV Sensoren ab damit der Motor in einen Fehler reinläuft und im Fehlerspeicher für uns sichtbar macht.
Das er keine Werte hat, ist nicht normal und eventuell der Grund für die Startverweigerung.
Kann Wasser im Motorsteuergerät eingedrungen sein?
Thursday,01,January,2009,13:05:11:26365
VCDS Version: Beta 812.4
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 022 906 032 JM
Component and/or Version: MOTRONIC ME7.1.1G01 6777
Software Coding: 0000178
Work Shop Code: WSC 06314
4 Faults Found
000275 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0
Freeze Frame
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 9.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 12.192 V
000258 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0
Freeze Frame
RPM: 196 /min
Load: 96.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 9.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 9.398 V
000835 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too High
P0343 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0
Freeze Frame
RPM: 199 /min
Load: 95.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 9.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 9.525 V
000872 - Camshaft Position Sensor B Bank 1 (G300): Signal too High
P0368 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0
Freeze Frame
RPM: 199 /min
Load: 95.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 9.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 9.525 V
Readiness: 0110 1101
Steuergerat ist raus.
Stecker ist nas und oben ist der steuergerat braun von wasser
Ich habe ein film gemacht vom sicherungskast mit relays.
Mein model 2005 habt mher sicherungen und relay....stimmt das?
Der 2007 model von meine frau is nicht startet viel minder?
Lmm is 100 procent ok,habe ich versucht in mein auto.
Immer bleibt der ESP fehler er sind keine fehler in motor und esp steurgerat.
(Habe leider 1 massepunkt gevunden im wasserkaste sind der 2 ?)
Habe ach ein motorsteuergerat versucht von meine 3.2 mit andere number aber ach nicht starten und keine kw wert im mwb 208 und 209 bei idle stab.und immer esp fehler...
Bleibt uber relays and sicherungen?
Relays im auto under dash ist das möglich?
Auto habt 2 mal gestarten aber sehr lang durchstarten und auf 3 oder 4 zylinder,volgas geben whar gut und auf alle 6 glaub ich.
(Der auto hab ich gekauft beim handler im berlin und habt auch versucht zum starten aber der haben nicht gewust das kraftstofpumpe kaput whar....vielleicht haben sie sicherrungen vergessen oder gewechselt.?)
Bitte das Motorsteuergeröt und den Stecker trocknen. Mit etwas Glück geht er morgen wieder.
Bitte alle Sicherung checken denn Aufgrund des Wasssereintritts kann die eine oder andere defekt sein.
Ja jedes Baujahr hat eine andere elektrische Anlage bekommen und zusätzlich bestimmt natürich deine Ausstattung was an Bauteilen verbaut ist.
Das Auto hab ich auch gesehen in Berlin, ein weißer Dreitürer. Von der Innenraumabnutzung hat er garantiert mehr KM als angegeben.
Mach ich.
Motor hat wieder gelaufen.
Aber viel rauch und uberdruck im kuhlwasser reservoir,dopf ist nicht drauf aber er spettert.
Vielleicht zylinderkopfdichtung........?
Wie mach ich der pinnen im grossen stecker sauber..?
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