Der neue Audi A3 ab 2010/2011 ...Design, Aussehen

Du musst das anders verkaufen! Das sind die gleichen Spiegel wie beim R8 ! Klingt doch gleich viel besser. Wer da der Dumme ist, ist ne andere Frage (also der R8-Kunde wegen seiner "billigen" Spiegel an seinem Hochpreisfahrzeug)

Spyshots vom A3 auf der A2 (http://www.audiblog.nl)

Nochmal neue Erlkönige: http://www.autobild.de/bilder/bilder-…272.html#bild27

In der aktuellen AMS ist ein kleiner Bericht zum neuen A3 der 2012 kommen soll.
Es soll 4 Karosserievarianten geben. 2-Türer, Cabrio, Sportback und Limousine, hierbei sollen der 2-Türer und das Cabrio kürzer sein als der Sportback und die Limousine. Die Limousine und das Cabrio sollen zudem etwas breiter werden als der Sportback und 2-Türer.
Dann wurde noch geschrieben, dass ein 1,4er TSI mit Zylinderabschaltung (bis 2 Zylinder) geplant ist und der neue A3 das erste Modell auf der neuen Querplattform sein wird, auf dem auch der neue Passat, Golf,... aufgebaut werden.

Natürlich war keine Rede von einem 6-Ender aber die Hoffnung hatten wir ja eh schon lange aufgegeben.

Grüße,
quattrofever

Zitat von Paramedic_LU

bääääh
Zylinderabschaltung...und das bei nem 1,4 Motor

Spinnen die in Ingolstadt jetzt total

Tja, was nicht alles getan wird um im Testzyklus Sprit zu sparen, trotzdem dies sehr realitätsfern ist. Bald wird wahrscheinlich auch der komplette Motor abgestellt und so etwas nennt sich dann "Segelfunktion".

Ich halte davon auch nichts.

Da hast du völlig Recht und viele glauben auch noch, dass es etwas bringt.

In der gleichen AMS steht, dass Volvo nun nur noch 4 Zylinder Motoren verbauen wird, selbst der S80 bekommt als größten Motor einen 4 Zylinder mit 250 PS der eventuell noch durch einen Elektromotor unterstützt werden soll um etwas mehr Leistung herausholen zu können, für die die es benötigen.
Es trifft ja wirklich alle, nachdem auch die S-Klasse als Imageträger einen 4Zylinder verpasst bekommen hat,...

Die scheuen vor nichts zurück, bääähhhh

Zitat von Paramedic_LU

Vorallem ist es kontraproduktiv. Der Mehraufwand für Entwicklung, Konstruktion, Produktion, Transport, Logistik, Mehraufwand bei Montage, Mehr unterschiedliche Teile unterschiedlicher Materialien, frisst die CO2 Ersparnis voll auf

Ersparnis ist gut, bei zügiger Fahrweise ergibt sich meiner Meinung nach bei den heutigen Downsizing-Motoren gar kein Vorteil, im Grunde nur Nachteile.

Nicht mit mir, ich bleibe beim 3.2er, der wird gehegt und gepflegt.

Der neue Passat erhält aber wieder die A4 Plattform und nicht die MQP.

Gruß Scoty81

Könnte mir vorstellen das die Bilder des A3 dem Orginal schon sehr nahe kommen!!(http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpre…3_revealed.html)

Zitat von Scoty81

Der neue Passat erhält aber wieder die A4 Plattform und nicht die MQP.

Gruß Scoty81

Versteh einer VW...hin und her...unfassbar!

Zitat von quattrofever

Tja, was nicht alles getan wird um im Testzyklus Sprit zu sparen, trotzdem dies sehr realitätsfern ist. Bald wird wahrscheinlich auch der komplette Motor abgestellt und so etwas nennt sich dann "Segelfunktion".

Ich halte davon auch nichts.

Ihr werdet lachen! Genau diese Segelfunktion ist schon in der Erprobung bei einigen "Ideenschmieden", die als Dienstleister für die großen Hersteller fungieren...

War in der letzten oder vorletzten MTZ drin!

Im Prinzip wird da die Start-Stop-Automatik so ausgedehnt, dass sie in Fahrzuständen, in denen es möglich ist, den Motor ebenfalls ausschaltet, bis entweder eine Lastanforderung kommt oder man den Druckspeicher der Bremse wieder auffüllen muss usw.
Ich habe den Artikel leider nur überfliegen können, aber vielleicht kann den hier jemand mal raussuchen.

Zitat von Scoty81

Der neue Passat erhält aber wieder die A4 Plattform und nicht die MQP.

Gruß Scoty81

Hallo Scoty81,

ich hatte mit der Aussage Golf, Passat,... im Grunde nur die AMS zitiert in der es wie folgt heißt:" Der A3 profitiert zunächst einmal als erstes Modell vom neuen modularen Querbaukasten (MQB), der einheitliche Architektur für alle Modelle mit Quermotor vom Polo/A1 über Golf bis hin zum Passat bereithält. Die Lage des Motors und die Position der Lenkung bleiben dabei immer gleich..."

Deshalb gehe ich davon aus, dass der Passat auf die MQB Plattform aufbauen wird und weniger vom Längseinbauprinzip des A4 profitieren wird. Dies würde meiner Meinung auch nicht in die Gesamtstrategie von Audi passen, bei der eigentlich der MLB dazu führen soll, dass A4, A6 eventuell sogar A8 auf den gleichen oder Artverwandten Plattformen aufbauen.
EDIT: Der Vollständigkeit halber für alle Passat-Baureihen möchte ich mich hier etwas korrigieren: Der Passat war bis auf die Baureihen bis B2 und B5 eine Plattform mit quer eingebautem Motor" und dass Sie dies jetzt wieder ändern kann ich mir nicht vorstellen.

Deshalb vertraue ich eher auf die Aussage der AMS (tut mir leid Scoty81) aber wenn der neue Passat herauskommt, dann werden wir sehen ob du oder die AMS Recht hatten.

Grüße,
quattrofever

Zum MLB: Im Moment baut darauf der A4, A5, A6, A7, A8 und der Q5.

Zur Quelle: Scoty hat da schon ganz Kontakte, allerdings kann das sich bei VW und Audi auch schnell wieder ändern...:)

Zitat von br403

Zum MLB: Im Moment baut darauf der A4, A5, A6, A7, A8 und der Q5.

Zur Quelle: Scoty hat da schon ganz Kontakte, allerdings kann das sich bei VW und Audi auch schnell wieder ändern...:)

Vielen Dank für die Info, wobei A4 und A5 für mich das gleiceh ist, bei A8 war ich mich nicht sicher und Q5 wusste ich nicht, danke.

Ich sag ja, alles weitere wird sich zeigen, es wäre ja nicht der erste Wechsel beim Passat von quer zu längs.

Zitat von br403

Zum MLB: Im Moment baut darauf der A4, A5, A6, A7, A8 und der Q5.

Zur Quelle: Scoty hat da schon ganz Kontakte, allerdings kann das sich bei VW und Audi auch schnell wieder ändern...:)

Hab dir ja schon gesagt, dass selbst ich diese Strategie nicht verstehen kann. Aber vielleicht will man sich so den SuperB etwas auf Abstand halten!??!