Der neue Audi A3 ab 2010/2011 ...Design, Aussehen

Tja die Macht der CO2-Verfechter ist groß, die Konzerne kuschen

Wie seht ihr die Chancen, daß man beim neuen A3 zu Beginn schon diesen Notbremsassistent bestellen kann, der bis zum Stand runterbremst?
Ebenso den automatischen Einparkmodus....

Das würd ich gern mit reinpacken.

Derzeit wäre mein A3 wie folgt:

- irgendein schönes Blau
- Dreitürer
- Glasschiebedach (kein Opensky!)
- Großes Navi mit echtem MMI
- NSW
- Lordosenstütze
- Notbremsassistent
- Einparkassistent
- volles Beleuchtungsprogramm innen und aussen
- 2.0 TFSI mit ca. 200PS
- Handschalter
- quattro

Das wärs schon

Bin schon ganz fuchsig auf den

Ja klar Xenon muss rein. Am besten Bi-Xenon und Kurvenlicht inklusive allen LED-Leuchten was es gibt. Bin da ja recht verspielt was Beleuchtung angeht

Der muss ja originoool bleiben, wegen dem H-Kennzeichen-Status^^ etc.

Er muss.....

Ich will nicht glücklich werden. Glücklich bin ich mit dem VR6

Was ich will:

Der VR6 soll bleiben, daher muss er geschont werden. Das heisst, ich brauch ein zweites Auto zum Kilometerfressen und den täglichen Gebrauch.
Da ich persönlich geizig geworden bin und es nicht einsehe Audi für die schlechte Behandlung nach Ablauf der Garantie einen Haufen Geld in den Rachen zu werfen, wähle ich einen kleinen billigen A3. Weil er mir vom Design innen und aussen gefällt. Um glücklich zu werden brauch ich kein Über A3 ala S3 oder RS3. Man kann den 3.2 jetzt schon nicht ausfahren. Also finde ich den 2.0 als gute Wahl und Kompromiss. 6-Zylinder wirds wohl eh nicht mehr geben. Ebenso Hubraumstarke Autos.
Den 3.2 nehm ich dann nur für schöne Fahrten.
Eigentlich würds ein Polo auch tun. Der gefällt mir. Aber die Motoren im Polo nicht.

An den Platinen wirds nicht liegen. Da bekommt man immer mal was. Und 25J sollten die halten. Immerhin wird der VR6 immer noch bei Benz verbaut. Ebenso Porsche.
Ketten und Zubehör ist kein Problem. Die hab ich schon, und bekomm sie wenn dann von Iwis. Selbst wenn die keine mehr haben, dann ist Iwis bestimmt so kulant und läßt mich meine Kette in Handarbeit machen. Die Teile und Prototypenmaschinen haben sie. Im Januar machte ich dort ja zusammen mit Chris1985 eine eigene Steuerkette von Hand.

Also das ist nicht das Problem.
Ein Glück hab ich aber Handschalter und kein DSG. Da dürfte es schlimmer sein mit Teileversorgung in Zukunft.

Joa grad mal mit NSU telefoniert. Schaut ja echt scheisse aus. Derzeit isses wohl so dass es den 2.0TFSI quattro echt nur mit DSg gibt. Damit ist der schon mal raus aus meinem Raster

Ja den großen Diesel legte mir der K-Mann auch schon ans Herz

da soll was kommen
darum schreib ich großer diesel

Wie schon oft geschrieben, ich finds langweilig nur das rechte Füßlein bewegen zu müssen. Das ist für mich kein Fahren mehr . Ich brauch die komplette Aktion eines Schaltvorganges um Spass zu haben. Das heisst links Kupplung, rechts Gas, Hand Schaltknüppel. Mit diesen 3 Parametern will ich schalten. Heisst über den Schleifpunkt der Kupplung und der richtigen Dosis Gas die Gänge zu bewegen und Feedback vom Wagen zu bekommen, wie die Kraft des Motores einen Kraftschluß eingeht und auf die Achsen verteilt wird um Vortrieb zu machen.Und da kann man auch schön rumspielen mit Gasgeben kurz vorm Schleifpunkt beim Rückwärts in Hof rollen etc. Oder an die Ampel ranrollen...wie auch immer. DAS ist für MICH sportliches Fahren.

Sportliches fahren ist mir nicht gleichbedeutent mit SCHNELLSTES SCHALTEN was geht.... Das ist ja immer das Argument der DSG-Leute. Mir ist das egal ob ich da ein paar Zehntel Sekunden langsamer bin. Einige hundert Meter weiter vorne zieht eh wieder einer rein, dann bin ich auch wieder aufgeschlossen.

Und Alltag? Was ist Alltag? Bei jedem anders. Ich fahr mit dem Zug zur Arbeit. Somit hab ich kein Argument für DSG wegen STAU. Ich hol Abends wenn ich Bock zum Fahren hab das Auto raus und brumm herum. Große Fahrten über die Autobahn mach ich ca. 10 im Jahr. Davon bin ich vielleicht gerade bei 3 Fahrten mal für ne Halbe Stunde oder 1 Std im Stau. Das überleb ich.

Also, für MICH kein Bedarf da, dass ich DSG brauch. Ich wills nicht. Und wenn Audi meint sie müssen dem Kunden was aufzwängen sollen se, aber die Variante kauf ich dann nicht.

DSG wird immer mehr kommen, weil man NUR SO den Spritverbrauch und CO2-Ausstoß für Kunden und Flottenverbrauch in angenehme Bahnen lenken kann.
Ich schau jetzt obs zu Beginn aus irgendnem Grund beim 2.0 kein DSG kurzzeitig gibt. Dann schlag ich zu. Oder ich warte auf den größeren Diesel und teste den, oder wechsel komplett die Marke. Diese 3 Wege sind für mich jetzt nur noch möglich.