Original geschrieben von ChrisIN
Habs mir gerade mal angeschaut.
Bei mir ist es eher ein dünnes Röhrchen, als ein Schlauch.
Zusammenpressen geht da auf jeden Fall nicht.
Hat schon jemand im Motorraum abgeklemmt? Muss man da den Schlauch einfach abziehen, oder noch irgendwas machen?
Guckst Du hier: http://62480.homepagemodules.de/t46f28-er-Sound.html
Im Motorraum kannst du nur den Kunststoffschlauch abziehen und mit einem Schlauch (mit Schraube) zum Motor hin abdichten.
Ahh ok, danke! 
Das Ventil also dranlassen und statt dem Schlauch zum ESD n kurzes Schlauchstück mit Schraube.
Muss ich hinten am ESD die Klappe noch irgendwie blockieren oder bleibt die von alleine offen stehn?
Grundstellung sollte "offen" sein. Der Unterdruck aus dem Saugrohr schließt die Klappe.
Ok, danke.
Dann werd ich mich am Wochenende mal "spielen".
bei mir ist die klappe auch immer offen ob der motor läuft oder net... habe jetzt mal vorsätzlich den haken aus der dose an der klappe ausgehebelt und die klappe in neutraler offener stellung verklemmt... mal sehen ob`s hält und was ändert.
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hmm, könnt a weng lauter sein... 
Sorry, dass ich diesen Thread nochmal rauskrame. Aber nach der Probefahrt mit dem 3.2er TT-R (8J) habe ich das große Bedürfnis, meinen Sound ohne teuere Ausgaben zu optimieren.
Hat mein 09-2006 er 3.2er noch diese Druckdose? Wenn nicht, wie ist dann mein Sound im vergleich zu denen, die die Dose noch haben? Kann das einer kurz erläutern?
Danke Klaschi, ich werde mal nachschauen.
seit gestern nachmittag, ist der schlauch bei mir ebenfalls ab! 
war beim :), der sich zurückerinnern konnte, dies auch mal bei einem R32 gemacht zu haben.
soundmäßig? am anfang nichts bemerkt, aber mittlerweile bilde ich mir ein, das über das gesamte drehzahlband irgendwie alles etwas sportlicher klingt! 
also, *daumen hoch!*
schlauch ist mit einer passenden schraube abgedichtet.
die dose haben wir dafür garnicht erst abmontiert, nur den schlauch abgezogen.
muss ich da in letzter konsequenz irgendwas befürchten? höheren verbrauch? schlechtere fahrleistungen o.ä.?
Konnte damals nichts dergleichen feststellen.
Viel Spaß!
wann sollte eigentlich die klappe schließen und wann öffnet sie sich also im original zustand meine ich. bin bei diesem system noch nicht ganz durchgestiegen obwohl man es schon bis ins unendliche diskutiert hat
hmm guck doch einfach mit ner Taschenlampe bei ausgeschaltetem Motor rein
müsste dann glaub offen sein, wenn ich das richtig in Erinnerung habe 8-)
Original geschrieben von schluggi3.2
wann sollte eigentlich die klappe schließen und wann öffnet sie sich also im original zustand meine ich. bin bei diesem system noch nicht ganz durchgestiegen obwohl man es schon bis ins unendliche diskutiert hat
Der Freundliche in NSU erzählte Mittwoch, dass sie ab ca 60km/h öffnet
Das würde doch aber bedeuten, dass sie im Stand geschlossen sein würde. Da man diese ja auber im "Stand" deaktiviert, wäre sie dann nicht dauerhaft geschlossen?
Nö :D!
Die Dose hängt an einer Unterdruckleitung, das bedeutet das der Motor an sein muß damit sie schließen kann.
Weiterhin bleibt sie auch im Leerlauf offen, erst wenn du Gas gibst schließt sie, bleibt im Teillastbereich und unterhalb von 60 km/h geschlossen und öffnet erst oberhalb oder bei Vollgas ;).
Bei meinem kann ich das sehr schön hören wenn ich im Stand mit dem Gas spiele bei offener Tür... Gas *klick* zu, Gas weg *klack* offen 8-)
Mir wurde das mal so erklärt das es dazu gedacht ist um den Motor leiser zu halten unter den bedingungen zum "zu bleiben".
Erst wenn mehr Power (und auch mehr Abgase) gefragt ist geht sie auf um den Abgasen den Weg nicht unnötig zu versperren was sich wiederum nachteilig auf die Leistung des Motors auswirken würde...
MfG
Stimmt, diese klappen haben den sinn den lärm vom auto bei langsamen geschwindigkeiten gering zu halten. Wobei sie beim 3.2er jetzt nicht sooo viel bringt, aber bei nem netten W12 oder V10 macht das schon was aus
wird er durch das abklemmen gifftiger?
hab gehört er bekommt dadurch etwas mehr drehmoment unterrum?
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