Naja es ist kein Geheimnis in der Branche dass ALLE Hersteller Probleme damit haben, das sind Arbeitsgeräusche der Dämpfer. Je nach Einbauort, Kapselung Anbindung kommen die Geräusche mal stärker und schwächer in den Innenraum.
Der Dämpfer arbeitet, er bekommt Schwingungen die sich auf die Anbindung übertragen, da ist es dann schon Körperschall durch die Anregung, der dann je nach Karosserieteil (Radkasten) etc. verstärkt werden kann wie in einem Hallkörper, und dann als Luftschall austritt. Das ist dann das was man hört.
Würde mich aber nicht wundern wenn Audi A3 Dämpfer verbaut 
Am besten reklamieren...
Original geschrieben von Paramedic_LU
Würde mich aber nicht wundern wenn Audi A3 Dämpfer verbaut
Nein, machen sie nicht. Es werden Golf-Dämpfer verbaut - die Dinger haben eine 1K0-teilenummer.
Ich würde mal beim Händler fragen, möglicherweise gibts da auch ein Polterproblem, das durch einen Tausch auf Garantie behoben wird.
Unsere Dämpfer sind auch 1K0 gewesen damals
War feuchte Luft immer wenn das Geräusch auftrat? Beim oder nach Regen zum beispiel. Oder Nebel?
Genau kann ichs nicht sagen. Wäre n Versuch wert.
Die cellasto-Federn am Federbein ein bis 2x von Hand drehen. Eventuell liegts daran, wenn Feuchtigkeit in die offenzelligen PU-Federn dringt. Dann kann das bei Feuchte schon mal Knatsch-Geräusche geben.
Bei Kälte wiederum haste ein lautes Knacken
Ja ich schrieb ja es knackt bei Frost....
aber es knatscht auch bei Regen und Feuchte, nur stört das wohl kaum wen. Lautes Knacken schon
Also beim A4 B8 gibt es kein Magnetic Ride, sondern Drive Select Dämpferregelung. Das ist ein anderes Prinzip als beim A3. Das mit den Golf Dämpfern kommt schon hin, denn bei VW heisst das gleiche System DCC.
Ich konnte auf meinen Testfahrten mit dem A4 und Q5 Drive Select keine Poltergeräusche feststellen, heisst aber auch nicht dass es die nicht gibt.
Das ist sehr Strassenabhängig.
Man braucht da reproduzierbare "Teststrecken"
Möglich dass es an der Luftfeuchte liegt
Ganz einfach 
Luftfeuchtigkeit kommt überall hin, da ja feinste Wasserpartikel in der Luft gelöst sind.
Die Cellastofedern sind offenzellige PUR-Schaumteile. Stell Dir n Schwamm vor. Genauso sind die aufgebaut. Wasserdampf kann hier eindringen und sich sammeln. Wird nun beim Losfahren die Cellastofeder beansprucht, staucht sie sich und drückt etwas Feuchtigkeit heraus, einiges davon kommt an die Dämpferstange und Federauflage. Hierdurch verändert sich das Gleitreibverhalten der Gleitpartner, mit dem Ergebnis, dass das veränderte Gleitreibverhalten Geräusche macht. Besagtes Knatschen.
Ist es gefroren, wurde das Wasser im Innern zu Eis und knackt, wenn die Feder beansprucht wird.
also ich hab ja auch nen A4 mit drive select.
bei mir poltert eigendlich (noch) nix
EDIT, hab mal eben in der preisliste/ bestellliste nachgeschaut, da steht Magnetic ride + drieve select 
Ein Poltern ist es wohl nicht, er so ein Knatschen wie Klaus_Z beschrieb
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