a3 neuling

Wie Fanbert schrieb, der Händler wird sich versuchen rauszu winden. Die haben von der Sache her leider fast alle bis auf wenige Ausnahmen keinen Plan von der Thematik.
Aber wie man sich rauswindet. Da ist auch Audi Spitzenreiter. Besonders die Jungs in der TPI/TPL-Abteilung.
In der neueren Ausführung vom Frühjahr 2009 listeten sie alle bisher verbauten Motoren auf, die betroffen sein können.

BDB, BMJ und BUB

zudem wurde in dervorigen Version der Zusatz geschrieben:

Ist eine IWIS-Steuerkette verbaut, kann es sich NICHT um eine Längung handeln. In diesem Fall ist NICHT zu reparien!!!

Schön, oder?

Denn seit ca. 2004 werden keine Sachs-Ketten mehr verbaut. Nur noch IWIS. Da die Sachs-Ketten das Logo gestanzt hatten und die Ketten rissen, und Sachs aus dem Ketten Geschäft damit raus war. Es wurden danach immer nur IWIS verbaut.
Und die Anforderungen an die Ketten sind gleich. Die längen ALLE.
Ob da Sachs, IWIS, Mustermann oder Para draufsteht. Stahl verschleisst halt mal.

Aber Audi zeigt hier sein wahres Gesicht mit diesem Satz.

Verarschung des Kunden.

Ich überlege schon lange ob man das ganze gerade wegen der frechheiten in den TPIs nicht an Wilhelm Hahne weiter gibt. Besonders die Sache mit den 1.4 TSI. Der stürzte schon den Rheinland-Pfälzischen Finanzminister mit der Nürburgring-Affäre

Doch genug Abgeschweift.
Ich hoffe Du verstehst was Fanbert meinte.
Es wird schwierig werden den repariert zu bekommen.
Denn selbst wenn er rasselt und schabt, was Anzeichen der Ketten sind, ist dies nur ein Sachmangel, kein Garantiefall oder Schaden. Ein Schaden wo die zahlen wäre ein Riß. Im A3 ist mir kein Fall von Riß bekannt. Beim R32 sinds jede Menge.

Aber warten wir mal ab was Dein Händler sagt.
Mittlerweile sind ja schon Besserungen im Service eingetreten.

Woher kommst Du nochmals?

Also im Raum Stuttgart/Esslingen da wohnt der Fakki und noch 2 weitere Leute die was an den Ketten hatten.

Was genau haben die denn ausgelesen?
Der ALLGEMEINE Fehlerspeicher bringt nix.

Die müssen gezielt die Messwertblöcke 208 + 209 auslesen. Diese Werte sind entscheidend. Sonst nix.

Das sicherste ist die Sichtprüfung.
Hier kann man aber vieles falsch machen. Ich bezweifel dass Deine werkstatt dazu in der Lage ist, wenn die nicht mal die Messwertblöcke richtig auslesen können. Denn hätten sie dies getan, hätten sie Dir 2 Zahlen in Grad sagen können.

zum Beispiel MWB 208: -5°KW und MWB 209: -3°KW

Deine Vollkasko zahlt sowas nicht.

wegen der garantie , darf ich das so verstehn dass die garantie nicht greift, da kein defekt und ich deshalb direkt über die gesetzl. händlergewährleistung gehen muss.

Ja Genau. Leider

Geb denen mal den link zum RASTHAUS Video, da sagen sie ja schön, WIR GEWÄHREN GRO?ZÜGIG Kulanz.

Wenn der partout nicht einsichtig ist, oder alles abwiegelt, kannst ihm ja andeuten , dass sein Autohaus im nächsten TV-Bericht erwähnt wird unter dem Punkt:
-weitere Geschädigte Teil 2

Aber erst am Ende....Erst mal gütlich versuchen

[hr]

[H3]EDIT[/H3]
Weiter gehts hier im Thread was Geräusche und Steuerketten angeht.

Alles andere zur Person und Wagen kann hier weitergeführt werden.

Gute Frage.
Ist ein Defekt da, müssen die nachbessern.
Problem wird sein, denen zu beweisen dass da ein Defekt ist. Die TPI ist mittlerweile so scheisse geschrieben, nämlich nur zum nachteil des Kunden, dass da fast alles bestritten werden kann vom Autohaus.

Ich würd erst ma nett sein und alles friedlich versuchen.

Bei Audi ist es mit Kulanz glaub aus, wenn man den Servive dort nimmer machen lässt.
Kenn mich diesbezüglich aber nicht zu gut aus. Da müßte man wen fragen der sich damit auskennt.
Dein Ansprechpartner sollte in erster Linie dein Verkäufer sein.

Ja genau, sei mal nett... bei mir hats geholfen
Und das bei 157.000 km 50% Der Rechnung.

Ja. super Ingo.

Genau. Immer auf großen treuen Audi-Fan machen, der nun enttäuscht wurde. Schleimen und Süßholz raspeln. Meist klappt das.

Wenn es ein VW-Händler ist, der Audi-Service anbietet, ist das kein Thema. Das ist wie Audi selbst - nur bei der Konzernmutter.

Das kommt drauf an wer die Sichtprüfung macht.
Verläßt er sich voll und ganz auf die werte der MWB wird er wohl kaum reparieren, da ja -8°KW vorgegeben ist, ab da erst zu reparieren ist.

Schaut er die Steuernocken und erkennt die Verschiebung und ist er fachlich wird er reparieren lassen, hoff ich

Sprech al in aller Ruhe Dein Verkäufer an. Wenn ich das richtig verstand ist das ein VW Autohaus gewesen oder?
Die haben reihenweise das gleiche beim Golf R32
Der solls mal bei sich in der werkstatt machen lassen.
Messwertblöcke auslesen und ne sichtprüfung.

Die Werte in °KW zeigen die Abweichung von Nockenwelle zu Kurbelwelle bei Einlass- und Auslassseite an.

-8°KW ist der Audi Grenzwert laut TPI. Ab hier reparieren die erst.
Ein guter Händler läßt die werte unberücksichtigt da die Sensoren alle streuen und teils ungenaue Werte liefern.

Anhand der Sichtprüfung sieht man die ECHTE Längung. Nämlich wenn der Nocken im Fenster aus dem Sichtbereich rausläuft. Dann sit die Kette gelängt.
Bei der Sichtprüfung würde ich wert drauflegen dass du persönlich dabei bist, und Bilder davon machst.
Mann kann viel Falsch machen dabei.
Man muss den OT Punkt an der Kurbelwelle für die 2.te Zylinderbank einstellen, und bevor man abliest besser 2-3 mal den Punkt durchdrehn.