VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

Mir kommt das etwas viel vor. Muss es mir am montag mal genau angucken.

Der Austauschmotor kostet bei VW rund 7000€ wenn mich recht entsinne. Bei allein 80% Übernahme des Materials verstehe ich nicht wie hier 5000€ Eigenanteil zustande kommen.
Wenn hier Arbeitskosten von 1000€ zusammen kommen, ist es schon viel und der Azubi kann die Maschine tauschen Würde da nochmal Nachhaken.

Und wenn die Maschine drinnen ist sofort weg damit! Der geht immer wieder hoch!

und wieso keinen AT Motor von einem Aufbereiter?
Evtl den hier: https://shop.motorencenter.de/motoren/5992/m…steuerung-im-at

kommt bestimmt günstiger als bei VW...

Wie sieht es eigentlich mit den 1.2 TSI-Motoren mit 105 PS Bj. 2015 aufwärts aus. Sind das auch Problemmotoren? Oder wurden die bei Audi nicht verbaut?

War der 1.2er TSI nicht auch ein Dreizylinder? *Kotzsmiley*

Danke für die Korrektur.

Nein, ist ein Vierzylinder.

Zitat von Paramedic_LU

Bei hängenden Kolbenringen die zugedreckt sind haben wir auch mit Toralin gute Erfahrungen gemacht.
https://toralin.de/anticarbon-a-kolbenri…-spr-hdose.html

Bevor der harte teure Hammer kommt würd ich erst mal die kleinen günstigen maßnahmen probieren. Das wäre MZ406, dann Keropur G von BASF und dann Toralin.

Kann man mit dem Zeug gefahrlos die Kolben reinigen? Hat da jemand Erfahrung schon mit gemacht?

Danke dbmax

Ich habe nur Magenschmerzen bei der Verwendung von starken Reinigungsmitteln im Brennraum die an der Zylinderwand Richtung Ölwanne wandern und anschließend mit Sprit weiter verdünnt werden. Da kann doch beim ersten Start kein Ölfilm mehr vorhanden sein.

Mahlzeit. Ich habe mir diese Woche eine Heiend Inspektionskamera gegönnt um einmal einen Überblick über den Schmodder im Motor zu erhalten. ABer seht selbst.

Bilder vom Brennraum. Kamera durch die Kerzenschächte geführt. Motor wurde bis 130Tkm LL befüllt und bis jetzt 2x mit Ölprimer gespült+1x LM REiniger und auf SL 5W40 umgestellt (6-12Tkm Intervall). Motor hat jetzt 165 Tkm gelaufen davon 20T auf Gas. Eigentlich hatte ich eine leicht SChicht Ruß erwartet aber keine Kohleflöz.

Ich kenn das nur von Direkteinspritzern von Zweitaktern in diesem Ausmaß.
Weißt Du ob man bei RUF in Heringen direkt sein Fahrzeug reinigen lassen kann? Find auf der Seite keinen direkten Hinweis.

Danke

Ich antworte mir mal selbst da ich nicht mehr editieren kann. Diese Woche war ich auf großer Reise um die Innenräume säubern zu lassen.
Der folgenden Bilder zeigen den Zustand nach 1100km 102Oktan + 500ml Tank Otto und einer Bedireinigung.
Weiß jemand woher die dunklen STellen stammen können?