VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

Teilweise ist auch der Lopez-Effekt an den ganzen Krankheiten mit schult !

Wäre vergleichbar, wenn man für sehr viel Geld eine Chronographenarmbanduhr (z.B. von Glashütte Original) kauft. Ihn dann einmal in der Woche aufziehen muß, da die Automatik nicht sauber funktioniert, oder sogar einmal im Monat die Zeit nachstellen muß, da er zu langsam oder zu schnell geht. Der Höhepunkt wäre, wenn man vom Hersteller die Information bekommt "Tut uns leid, das ist STAND DER TECHNIK".
Das wäre der Supergau in dem Produktsegment und der Hersteller könnte sich dann gleich bei den China-Kopie-Bastlern einreihen und wäre weg vom Markt.
In der Automobilbranche lauft das NOCH etwas anders ab, da kann man es sich noch erlauben, auf der Nase des Kunden zu tanzen !

gut, dass ich das öl hab tauschen lassen.
seit der gas umrüstung ist mein öl nahezu geruchsneutral und hat sich seither nicht in der farbe geändert.

die vag sollte sich mal n paar mehr gedanken darüber machen, die fahrzeuge mit gas zu betreiben. damit lässt sich sicher auch EU6 einfacher erreichen.

vor allem sollte die VAG sich aber mal gedanken über ihre Motorsteuergeräte (software) und vor allem das EU5 startverhalten machen!
naja, wenigstens waren sie schlau genug, ein update zu veröffentlichen.

mittlerweile ist der quietsch tsi auch auf t-online und anderen seiten angelangt. nahezu jeder auto interessierte weiß, dass der twin charger quietscht.
ob das im sinne der vag war!?

" ... wenigstens waren sie schlau genug, ein update zu veröffentlichen. ..."

Wie? Was? Wo haben die ein Update veröffentlicht. Doch nicht in der Auto-Bild?

Da hätte ich dann was verpaßt

( Geschieht mir recht - kaufe sowas nie ...)

" ... bis jetzt läuft der 1,4 TFSI sehr gut, lediglich beim Anlassen nach
längerer Standzeit rasselt er kurz.

Ich wollte das demnächt mal bei Audi bemängeln, habe für weitere 2 Jahre
eine Anschlußgarantie abgeschlossen. ..."

Wie bei mir.

Aber das kurze Rasseln - wie auch schon anderweitig erwähnt - ist mit Sicherheit kein Anlaß zu einer Aktion. Da bin ich mir sicher.

Das ist " Stand der Technik ".

Wobei diese Redewendung eigentlich interessant ist weil sie sich nicht festlegt. Kann heißen : Stand beim Hersteller genauso wie Stand allgemein. Irgendwie stimmt es immer - nur eine Sache der Sichtweise.

Das Rasseln ist ja erst mal nicht das Schlimmste.

Aber - wenn der Öldruck fehlt ist die Kette nicht gespannt. Die jähe Drehung des Kettenritzels auf der Kurbelwelle reißt auf der einen Seite die lockere Kette an und schiebt auf der anderen Seite die lockeren Kettenglieder wie einen Wellenberg vor sich hin. Da kann es dann schon mal zum Surfen über einen Zahn kommen. Weil die beiden Nockenwellen durch den Druck der Ventilfedern auf die Nocken auch noch unterschiedlich "schnalzen" wird die Sache noch spaßiger .

Sozusagen ein Roulettespiel für Ventile und Kolben

Ich gehe stark davon aus daß das heiße, dünnflüssige Öl doch aus dem Spannerzylinder ausläuft. Zwar nicht gleich in wenigen Minuten - doch ich beobachte schon daß eine knappe halbe Stunde nach Abstellen ausreicht um ein deutliches Kettenklatschen wahrzunehmen. Über Nacht abgestellt ebenfalls.

Seltsamerweise nicht immer gleich. Vielleicht haben die schon ein Ventil zum Verhindern des Ölrücklaufes eingebaut welches aber nicht immer dicht macht.
Es soll ja auch eine mechanische Spannfeder da sein um wenigstens etwas vorzuspannen. Wenn ja dann ist die vielleicht zu schwach ausgelegt.

Leider habe ich noch kein detailliertes Bild vom Kettentrieb gesehen. Werde ich mir mal besorgen.

Aber was nützt es? Da kann ich auch nur darüber sinnieren ohne was ändern zu können.

Das frustet mich so an meinem Golf wie nie an einem Auto vorher. Eigentlich ein super Auto - viel zu schade um es herzugeben. Aber man muß sich schon mit dem Gedanken anfreunden weil zu lange behalten ein Desaster daraus werden kann.

Unglaublich - daß ich sowas noch erleben muß ...

Das hieße aber im Umkehrschluß daß eigentlich alles so gut wie früher ist.

Sicher - früher gab es auch Fehler. Aber wenn bei einem Freiläufer der Zahnriemen riß weil ihn der Konstrukteur zu schwach ausgelegt hatte oder übersprang dann machte man einen neuen drauf und gut war´s. Das hat den Besitzer des Autos nicht ruiniert.

Springt heute die Steuerkette bei einem Wagen außerhalb der Garantie über und der Motor geht flöten heißt das u.U. der gute Mann hat keinen Wagen mehr es sei denn er hat etlicheTausender übrig um aus eigener Tasche die Mängel für die er nichts kann auszubaden.

Wenn das also so wäre dann ist der Kettenbeitrag eigentlich überflüssig.

Es gibt das Sprichwort " Was ich nicht weiß macht mich nicht heiß".

Das müßte doch der Spruch des Jahres werden - bei den Autobauern

Eben - darum geht ja das Thema ( unter anderem) der Wunderwerksbetrachtung

Ja wir Deutschen - mit Wunderwerken und Wunderwaffen haben wir´s schon immer gern gehabt ...