VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

Zitat von TDI-Pete

Das fiese ist ja, dass das bei Dieseln durch die Abgasrückführung seit EURO4 ja schon so fix einkonstruiert ist. Seit OBD2 kann man nicht mal mehr ein Blech reinmachen, weil das die Motorelektronik merkt (da gesetzlich vorgeschrieben). Und "dank" DPF ist auch ausschliesslich LL-Öl 5W-30 (50700) zulässig, d.h. man hat gar keine Wahl für besseres Öl, außer die (teure) Plörre eben nur halb solange drin zu lassen.

Das gibts auch beim Benziner. Bei den VR6 wurde das schon über eine Ventilüberschneidung eingebaut. Beim Abgas-Ausschieben bleiben die Einlassventile kurz auf und das Abgas kommt in den Ansaugtrakt. So kann man durch die Nockenwellenversteller u.a. auch die AGR einrichten bzw einstellen.
Ob und wie das genau bei den TSI gemacht weis ich so direkt nicht. Aber das lässt sich rausfinden.

Mein 1.2 TSI hört sich ganz genauso an! Der hohe Metallabrieb würde sich auch mit meiner Ölprobe decken. Zwar noch im Normalbereich, aber dennoch erhöht! Ich bin mal auf meinen nächsten Ölcheck gespannt...

@ Para
Der Verbrauch ist mit 5w-50 um 0,5L gesunken (4Wochen Messung)!? Jedoch wurden vorige Woche etwas breitere Sommerräder verbaut! Spielt vielleicht auch eine Rolle!?

Gruß holz

Ich bin auch gespannt wie es nun weitergeht in der Thematik. Bisher habe ich bei meinem noch nicht so irre viel gehabt bis auf das Kaltstartruckeln was einfach immer wieder mal auftritt und auch im leerlauf ist der Motorlauf hier und da nicht vollständig rund. Die einzige wirkliche Motorstörung, die ich bisher hatte war, dass einmal die Abgaswarnleuchte an ging und der Wagen dabei für 2-3 Sekunden leicht ruckelte. Bis auf gefühlte 720 SW Updates wurde bisher nichts an dem Wagen gemacht. Für Para wäre der Motor genau das was er zum untersuchen suchen würde. Fast ausnahmslos Kurzstrecken (zumeist 5-8 KM) und eine Gesamtkilometerleistung von ~ 10.000 KM. Außer LL Öl hat der Motor auch noch nix gesehen. Ändern werde ich da nun auch nichts mehr dran, denn das Kind ist wenn schon in den Brunnen gefallen. Bis Mitte nächsten Jahres habe ich noch die Garantieverlängerun. Akutell wird geguckt ob die Garantie zu annehmbaren Preisen verlängert werden kann oder ob der Wagen dann wegkommt... Wenn der verkauft wird, dann könnt ihr euch denken warum^^ Auf Kosten sitzenbleiben will ich nicht, nur das hilft einem weiteren Käufer dann nicht wirklich.

jetzt wollte ich auch was reinstellen.

Aber wie soll ich denn ein Video mit max. 200 kB reinbekommen?

ist ein Quick Time Video ( MOV). Kann man sowas komprimieren?

Außerdem sehe ich gerade die Bilder von Para sind jedes einzelne auch größer.

das Video musst du bei Youtube hochladen

Das kann ich nicht - hab`s noch nie gemacht.
Es sei denn Para stellt es für mich rein.

Da wäre mal der Unterschied zu hören gewesen.
Mein CAXA hat ca. 52000 km drauf. Außer dem aufdringlichen hellen Pumpengetacker hört man kaum was.
Kann natürlich auch am Kamerasound liegen.
Ebenfalls kalt gestartet.
Aber so ein Gerumpel wie beim vorigen Video habe ich nicht - meine ich wenigstens.
Das beim Öl welches 12000 km drauf hat.

Auf meinem Motor bin ich bis jetzt schon stolz.
Hat noch nie was gehabt - fährt wie beim Kauf so ruckelfrei und zieht wie eine Turbine an.

Darum graust es mich eigentlich schon vor dem großen Kundendienst wenn die Zündkerzen rauskommen.
Würde es am liebsten selbst machen.

Erfahrungsgemäß geht es hinterher immer schlechter.

Dann schick dem Para mal eine PN. Er gibt Dir dann die Möglichkeit, die Datei per FTP auf den Server zu schieben. Von da kann er es ja bei youtube einstellen. Oder wie auch immer es am einfachsten zu Handhaben ist.
Hast Du nen Android Smartphone? Dann wirst Du doch auch ein Google-Account haben. Das ist auch ein youtube-Account und somit könntest Du dann auch selber tätig werden. Wenn das Wörtchen "wenn" nicht wäre.

Zitat von Paramedic_LU

Leider nicht. Der TSI ist stiefmütterlich behandelt worden bisher. Eventuell sollte man hier mal das Thema angehen

Ich hab derzeit nur das Video vom Familien Golf 1.4TSI
Der hatte zum Zeitpunkt der Aufnahme 3000km, und klang für mich damals recht harmonisch, teils schön dumpf und ohne typische prägnante Störgeräusche.
Werksfüllung: Castrol LL-Plörre 5w30
Motorkennbuchstabe: CAX 212 200

Was mir damals etwas komisch vorkam, war die kleine Ölprobe. Mir sah das silbrige Zeug zu viel aus. Will sagen, man erwartet schon etwas metallischen Abrieb in der Einfahrphase. Aber net in der Menge bei 3000km, beim einmaligen ÖLstab abstreifen.

Aber vielleicht hab ich nur die Laschengrate von VW , herausgefischt

Schade dass er wenige Wochen später zerstört war. Den Wagen wollte ich wöchentlich untersuchen . Geräuschprobe-files, Sichtprüfungen, Ölanalysen etc.
VW wirds freuen, das wäre ein Fiasko geworden denk ich.
Denn wie schon geschrieben. Der lief zu 95% Kurzstrecke bis 10 km, oft Kaltstarts, etc.

[video]

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Merci schon mal für das Video...muss sagen der Golf hört sich schlimmer an als meiner im A3...muss die nächsten Tage mal versuchen ein Video nach dem Kaltstart zu machen als Vergleich....aber ein Getacker ist das -> hört sich ja fast wie ein Diesel an....Worann liegt das ? Weiss das jemand ?

Ich bin nächstes WE bei meinen Schwiegereltern, die haben ja auch einen 1,4er TFSI. Der wird auch meist im Kurzstreckenbetrieb genutzt und ca. alle 2 Monate 2 längere Strecken von ca. 480 km (zu uns hin- und zurück).
Vielleicht schaffe ich es mal ein schönes Kaltstartvideo zu machen. Meine HD Videokamera habe ich auf jeden Fall dabei, damit sollte der Sound auch besser sein als mit meiner kleinen Fotokamera.

@Para: Respekt, welche Zusammenhänge du da schon herausfindest und welche Widersprüche sich dadurch von VW ergeben. Wenn du so weiter machst schwebt bei dir bald ein (Bestechungs-)Angebot von VW ein, lass uns aber bitte nicht im Stich! Noch so ein Kettenbericht und diesmal zum "Allerweltsmotor" oder allen Downsizingmotoren wäre ja schon fast ein richtiger Angriff auf VW. Den 3.2er Kettenbericht mussten sie ja auch schlucken, konnten das aber verkraften, da der 3.2er eh kurz drauf eingestellt wurde und nie in so großen Stückzahlen gebaut wurde aber die ganzen Downsizingmotoren, dass tut schon weh.
Am besten fand ich den Widerspruch bezüglich der häufigen Startvorgänge und Kurzstreckenbetrieb in Hinblick auf die Start-/Stop Automatik. Wie blöd, dass die Ihre Aussage nicht vorher etwas besser überdacht haben, da sie an den häufigen Startvorgängen ja selbst schuld sind. Oder sollte es wohl ein Eingeständnis seitens VW sein?!
Was ich an der Aussage von VW auch nicht verstehe ist, wie die häufigen Startvorgänge und der Kurzsteckenbetrieb im Zusammenhang mit dem eigentlich angegebenen Fehler der Grate steht.
Wenn die Grate der eigentliche Verursacher sind, dann ist doch egal wie häufig ich das Auto starte. Dann ist doch lediglich der permanente Betrieb mit den angeblich vorhandenen abgeriebnenen Graten im Öl der Verursacher und so länger man das Auto damit benutzt so schlechter wäre es. Oder ist dies von VW vielleicht auch schon ein kleines Eingeständnis, dass aufgrund der im Öl vorhandnenen Graten eventuell häufiger ein Ölwechsel gemacht werden sollt.

Was mich wundert ist, dass VW nicht einfach zugibt, dass es am Öl und Wechselintervall liegt und von heute auf morgen alle Motoren auf Jahresintervall mit vernünftigem Öl umstellt. Damit bräuchten sie nur einen Fehler zuzugeben, wären das Problem mit einem Ruck los, könnten zukünftig mit jährlichen Serviceterminen und noch teurerem Öl sogar Geld verdienen und müssten keine Angst vor Paras Berichtsangriff haben.
Verstehe einer die VW-Welt, lieber 10 mal "drumherumreden" (etwas nett ausgedrückt) als einmal die Wahrheit zu sagen. Das bringt man doch schon Kindern bei, dass es besser ist etwas gleich zuzugeben als sich immer weiter ins Desaster rein zu reden,...

Ich bin auf jeden Fall auf den Bericht gespannt und wenn ich helfen kann mit meinen eingeschränkten Hilfsmitteln, dann würde es mich freuen.

Grüße,
quattrofever

Ich bin echt gespannt wie es da weitergeht und ob AB noch einmal nachlegt oder doch eher zurückrudert. Es bleibt auf jeden Fall spannend und ich bleibe weiterhin dran meine Schwiegereltern vom Jahresintervall zu überzeugen.

Oft kommen die Werkzeuge des Lieferanten ja sogar vom Kunden oder werden vom Kunden vorgegeben, welches Werkzeug bei welchem 2nd tier Lieferanten bezogen werden müssen. Diese sind dann allgemein wohl auch nicht mehr bekannt und die 1st tier sind ebenfalls fein raus.

Ich sehe das wie Para, einfach mal eine allgemeine Aussage, dass keiner so richtig zu Schaden kommt und der Lieferant kann wahrscheinlich nicht einmal das Gegenteil beweisen, deshalb würde ich nicht einmal von Absprachen ausgehen. Dafür ist VW einfach zu groß und "arrogant".