"Chiptuning" empfehlenswert?

Hallo und Willkommen in A3Q!!!

Chiptuning ist immer so eine Sache.
Generell gilt, man sollte wissen wen man an sein Steuergerät lässt, und auch dass dann die Werkseitige Garantie erlischt. Ist dann später was an Motor oder Antriebsstrang so kann man sich wegen Garantie, Gewährleistung oder Kulanz nicht mehr an Audi wenden. Ansprechpartner ist der Tuner, bzw die Zusatzversicherung, die man dort abgeschlossen hat für den Fall der Fälle. Daher ist es eigentlich gut wenn man es erst nach Ablauf der Werksgarantie oder Neuwagenanschlußgarantie oder Gebrauchtwagengarantie machen lässt.

Tuner ist nicht gleich Tuner. Einige bieten sogenanntes Chiptuning oder Ökotuning für den A3 3.2 an. Doch nicht alles ist gut. Ein Fall hier im Forum, da war ein vergleichbarer Serien 3.2 besser gewesen als der gechippte. Auch das gab es.

Hier kann unser Moderator somepeer bestimmt weitere Auskünfte geben.

Das ein Steuergerät kaputt gehen kann beim Chippen mag durchaus möglich sein, aber die Wahrscheinlichkeit ist doch eher gering. Kann schon sein, dass der Schreibvorgang abbricht und das STG dann nicht mehr läuft. Aber einen guten Tuner lässt das kalt. Er bekommt das hin. Ausserdem würd ich sagen, wenn der Tuner das STG abschiesst, steht er dafür gerade und muss sich um Ersatz oder Nachbesserung kümmern.

Bezüglich Tuning war ich auch immer vorsichtig, und prüfte recht lange und genau was in welcher Form in Frage kommt.

Für mich war das nur das NWT von Zoran + Stefan. Denn da wusste ich durch die vielen Beiträge hier im Forum um was es ging und was in etwa geändert wurde.
Kannst Dich ja mal einlesen. Hier der Bereich dazu:
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=64

Von anderen Tunern hört man ja immer nur man hat 20PS und 30NM mehr (als Beispiel)
Was aber wie und in welcher Form geändert wurde, sagen sie nicht. Man kauft die Katze im Sack.
Vom NWT weiss man, dass die AGR geändert wird , der Motor kühler verbrennt, weniger Rußeintrag erfolgt und er quasi nur mit Frischluft befeuert wird. Gerade in Bezug auf die Thematik Steuerkettenlängung ist das wichtig. Hier hat man einen Beitrag einiges gutes für den Motor zu tun.
Vieles steht in diesem Bericht:
Der BERICHT: Steuerkettenlängung beim Audi A3 3.2 quattro VR6. Daten/Fakten/Details und die Wahrheit über Longlife-Serviceintervalle

Ausserdem spielen viele Tuner eine Standart-Software auf. Auf jeden A3 3.2.
Bei Zoran wird erst mal der Ist-Zustand geloggt, dann die Software auf die vorhandenen Daten angepasst, aufgespielt und nochmals geloggt. Ist also individuell.

Ich will jetzt nicht andere Tuner schlechtreden, ich stelle nur einen Vergleich auf.

Du kannst ja mal kurz auf der Seite von Zoran lesen, was es zum NWT gibt, und dann hier gezielt im Thread fragen was Dich bewegt oder direkt mit Zoran Kontakt aufnehmen.
http://www.custom-chips.de

Kann auch sein, dass jemand anderes einen anderen Tuner empfiehlt. Dann schaust Dich da auch um.
Wichtig ist, im Vorfeld vieles zu erfragen und hinterfragen.

Bisher waren schon sehr viele bei Zoran, und enttäuscht war glaub ich noch keiner. Ausser dass man sich schnell an die Mehrleistung gewöhnt und noch mehr möchte.
So geht’s mir zur Zeit.

So, dann mal abwarten was die anderen hierzu sagen werden.
Dir noch viel Spaß bei A3Q und allzeits knitterfreie Fahrt.

Gruß
Para

PS:
Mein Fazit....ich würds wieder machen, da mann beim Fahren denkt er ist über 100 Kilo leichter, und der dritte Gang ist eh brachial geworden. Er schiebt immer leicht nach Vorne, und ist in jedem Gang willig. Man fährt schaltfaul und hat dennoch Biß. Zudem sank bei mir der Verbrauch um gut nen Liter. Siehe mein Spritmonitorprofil in meiner Signatur.

Kurz mal hinzufügen das der 3.2 V6 im A5 nichts mit unserem 3.2 V(R)6 zu tun hat, daher ist die Angabe der etwas höheren Nennleistung völlig egal.

Richtig

A5
V6 3.2-L FSI , 2 Zylinderbänke zu je 3 Zylinder

A3
VR6 3.2-L MPI , 1 Zylinderkopf mit 6 Zylindern

Infos Motor vom A3:
Motor im Schnitt
Motor im Detail
Bilder

Dann gibt es noch den 3,2-Liter VR6 FSI vom Passat. Der ist wiederum ein anderer als unserer im A3. Der hat FSI-Technologie, wir MPI

Ungetunt ist das der normale Wert bei 120-140. Da ist der 6. Gang zu kurz übersetzt.

120-140 Kmh 8-9 Liter sind seit NWT kein Problem
Aber es macht höllisch Spass die "eingesparten" 1.5-2 Liter wieder zu
verfeuern
NWT seit 05.09 und sehr zufrieden damit

Ich habe hier im forum versucht Infos/Erfahrungsberichte zu Zoran & Stefan's NWT Tuning zu finden.

Paramedic_LU hat ein Link etwas weiter oben gepostet, aber der funktioniert bei mir leider nicht

Ich überlege auch sowas machen zu lassen, aber erst wollte ich mich mal so richtig ins Thema einlesen.

ich fahre einen A3 3.2 Sportback mit DSG. Seid ihr Jungs evtl. auch mal im IRC anzutreffen? Ich bin meist auf einem Quakenet IRC Server.

Mit wieviel Mehrleistung kann man denn in etwa rechnen? 5 PS, 20 PS, mehr? oder geht es hier eher um Drehmomentverbesserung?

Gruß,

Andor

Noch sind nicht alle Links restauriert nach dem Foren-Wechsel.
Die in meinen Postings oben habe ich geändert. Die sollten jetzt funktionieren.

Wir haben einen eigenen A3Q Chat auf IRC-Basis.
http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/2…ist-im-chat.htm

Nähere Infos zum IRC
WICHTIGE INFO ZUM A3Q-Chat---bitte dringend lesen

Dort sind meist ab 20 Uhr einige Mitglieder und Moderatoren anwesend.
Grob würde ich sagen 270-275PS sind drin und 50-80NM mehr. Je nach Zustand des Motors.

EDIT:
Sehe gerade Du bist aus München. Prima. Da sind einige die das NWT haben. Und auch der Macher, unser Stefan. Treff Dich doch mal mit wem, und teste den Unterschied.
Aus der Ecke mit NWT: Audianer3, Stefan, Psychedelic, Sebi65

Gibt jetzt auch noch ne DSG-Abstimmung zum NWT

Servus Andor,
Sehe gerade das du auch aus München bist
Wenn du Lust hast könnten wir uns ja mal Treffen
Hab auf meinem Giftzwerg NWT 1.0 zum ausprobieren
2.0+DSG Anpassung kommt in den nächsten Tagen drauf
Schick mir doch eine PN wegen Tel. Nr. oder Adresse
Gruß Sebi65

1. Dillinger http://www.dillinger-bar.de/about_ho.html
das in der Hofmannstr.

Sehr wahrscheinlich werde ich auch dasein ...

Grüße, Stefan

Ja dann bis nachher wurde auch eingeladen

Supi,

hab Sebi schon ne Nachricht geschickt

Zitat von Paramedic_LU

Gibt jetzt auch noch ne DSG-Abstimmung zum NWT

Habe ich was übersehen

Zitat von Audifan 3.0 V6

Habe ich was übersehen

Gut möglich.
siehe hier: DSG-News

Jaja, man muss schon am Ball bleiben, vor allen im Zoranischen Unterforum. Von Stefan und Zoran gibt es immer was neues.
Schade das ich nicht in MUC dabei sein kann

Aber Andor, da wirst schauen und weiter Treffen ja schon Plicht !!!

Gruß
Au3

Hallo zusammen,

noch ein Frage von mir zu diesem NWT Tuning. Also alle die es hier im Forum haben, scheinen recht positiv davon zu berichten. Also von der Leistung her glaub ich gern, dass das etwas bringt.

Wie sieht es aber mit der Haltbarkeit aus? Leided der Motor? Wie sieht es mit dem DSG aus? Durch den erhöhten Drehmoment dürften ja beide ganz anderen Kräften ausgesetzt sein. Rein theoretisch müßte das auch de Facto heissen, dass sie nicht so lange halten werden. Gibt es da evlt. Langzeit-Erfahrungswerte? Oder ist dieses NWT Tuning noch recht neu?

Was meint ihr dazu?

Ich hoffe mal bald bei Sebi mal mitfahren zu können, um zu sehen inwieweit man einen Leistungsunterschied merken kann. Da bin ich schon ganz gespannt drauf

Was die Haltbarkeit angeht mach ich mir keine Sorgen beim Motor.
Zoran weiss was er tut, und gerade den VR6 kennt er sehr gut und schon lange. Das zeigen die Erfahrungen auch die im Internet in diversen Foren stehen. Er hat schon seit langem den VR6 bedient.
Ich seh das NWT auf die Langlebigkeit des Motors bezogen eher als Förderer der Haltbarkeit. Da er nun kühler und sauberer verbrennt. Da die AGR quasi weg ist, somit hat man weniger Hitze und Rußeintrag im Innern des Motors. In Kombination mit zeitigen Ölwechseln mit gutem Öl ist dies echt was gutes für den Motor.
Ich hatte mich auch schon mit 2 Leuten vom Audiwerk im Vorfeld darüber unterhalten. Beide sahen es auch positiv und besser als die Werkssoftware an.