Ufff
War da Wasser im Filter gefroren?
Welchen Sprit hattest Du im Tank?
Früher als ich Diesel im Golf 2 fuhr, mischte man bei extremer Kälte etwas Benzin bei. Keine Ahnung ob das heut noch zu empfehlen ist.
Aber vielleicht flockte der Diesel vorzeitig aus
Also ich hatte da mit meinem was das angeht nie extreme sorgen. Klar, bei Minusgraden hab ich immer gewartet, bis das Vorglüh-Lämpchen ausgeht und dann ist er recht flux angesprungen. Da ich immer Unterwegs war, hatte ich auch immer wenn es kalt war den "Winter"Diesel im Tank, da sollten so -30Grad auch vom Kraftstoff her nicht das Thema sein.
Nur der Lauf wahr sehr rau, bis er auf Temperatur war ...
roady
edit:
@Para: ich denke bei modernen Motoren dürfte das mit dem Benzin keine so gute Idee mehr sein ...
Diesel ist der normale Aral diesel also nix ungewöhnliches,denke das mit dem benzin lasse ich besser hehe 
Ufff
War da Wasser im Filter gefroren?
Welchen Sprit hattest Du im Tank?Früher als ich Diesel im Golf 2 fuhr, mischte man bei extremer Kälte etwas Benzin bei. Keine Ahnung ob das heut noch zu empfehlen ist.
Aber vielleicht flockte der Diesel vorzeitig aus
Na ich geh auch mal stark davon aus, das Aral im Winter auch die Additive drin hat, dass der Kraftstoff erst unter 30 Grad (so war mal früher die Grenze) locker mit macht ...
Servus Mexx,
Bitte lass das mit dem Benzin reischütten ja sein 
Die Hochdruck Einspritzpumpen brauchen die Schmierung durch PURES Diesel, da sich sonst die Kolben der Pumpen sich fressen können;(.
Gruß
Sebi65
Also die kälte macht meinem 2.0TDI auch nichts aus.
und meiner hat viele kalte nächte im freien verbracht da ich Schichte.
Ist bisher immer gut angesprungen mit dem normalen Shell Diesel.
Also normal im Sinne von einem Motor der regelmäßig neue Zylinderköpfe braucht.
Aber die kälte hat ihm nie was ausgemacht....
naja ,da jetzt hier sooo viel schnee liegt macht es eh nicht so viel sinn mit dem auto zu fahren ,wollte ihn jetzt nicht nur für 2 min starten und wieder ausmacheni ist bestimmt nicht gerade gesund denke ich(versucht hätte ich es trotzdem gerne )
Mal so am Rande, ich kann lesen was du dir dachtest... aber was ist eigentlich passiert???
mal ganz übertrieben gesagt:
Ist er nicht angesprungen? war die Batterie leer? war die Scheibe eingefroren? Schlüssel abgebrochen???
Glühkerzen? 
Bei modernen Dieseln darf man AUF KEINEN FALL Benzin mit beimischen, das kann für den Motor tödlich enden. Winterdiesel ist in der Regel bis etwa - 20 Grad flüssig, ist aber je nach Anbieter etwas verschieden. Wenn man vielleicht noch einen Rest "normalen" Diesel i Tank hat kann es auch bei den jetzigen Temperaturen schonmal eng werden...
Meine damaligen TDI`s haben nie Probleme gemacht, auch bei unter 20 Grad nicht.
Danke für das Update.
Glühkerzen?
Das ist ein gutes Stichwort??? Sind die guten bei dir in Ordnung???
Als ich beim Freundlichen zum Steuergerät auslesen war zweck der AGR sagte er mir gleich das sich eine Glühkerze gemeldet hatte und man diese Austauschen sollte...
Und nachdem sie eh dabei waren wurden gleich alle gemacht... wenn der Deckel schon unten ist...
Also ich kann eigentlich auch nur berichten, das mein Diesel gestern tagsüber draussen war und Abends ebenfalls 7 Stunden nnicht bewegt wurde. Aussentemperaturen tagsüber -13°, nachts -15°. Ich mußte nicht mal kratzen, so kalt wars.
Eingestiegen, läuft. Ok, wenns so kalt ist laufen beim Diesel so ein Wort... aber immerhin, er bewegt sich. 
Ich denke auch, da ist was faul bei Dir Mexx. Ich hatte neulich das Gefühl, das bei mir die Batterie bald mal den Geist aufgeben könnte. Alt genug ist sie ja bei mir (5 Jahre). Deine ist ja auch nicht mehr die allerjüngste. Die würde ich mal checken lassen. Ansonsten sind natürlich auch die vorgenannten Sachen möglich und sollten ebenfalls mal geprüft werden.
Auch wenn wir hier immer über den Service lästern (und das oft genug auch zurecht), das Auto an sich ist gar nicht so schlecht wie wir immer schreiben.
MEXX hattest du nicht erst vor ein paar monaten wegen der glühkerzen was im chat gefragt?
Vielleicht liegts wirklich daran. Mein 8L is auch schon mal 2 Tage bei -20 draußen gestanden, hat dann auch ne extrem lange zeit vorgeglüht und bissl mehr orgeln müßen bis er gelaufen ist, hat dann auch so richtig genagelt aber bei solchen temp. muß man auch damit rechnen. Beim 8P "friert" auch immer die klimaelektronik mit ein wenns draußen über nach kalt is. Dann reagiert die anzeige immer sehr träge auf änderungen Wenns im Auto dann wieder halbwegs warm wird wacht auch das display wieder auf
hi mat und fan,also heute hatte ich keine probleme mit dem starten ,batterie ist 1 monat jung hab ich schon gewechselt,der freundliche sagt es ist kein fehler im speicher ich könnte das auto da lassen für 3 stunden c.a würde das suchen c.a 250 euro kosten ".kommen sie wieder wenn die motorlampe angeht ".(super tipp) werde bald mal die glühkerzen wechseln.Richtig im stich gelassen hat er mich noch nie ist nach dem 2 orgeln immer angegangen.war vor 2 monaten bei der inspektion und mir wurde nichtmal der verbandskasten gewechselt war abgelaufen ,aber der nette mann bei tüv hat es sofort gesehen soviel zum thema service ,
Bin mir nicht mehr sicher, aber ich meine, die Glühkerzen müßten im Fehlerspeicher stehen, wenn die nicht in Ordnung sind.
Bei mir hat nur durch den Fehlerspeicher überhaupt bemerkt das die eine Glühkerze was hat. Stand als defekt drin.
Glühkerzen tauschen kostet halt auch 200 Öken, würd ich mir überlegen ob ich das auf Verdacht mache...
hallo ,ist es nicht zum kotz..,jetzt hab ich für nächsten mitwoch einen termin wegen der kaltstartprobleme und jetzt springt die kiste morgen ohne probleme an! 
hoffe die finden den fehler .
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
