NWT und Zündkerzen?

Hallo habe bei S-Tec dieses Kit gesehen!!

Dieses Kit allerdings beinhaltet keine anderen Zündkerzen ausser

sie wären in den Kleinteilen dabei.

Allerdings Ist der bergriff Nockenwellen-timing dort auch

schon ein Thema schreit nach .....-Kopie

3.2 V6 Tuning Kit

Tuningkit für:

Audi A3 3.2 184KW (250PS)
Audi TT 3.2 184KW (250PS)
VW Golf 5 R32 184KW (250PS)

Leistungsdaten:

278 PS bei 6.900 U/min
365 Nm bei 2.900 U/min
Vmax Begrenzung aufgehoben
ca. 1.5 Ltr/100km weniger Spritverbrauch

Der Leistungskit beinhaltet :

• Ansaugung optimieren
• Fächerkrümmer Edelstahl
• Geänderte Katalysatoren
• Motormanagement mit geändertem Nockenwellen-Timing
• Kleinteile (Dichtungen ect.)
  

  Preise:

  Komplettumbau im Haus: 2.398,00

S-Tec ist Händlerkunde von Zoarn

Laut Zoran kann man BMW Motorrad Kerzen verwenden, weiss blos nicht welche das sind.

Mir ist nur eine Zündkerze bekannt, die genau in unseren Motor passt, die ist für einen Motor von Ferrarie entwickelt.
Warum eine andere Zündkerze verwenden, wenn man sie gar nicht braucht !? Danke NWT2 braucht man keine andere Zündkerzen, zumindest braucht mein Motor keine. Hatte vor ca. 500km mal die Kerzen rausgedreht und das Verbrennungsbild begutachtet, da gibt es nichts zu meckern, alles bestens.

Grüße,
Psychedelic

Zitat von Psychedelic

Mir ist nur eine Zündkerze bekannt, die genau in unseren Motor passt, die ist für einen Motor von Ferrarie entwickelt.
Warum eine andere Zündkerze verwenden, wenn man sie gar nicht braucht !? Danke NWT2 braucht man keine andere Zündkerzen, zumindest braucht mein Motor keine. Hatte vor ca. 500km mal die Kerzen rausgedreht und das Verbrennungsbild begutachtet, da gibt es nichts zu meckern, alles bestens.

Grüße,
Psychedelic

Zitat von Psychedelic

Mir ist nur eine Zündkerze bekannt, die genau in unseren Motor passt, die ist für einen Motor von Ferrarie entwickelt.
Warum eine andere Zündkerze verwenden, wenn man sie gar nicht braucht !? Danke NWT2 braucht man keine andere Zündkerzen, zumindest braucht mein Motor keine. Hatte vor ca. 500km mal die Kerzen rausgedreht und das Verbrennungsbild begutachtet, da gibt es nichts zu meckern, alles bestens.

Grüße,
Psychedelic

Also ich habe Zoran nochmal angeschrieben und um die Daten der Kerzen gebeten. Wenn er meint top, dann folge ich meinem NWT Guru Wobei Du sicherlich nicht verkehrt mit Deinem Statement liegen magst.

So, hab nochmal in den Unterlagen gekramt.
Von NGK ist das die Zündkerze PKR9B. Mußt aber die Elektrode an den Abstand der IZKR7B durch aufbiegen anpassen !
Die Lebensdauer ist kürzer, da die Spitze nur aus Platin ist, anstatt aus Iridium.

Ob der Wärmewert etwas bringt und die Zündkerze nützlich ist, siehst am Klopfverhalten des Motors. Mußt halt ausgiebig Logfahrten machen. Bis jetzt hat das Thema andere Zündkerzen noch niemand angegangen.

Grüße,
Psychedelic

na, dann lasse ich das auch , das auszutesten.

Danke für die Info!

Also selbst die Turbo Fraktion bleibt bei den originalen Zündkerzen. Nicht nur der Wärmewert ist ein Punkt, sondern auch die Lage der Funkenstrecke ist ein bedeutendes Thema. Da sind umfangreiche Versuchsreihen erforderlich. Einzig die originale Zündkerze mit verbessertem Wärmewert ist eine Versuchsreihe wert. Und genau diese gibt's anscheinend ned.

Grüße, Stefan

Hallo Stefan,

ok, aber warum hat Zoran mir dann die BMW Motorrad Kerzen empfohlen

IZKR7B Serie, ist mit Iridium und 0,9er Abstand. Diese ist speziell für den langen Gebrauch entwickelt worden.

Könnte man ersetzen mit DCPR9EIX oder DCPR9EVX, haben beide einen 0,9er Abstand. Oder man nimmt die 8er davon, die hat allerdings 1,0mm Abstand, müsste also etwas gesenkt werden. Wer will kann ja mal NGK anschreiben, die werden höchstwahrscheinlich die DCPR8EIX empfehlen, das ist technisch gesehen die nächste Verwandte zur IZKR7B. Übrigens ist normal rein vom Funkenweg her eine Platin-Zündkerze etwas vorteilhafter, nur ist die Lebensdauer Kürzer. Sind aber eigentlich erst Aspekte die mit Aufladung ins Spiel kommen, bis dahin reichen die Serienkerzen immer. Nur wenn jemand fragt, ob es "kühlere" gibt, die gibt es schon :). Beim Kompressor fährt man die mit etwa 0.8 als Abstand und beim Turbo noch ein bißchen weniger. Bei zu großem Abstand nimmt die Neigung zu Klopfen und Zündaussetzer deutlich zu.

Weiß jemand von euch welche Zündkerzen bei einem 3.2 Turbo empfehlenswert sind oder mit welchen Zündkerzen fahren die Turboleute hier im Forum. Habe schon gegoogelt aber nichts gefunden.

HGP fährt die ganz normalen Serienkerzen und verändert lediglich die Elektrodenabstände auf ca 0,8-75, Rothe nimmt andere Kerzen, welche da gibt es unterschiedliche Angaben.
Serie lassen mit entsprechendem Elektrodenabstand langt voll auf.

also wärmere oder kältere? Frage ist was soll das bringen, ist das nötig?

ähm, also ich dachte eher das ist umgekehrt. Eine kalte ist für hohe Leistung/Temps ausgelegt und eine warme für normalen Einsatz. Hintergrund ist ja, das die zum Einen sehr schnell auf Temp kommen soll zur optimalen Verbrennung ca. 400°C und andererseits nicht über 900°C heiß werden soll, da sonst Verkokung/Verglühung erfolgt und der Motor das Kloppen anfängt.
Also demnach nicht warme sondern bei mehr Leistung (Turbo/Kompis) kalte.

die Werte bei den Kerzen sind bei den Herstellern nicht genormt, daher kann es da Mißverständnisse geben.

Also eine 7er WW kann je nach Hersteller wärmer sein als eine 9er WW oder umgekehrt. SKN verbaut sicher kältere Kerzen auf Grund der höheren Anforderungen wie bereits beschrieben, was ja auch logisch ist.

eine kerze ist schon mal nicht wärmer oder kälter als eine andere. Jede die im Kopf steckt und von diesem umgeben wird, ist immer gleich warm, egal ob es eine 7er oder 9er ist. Die Werte lassen lediglich daruf schliessen, wieviel wärme sie ab kann ohne das sich der Wiederstand verändert, ohne das sie weg weg brennt und wie lange sie dann bei heißen Betriebszuständen durchhält.