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  3. Audi A3 Tuning
  4. Chiptuning / NWT des Audi A3 3.2 VR6 von Zoran+Stefan

NWT und Zündkerzen?

  • OuTTrage
  • 11. Februar 2010 um 16:07
  • OuTTrage
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    79
    • 11. Februar 2010 um 16:07
    • #1

    Hallo zusammen,

    auf der Homepage des Tuners "Hohenester"

    http://www.hohenester-sport.de

    gibt es zum A3/TT 3.2 eine Saugertuningvariante mit Fächerkrümmer, schärferen Nocken, Magnesium-Saugrohr, Sportkats, -AGA etc.
    Endeffekt: 305 PS

    Soweit nichts besonderes, nur dass Hohenester bei der Variante auch Zündkerzen mit einem anderen Wärmewert verbaut. Hohenester hat ja einen sehr seriösen Ruf und ich denke, der Verbau anderer Zündkerzen hat an dieser Stelle seinen Grund. Der Wärmewert der Zündkerzen spielt ja hinsichtlich der Zündkerzenlebensdauer, vor allem aber hinsichtlich der Vermeidung gefährlicher Glühzündungen eine nicht unerhebliche Rolle.

    Jetzt die Frage: Mit dem NWT + Fächer + Kats + AGA kommt man ja auch die diese Leistungsregion. Wären denn nicht auch hier andere Zündkerzen angesagt?

    PS: Ich kann mich dunkel daran erinnern, dass Stefan mal die Zündkerzen untersucht hat, allerdings finde ich die betreffenden Beiträge nicht mehr. Dieses Thema wurde aber nie richtig zu Ende diskutiert.

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  • Burger
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    35
    • 11. Februar 2010 um 18:26
    • #2

    Hallo habe bei S-Tec dieses Kit gesehen!!

    Dieses Kit allerdings beinhaltet keine anderen Zündkerzen ausser

    sie wären in den Kleinteilen dabei.

    Allerdings Ist der bergriff Nockenwellen-timing dort auch

    schon ein Thema schreit nach .....-Kopie


    3.2 V6 Tuning Kit


    Tuningkit für:

    Audi A3 3.2 184KW (250PS)
    Audi TT 3.2 184KW (250PS)
    VW Golf 5 R32 184KW (250PS)


    Leistungsdaten:

    278 PS bei 6.900 U/min
    365 Nm bei 2.900 U/min
    Vmax Begrenzung aufgehoben
    ca. 1.5 Ltr/100km weniger Spritverbrauch

    Der Leistungskit beinhaltet :


    • Ansaugung optimieren
    • Fächerkrümmer Edelstahl
    • Geänderte Katalysatoren
    • Motormanagement mit geändertem Nockenwellen-Timing
    • Kleinteile (Dichtungen ect.)

      Preise:

      Komplettumbau im Haus: 2.398,00

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  • coolhard
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    • 11. Februar 2010 um 23:03
    • #3

    S-Tec ist Händlerkunde von Zoarn :thumbup:

    Laut Zoran kann man BMW Motorrad Kerzen verwenden, weiss blos nicht welche das sind.

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

    FAQ Golf 7R Audi S3
    FAQ MWB A3/R32/TT
    [size=8][font='Verdana']FAQ R32/ A3 Chiptuner Liste mit NWT[/font][/size]
    [size=8][font='Verdana']FAQ R32/ A3 AGA Tuner Liste
    [/font][/size]

    Einmal editiert, zuletzt von coolhard (11. Februar 2010 um 23:04)

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    • 15. Februar 2010 um 22:04
    • #4

    Mir ist nur eine Zündkerze bekannt, die genau in unseren Motor passt, die ist für einen Motor von Ferrarie entwickelt.
    Warum eine andere Zündkerze verwenden, wenn man sie gar nicht braucht !? Danke NWT2 braucht man keine andere Zündkerzen, zumindest braucht mein Motor keine. Hatte vor ca. 500km mal die Kerzen rausgedreht und das Verbrennungsbild begutachtet, da gibt es nichts zu meckern, alles bestens.

    Grüße,
    Psychedelic

    Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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  • coolhard
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    • 15. Februar 2010 um 22:21
    • #5
    Zitat von Psychedelic

    Mir ist nur eine Zündkerze bekannt, die genau in unseren Motor passt, die ist für einen Motor von Ferrarie entwickelt.
    Warum eine andere Zündkerze verwenden, wenn man sie gar nicht braucht !? Danke NWT2 braucht man keine andere Zündkerzen, zumindest braucht mein Motor keine. Hatte vor ca. 500km mal die Kerzen rausgedreht und das Verbrennungsbild begutachtet, da gibt es nichts zu meckern, alles bestens.

    Grüße,
    Psychedelic

    Zitat von Psychedelic

    Mir ist nur eine Zündkerze bekannt, die genau in unseren Motor passt, die ist für einen Motor von Ferrarie entwickelt.
    Warum eine andere Zündkerze verwenden, wenn man sie gar nicht braucht !? Danke NWT2 braucht man keine andere Zündkerzen, zumindest braucht mein Motor keine. Hatte vor ca. 500km mal die Kerzen rausgedreht und das Verbrennungsbild begutachtet, da gibt es nichts zu meckern, alles bestens.

    Grüße,
    Psychedelic

    Also ich habe Zoran nochmal angeschrieben und um die Daten der Kerzen gebeten. Wenn er meint top, dann folge ich meinem NWT Guru ;) Wobei Du sicherlich nicht verkehrt mit Deinem Statement liegen magst.

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

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    • 16. Februar 2010 um 10:06
    • #6

    So, hab nochmal in den Unterlagen gekramt.
    Von NGK ist das die Zündkerze PKR9B. Mußt aber die Elektrode an den Abstand der IZKR7B durch aufbiegen anpassen !
    Die Lebensdauer ist kürzer, da die Spitze nur aus Platin ist, anstatt aus Iridium.

    Ob der Wärmewert etwas bringt und die Zündkerze nützlich ist, siehst am Klopfverhalten des Motors. Mußt halt ausgiebig Logfahrten machen. Bis jetzt hat das Thema andere Zündkerzen noch niemand angegangen.

    Grüße,
    Psychedelic

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    2 Mal editiert, zuletzt von Psychedelic (16. Februar 2010 um 10:42)

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  • coolhard
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    • 16. Februar 2010 um 10:35
    • #7

    na, dann lasse ich das auch , das auszutesten.

    Danke für die Info!

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  • Stefan
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    • 16. Februar 2010 um 22:44
    • #8

    Also selbst die Turbo Fraktion bleibt bei den originalen Zündkerzen. Nicht nur der Wärmewert ist ein Punkt, sondern auch die Lage der Funkenstrecke ist ein bedeutendes Thema. Da sind umfangreiche Versuchsreihen erforderlich. Einzig die originale Zündkerze mit verbessertem Wärmewert ist eine Versuchsreihe wert. Und genau diese Kerze gibt's anscheinend ned.

    Grüße, Stefan

    Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

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  • coolhard
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    • 16. Februar 2010 um 23:09
    • #9

    Hallo Stefan,

    ok, aber warum hat Zoran mir dann die BMW Motorrad Kerzen empfohlen :?:

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  • Zoran
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    • 17. Februar 2010 um 17:15
    • #10

    IZKR7B Serie, ist mit Iridium und 0,9er Abstand. Diese ist speziell für den langen Gebrauch entwickelt worden.

    Könnte man ersetzen mit DCPR9EIX oder DCPR9EVX, haben beide einen 0,9er Abstand. Oder man nimmt die 8er davon, die hat allerdings 1,0mm Abstand, müsste also etwas gesenkt werden. Wer will kann ja mal NGK anschreiben, die werden höchstwahrscheinlich die DCPR8EIX empfehlen, das ist technisch gesehen die nächste Verwandte zur IZKR7B. Übrigens ist normal rein vom Funkenweg her eine Platin-Zündkerze etwas vorteilhafter, nur ist die Lebensdauer Kürzer. Sind aber eigentlich erst Aspekte die mit Aufladung ins Spiel kommen, bis dahin reichen die Serienkerzen immer. Nur wenn jemand fragt, ob es "kühlere" gibt, die gibt es schon :). Beim Kompressor fährt man die mit etwa 0.8 als Abstand und beim Turbo noch ein bißchen weniger. Bei zu großem Abstand nimmt die Neigung zu Klopfen und Zündaussetzer deutlich zu.

    [customized]

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  • OuTTrage
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    • 17. Februar 2010 um 20:18
    • #11

    Der "NWT-Supreme Court" hat also gesprochen - Schön! :D

    Ergo, ich lass die guten NGK Serien-Zündekrzen drin. Anscheinend kein wirklicher Grund, diese zu tauschen. Und rumexperimentieren mit anderen Kerzen ohne Klopfüberwachung - NO WAY :thumbdown:

    Ich kann mich auch noch erinnern, dass auch Stefan nach NWT-Aufspielung schon mal die Original-Zündkerzen ausgebaut und gesichtet hat - alles war prima (kann die Beträge leider nicht mehr finden - egal, müsst ihr mir so glauben)

    Der Hohenester scheint ja wirklich eine leichte Tendenz zum over-engineering bzw Perfektionismus zu haben. Das anfangs genannte Tuning-Paket beinhaltet ja auch das Magnesium Saugrohr, dessen Effekt hier in einem anderen Thema schon diskutiert wurde. Nicht falsch verstehen, ich möchte hier defintiv nicht die Kompetenz von Hohenester anzweifeln, sondern nur die Maßnahmen diskutieren.


    PS: Über Zorans Forumsstatus "Schüler" könnt ich mich jedes Mal totlachen :D Kann man hier nicht ausnahmsweise mal ein paar Stufen überspringen zum "Senior Expert" ?

    4 Mal editiert, zuletzt von OuTTrage (17. Februar 2010 um 20:24)

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  • metrix1000
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    • 10. Januar 2011 um 22:54
    • #12

    Weiß jemand von euch welche Zündkerzen bei einem 3.2 Turbo empfehlenswert sind oder mit welchen Zündkerzen fahren die Turboleute hier im Forum. Habe schon gegoogelt aber nichts gefunden.

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  • coolhard
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    • 10. Januar 2011 um 23:31
    • #13

    HGP fährt die ganz normalen Serienkerzen und verändert lediglich die Elektrodenabstände auf ca 0,8-75, Rothe nimmt andere Kerzen, welche da gibt es unterschiedliche Angaben.
    Serie lassen mit entsprechendem Elektrodenabstand langt voll auf.

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  • Digi3.2qKompressor
    Gast
    • 11. Januar 2011 um 06:16
    • #14

    SLS Tuning verbaut auch andere Kerzen mit höheren Wärmewert.

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  • coolhard
    Erleuchteter
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    • 11. Januar 2011 um 09:26
    • #15

    also wärmere oder kältere? Frage ist was soll das bringen, ist das nötig?

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

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  • Digi3.2qKompressor
    Gast
    • 11. Januar 2011 um 14:26
    • #16

    Welche mit höheren Wärmewerten, denke mal als Sicherheit. Weil sie bei extremer Leistung (Wärme) länger durchhalten. Wie gesagt bei mir sind 2 weggebrannt und das wäre warscheinlich mit den neuen Kerzen nicht passiert. Aber da war noch anderes faul bei der Geschichte.


    Bis jetzt seh ich das so bei einer Leistungsteigerung:

    -grössere Einspritzdüsen + orig. Kerzen

    oder

    - Kerzen mit höheren Wärmewert + stärkere Benzinpumpe.

    Einmal editiert, zuletzt von Digi3.2qKompressor (11. Januar 2011 um 14:29)

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  • coolhard
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    • 11. Januar 2011 um 14:58
    • #17

    ähm, also ich dachte eher das ist umgekehrt. Eine kalte Kerze ist für hohe Leistung/Temps ausgelegt und eine warme für normalen Einsatz. Hintergrund ist ja, das die Kerze zum Einen sehr schnell auf Temp kommen soll zur optimalen Verbrennung ca. 400°C und andererseits nicht über 900°C heiß werden soll, da sonst Verkokung/Verglühung erfolgt und der Motor das Kloppen anfängt.
    Also demnach nicht warme sondern bei mehr Leistung (Turbo/Kompis) kalte.

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  • Digi3.2qKompressor
    Gast
    • 11. Januar 2011 um 15:19
    • #18

    Hab eh keine grosse Ahnung davon, aber mir wurde gesagt das die neuen Kerzen mit höheren WWert mehr Hitze ertragen. Die neuen werde auch im Ferrari verbaut. Vieleicht kann ja Zoran oder Steffan was dazu beitragen.

    Hab das noch gefunden:

    Die versilberte Mittelelektrode leitet die Wärme gut ab. Die Gefahr von Glühzündungen wegen Überhitzung wird dadurch geringer und der sichere Arbeitsbereich zu höheren Temperaturen erweitert. Durch die Gleitfunkenbildung erfolgt die Selbstreinigung auch bei niedrigen Temperaturen.

    Einmal editiert, zuletzt von Digi3.2qKompressor (11. Januar 2011 um 15:24)

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  • coolhard
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    • 11. Januar 2011 um 15:22
    • #19

    die Werte bei den Kerzen sind bei den Herstellern nicht genormt, daher kann es da Mißverständnisse geben.

    Also eine 7er WW kann je nach Hersteller wärmer sein als eine 9er WW oder umgekehrt. SKN verbaut sicher kältere Kerzen auf Grund der höheren Anforderungen wie bereits beschrieben, was ja auch logisch ist.

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  • geckogmbh
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    • 11. Januar 2011 um 16:34
    • #20

    eine kerze ist schon mal nicht wärmer oder kälter als eine andere. Jede Kerze die im Kopf steckt und von diesem umgeben wird, ist immer gleich warm, egal ob es eine 7er oder 9er ist. Die Werte lassen lediglich daruf schliessen, wieviel wärme sie ab kann ohne das sich der Wiederstand verändert, ohne das sie weg weg brennt und wie lange sie dann bei heißen Betriebszuständen durchhält.

    gruß Rafael

    Audi A3 8PA Bj.2005 3.2 Quattro,DSG,rotes Leder,RNS-E,SDS,Bluetooth,Bose,Xenon,ec.
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