Torsen Vs. Haldex

Hey!

Hast du das vor dem Kauf nicht gewusst, dass der Allrad nicht permanent ist? Ich glaube doch schon oder?
Das stört mich allerdings auch ein wenig. Erfahrungen habe ich leider noch keine gemacht.
Bin aber gespannt was die ganzen Quattro Jungs dazu sagen können

Mein Quattro kommt erst noch im Sommer. Nachdem ich eben wie ein blöder gerutscht bin freu ich mich auch richtig drauf.
Ich wohne zwar in der Rheinebene aber selbst jetzt ist hier richtig glatt und eine schöne geschlossene Schneedecke.

Eben auf dem Parkplatz noch ein paar Runden gedreht da hätte ich mir auch den Heck- oder Allradler gewünscht.
Wenn man beim Front 2.0 TDI die Handbremse löst und gas gibt geht überhaupt nichts rum

Also haut rein und danke mal für die Info ich hätte nicht gedacht, dass man das so krass merkt! THX!

Liebe Grüße,
Sash

also probleme hatte ich nie mit meinem (2.0l tdi quattro) obwohl ich mich auch schon durch 13-14cm schnee "gequält" hab.
bin da am schnee immer gestreift vorne...

was das driften angeht geht das mit dem A4 meiner eltern (3.0ltdi) also mit torsen diff. schon etwas besser, der A3 braucht da eben
diese kurze zeit bis er kommt

aber festgefahren hab ich ihn noch nie O.o
und bei mir gibts auch eine leichte steigung an meiner ausfahrt (hecktriebler stehn dort öfters bzw. graben sich quälend
langsam nach vorne) aber da geht er weg wie auf trockener straße also ziemlich flott

mit "steigungen" kann ich vom A4 berichten das der da überhaupt keine probleme hat...
der A4 steht im keller und die abfahrt ist ziemlich steil (ich denk es sind 2,5m nach unten auf knappen 5m länge), da ist keine handbreit
mehr luft zwischen auto und garagenboden also müssen wir da immer mit weniger als standgas rausfahren und teilweise ist das
gefroren aber man kommt auch rückwärts raus und kann stehn bleibm und wieder anfahrn ohne probleme auch bei mehreren cm schnee

Driften geht sehr gut mit dem Torsen Quattro, manchmal auch wenn man es garnicht will Allerdings gibt es gerade eine grosse Diskussion über einige gravierende Nachteile des Torsens...einen Tod muss man wohl sterben.

Ich bin vor meinem A3 immer Frontkratzer gefahren und hatte im Taunus schon die ein oder andere Situation, wo es nicht mehr voran ging. Seitdem ich meinen neuen habe, sind die Wetterverhältnisse noch deutlich krasser als damals und ich habe nicht einmal die Situation gehabt, dass ich stecken geblieben wäre bzw. nicht mal, dass es nur annährend knapp war. Ich bin jeden Tag auf's neue überrascht, wie gut der Allrad geht. Vergleiche ich das System mit einem 94er Toyota RAV4 meiner Freundin mit manuell zuschaltbarem Allrad, so sehe ich da keinen Nachteil in Hinblick auf Traktion. Natürlich ist klar, dass fahrdynamisch sicher das Torsen im A4/A6 etc. besser ist, da der krasse Umschwung von Unter- zu Übersteuern einfach systemtechnisch nicht gegeben ist. Ich denke VW/Audi wollte mit der Haldex Lösung auch eher eine Traktionshilfe bei Nässe/Schnee dem Kunden bieten und das macht es ja auch einwandfrei. Und wie schon erwähnt: Die Gesetzte der Physik sind auch mit Allrad jeglicher Art nicht zu überwinden. Ich hab schon G-Klassen hängen sehen

Gruß Alex

Also ich fahre alle Varianten von Audi Quattro
In den Bergen bei Skifahren 2218m an einer Steigung mit min. 10 % bin ich aus dem Stand , im Steilen gestanden, hochgefahren. Klar wenn es zu glatt wird oder der Wagen aufsitzt dann geht nix mehr, aber normal irgendwo hängen bleiben, nö.
Das bei Dir kann ich mir gar nicht vorstellen, das kann nicht sein, bzw. mir nicht vorstellen

Zitat von FanbertA3

Vielleicht hat er ja nen binären gasfuß

Da muß ich Fanbert recht geben, die Haldex ist die Allradlösung für den Quermotor !

Zurecht komm ich mit beiden Lösungen, reagieren beide gleich gut für den Tagegebrauch.
Wer Driftgeil ist, der kaufe sich ne Heckschleuder!
Wenn es trotz quattro (egal welche Bauart) in unwegsamen Gelände nicht mehr weiter kommt, der tausche die Achsdifferentiale gegen Torsen oder gleich manuelle 100% Sperren. Wobei wohl Keiner von euch soweit in das Unwegsame vorstößt, daß er das bräuchte.

Grüße,
Psychedelic

Na ja da haben wir es.
Leicht im Schnee aufgesessen, Untergrund Glatt, da helfen wenn dann Sperren. Irgendwann geht auch beim besten Auto nix mehr

Ich hab selber keinen Quattro, war aber letzte Woche im Sauerland - bei noch deutlich mehr Schnee als "nur" 20cm.
Die Straßen waren mit reichlich Schnee bedeckt, das konnte nicht alles beseitig werden. Dennoch hatte ich (bzw. somepeer, der da gerade fuhr) kein Problem durchzukommen.
Erst beim einparken in eine nicht wirklich vorhandene Parklücke gings nicht vor und zurück. Da mußte dann der Schnee unter dem Auto geräumt werden um die letzten 10cm vorwärts zu kommen, damit die Nachbarn aus der Hauseinfahrt konnten.
Am nächsten Morgen gings dafür recht problemlos aus der Parklücke wieder raus. Ging rückwärts auch etwas bergab. Auf der Straße (nicht wirklich festgefahrene, aber geschlossene Schneedecke) gings dann vorwärts gegen die leichte Steigung. Kein Thema, meine inzwischen schon 5 Jahre alten Conti TS810 haben genug Grip.

Wenn aber ne Eisschicht darunter gewesen wäre... Keine Chance. Einmal durchdrehen der Räder wäre das Ende gewesen und ich hätte nur durch zurückrollen hoffen müssen, an beliebiger Stelle Traktion zum vorwärtsfahren zu finden. In der Straße war an ein wenden auf der Straße nicht zu denken, ich brauchte zwingend ne Einmündung.

hey Leute,

Es gibt doch von diversen Firmen So einen Umrüstsatz das man die Haldex auch auf permanente Steuerung umbauen Kann. Und auch diverse Sperrdifferentiale. Jemand erfahrung damit?

hab mal gelesen hier irgndwo im forum das das nicht so gut sein soll wenn die imma zu ist wegn verspannungen die auftretten können oder so
ähnlich gab irgndwo mal einen thread...

Als ich das Topic gelesen habe, dachte ich mir hier wird gleich wieder heftigst drüber disskutiert wie sinnig der 4motion Antrieb ist oder nicht und das man damit gegen einen "echten" quattro ja überhaupt kein Chance hätte etc.

Aber es hat sich ja gottsei dank nicht in diese richtung entwickelt. Auch die ganzen Zusatzsteuergeräte für eine andere Kraftverteilung der haldex, alles sowas von über..
Wer braucht sowas?? Kein Mensch!!
Unser Antrieb ist für den alltäglichen Gebrauch ausgelegt und da funktioniert er mehr als nur super und wenns mal trotzdem nicht weiter geht, dann hats wahrscheinlich wie ober schon erwähnt ganz andere Gründe. Torsen hin, andere haldex-kraftverteilung her. Man müßte dann erstmal beweisen das es damit doch besser gegangen wäre. quasi unmöglich.

Wichtig und Fakt ist das unser Antrieb gegenüber einem reinen 2WD Fahrzeug doch deutliche Vorteile bei winterlichen und nassen Bedingungen bietet und somit seinen Zweck erfüllt, alles andere peng.

http://www.youtube.com/watch?v=BaGRXP8RAq8

Sperrdifferentiale braucht man bei Straßenfahrzeugen nicht, auch nichtmal wenn es Winter ist.

Im Gelände, da wo auch nichtmal ein Audi Q hinkommt sieht es wieder anders aus. Das sind wiederum Extremsituationen.

Das hier ist zum Beispiel komplett ohne Sperre gefahren.
http://www.youtube.com/watch?v=x5bdC5hOuo4

Wenn mal einen Punkt hast, wo wirklich nicht mehr mit dem Material weiter kommst, was momentan verbaut hast, dann erst sollte man über Änderungen nachdenken !

Grüße,
Psychedelic