Hallo erst 'mal....

Hallo und Grüße an alle,

bin neu hier und sehr beeindruckt, so ein kompetentes und angenehmes Forum gefunden zu haben. Bin 40 Jahre alt, aus Stuhr bei Bremen mit A3 Sportback 3,2 DSG, lichtsilbermetallic, Modell 2005, nettes Auto, etwas träg im Handling, aber dieses DSG ist ein echter Traum (besonders im Vergleich zum BMW SMG). Außerdem sooo schön, das Styling außen und innen ist einfach klasse. Hmm ja, ein wichtiges Extra hat der Audi auch , nämlich wahrscheinlich beginnende Kettenlängung, hört sich an wie der von Paramedic zwischen alt mit Rasseln und neu ohne. Jedenfalls meine Hochachtung für die gründliche Problemanalyse und Beratung hier, das ist wohl einmalig. Na ja, jedenfalls sind lt. Audi-Zentrum die MWB mit -3 Grad noch in Ordnung und Sichtprüfung angeblich ALLES ok; TROTZ extremer Ablagerungen. Traue dem Frieden aber nicht, da der in Bremen einen gelinde gesagt ablehnenden bis überforderten Eindruck macht (mußte ihm auf seinem eigenen PC die TPL von Audi zeigen, damit er glaubt, daß es das Phänomen "Kettenlängung" überhaupt gibt, für die Sichtprüfung hat er dann 3 Stunden gebraucht und die Fotos sind für die Tonne). Daher meine Frage: kennt jemand einen kompetenten in Raum Bremen, gerne auch Bereich Hannover bis Hamburg? Übrigens: Zum Kampf mit den Autohäusern: Im Audi PC steht zur TPL Kettenlängung: Bei Iwis-Steuerkette ab Modelljahr 2006 ist eine Kettenlängung ausgeschlossen. Garantie & Kulanz abzulehnen und der Fehler woanders zu suchen (habe es selbst gelesen).

Viele Grüße an Alle, orggschuurff.

ja, das stimmt wohl. Hatte das Forum leider erst nach dem Kauf entdeckt, aber immerhin gibt es noch eine Gebrauchtwagengarantie. Dabei hätte man das Problem so einfach vermeiden können: Keine Longlife-Intervalle und Duplexkette verbauen. Übrigens möchte ich die Theorie ergänzen durch folgende, gewagte Behauptung: Da offenbar in meinem Fall die Kettenlängung noch nicht so extrem ist (aufgrund der Laufgeräusche), die Ablagerungen aber schon, Fahrzeug scheckheftgepflegt, 1. Hand, Vorbesitzer Älterer Herr, stark gesundheitsbelastet, viele Kurzstrecken, wußte nicht, wie schnell sein Auto fährt und wieviel PS es hat, gespeicherter Durchschnittsverbrauch lt. MFA 10,3 l = Theorie: Kettenlängung nicht so stark ausgeprägt bei niedertouriger, defensiver Fahrweise ohne hohe Drehzahlen?

Wäre doch interessant, dazu Meinungen zu hören....

Hallo und danke.

Ja, habe die ganze Leidensgeschichte bis zum Kettentausch mitverfolgt. Vielleicht solltest Du, Para, das wirklich veröffentlichen? Jedenfalls Hut ab auch vor Deinem Durchhaltevermögen. Zur Not, wenn es hier im Umkreis keine kompetente Betreuung durch einen Freundlichen gibt, dann ab nach Frankfurt.....

LG aus dem Norden.

Danke, und auch auf gute Zusammmenarbeit. Bin auch ganz optimistisch gestimmt.
@ Para: bis Frankfurt so ca. 420 km, also wenn es sich lohnt, bin ich da schmerzlos und würde zur Not auch weiter fahren. Die Ähnlichkeit ist schon frappierend, Geräusch und Bilder, also meiner sieht fast genau so aus wie Deiner vor der Reparatur. Fahrprofil: 2 mal 20 km am Tag, teils Stadtautobahn, teils Stadtverkehr, viel Stop and Go, habe aber das Auto auch noch nicht lange. Verbrauch im Schnitt MFA zur Zeit: 8,7 l in D, 9,0 handgeschaltet, Überführung nach Kauf (250 km Autobahn verschneit, viel Verkehr: 7,8 l). Kommt aber sicher reell noch ein halber Liter dazu, Bordcomputer schönt meistens ein wenig, oder ? Wie lag denn Dein Verbrauch
vor der Rep.?

Werde am Dienstag Bilder machen, schaffe es morgen im Hellen nicht mehr, leider. Auto steht draußen, Grage ist für den REX (40th Anniversary Edition). Zu den Fahrleistungen kann ich noch nicht viel sagen, weil ich mich stark zurück gehalten habe und Gaspedal nur gestreichelt, da noch die alte Longlife-Grütze drin ist, habe Mittwoch erst Termin zur Insp., dann kommt Mobil 1 New Life rein, usw.
Dann bekomme ich auch die Fotos von der Sichtprüfung im Original, packe die dazu. Rein gefühlt leichte Anfahrschwäche, ansonsten bis 2500 U /min. OK, aber nicht berauschend. Würde also zu Deinem Eindruck passen.
Nach dem "Einfahren" dann werde ich so in ca. 3 Wochen zumindest einen gefühlten Vergleich mit dem Vorgänger (BMW 330i SMG) haben und hoffe das der Unterschied nicht zu groß ist.

Schade, kennt keiner einen kompetenten im Norden? Muss dann wohl doch nach Frankfurt fahren??

... OK, doof. Habe aber heute festgestellt, das der Kleine voll im Begrenzer hängt bei Tacho knapp 280 V-Max. Also wahrscheinlich Kettenproblem noch nicht soo akut. Vielleicht läßt sich ein Sammeltermin für NWT hier in der Region organisieren? Sind sonst immerhin 630 km nach Durlangen . Und die liebe Arbeit... keine Zeit .. blabla.