Spurverbreiterung und Fahreigenschaften

distanzscheiben in weniger als 15mm sind schrott.
hintergrund dabei ist, dass diese distanzscheiben keinerlei zentrierung haben.
dabei kommt es fast bei 100% zu flattern in der lenkung bei der fahrt oder beim bremsen.
oder aber vibrationen, die den ganzen wagen flattern lassen.

erst ab einer dicke von 15mm gibts diese zentrierung.
daher würde ich unter 15mm nix verbauen.

ich selbst fuhr früher 15mm pro rad vorn und 20mm pro rad hinten.
dabei ist es dann wie von dir beschrieben, dass die spur hinten mehr verbreitert wird, als vorn.
negative fahreigenschaften konnte ich keine feststellen.
eher positiv, weil der wagen satter auf der straße liegt.

beim s3 fahre ich felgen, die von der einpresstiefe 20mm scheiben rundrum mit serienfelge entsprechen.
dadurch ist es wieder so, dass die spur vorn breiter ist, als hinten.

unterscheide im fahrverhalten zu der 15/20mm variante sind aber keine erkennbar.

ich hatte letzten sommer va 10mm ha 15mm, werde in diesem aber va 15mm u ha 20mm fahren, mir ist eine sattere straßenlage aufgefallen aber kein verstärktes untersteuern...

geht mit ET 35 noch mehr?

das läßt sich umrechnen.

eine serienfelge ist 7,5" breit und hat eine et von 54
möchtest du 10mm raus so wäre die neue et 44.
bis 15mm spurplatte, also et 39 kannst du ohne arbeiten verbauen
mit leichten arbeiten am innenkotflügel sind auch 20mm also et 34 möglich.

jetzt gibts du dein "serienwunschmass" hier ein.
dabei gibst du unten die breite deiner wunschfelge ein
also statt 7,5 bei der serienfelge 8" der OZ, lässt et frei und klickst optimale et an.

dabei kommt dann raus:
serie mit 15mm platte ist die oz mit 8 zoll breite und et 45
dies geht wie gesagt problemlos !!!

folglich passt die andere oz mit et35 nicht, denn das wäre so, als wenn du an der serienfelge 25mm platten montiert hättest.
dies wäre nur mit großen arbeiten machbar.

ich hoffe das prinzip ist nachvollziehbar.
ansonsten gerne fragen, denn das thema wird erst durchschaubar, wenn man es einmal verstanden hat

Also 8x18 ET 45 sollten überall problemlos passen. Habe noch von keinem was anderes gehört.

Gruss Jürgen

hallo zusammen,

grundsätzlich funktioniert ein fahrzeug mit der für die Entwicklung des fahrwerks vorgegebenen reifenkombination am besten- also bei uns 7,5 x 17 et was weiss ich
Teiferlegung , Änderungen der Felgenbreite und ET haben im allg. negativen einfluss auf das fahrverhalten.
Die erzielte verringerung des fahrzeugschwerpunktes geht meist mit einer verschlechterung der gesamten fahwerkseigenschaften einher- komfortverlust schluckfähigkeit bei bodenwellen
die verbreiterung der spur hat auf jedenfall einfluss auf querlenker und den reifenaufstandspunkt.
Federwegsbegrenzer und so kram sind eh absolut kontraproduktiv.

mit ner tieferlegung und anderen reifen wird auf jedenfall der grenzbereich vom untersteuern zum abfliegen enger und schlechter fühlbar.

also kurz und gut mit nem federnsatz und spurverbreiterungen wirst du i.allg kaum eine verbesserung des fahrwerks erreichen, wenn das so einfach wäre wieso stckt dann jeder autohersteller millionen in die achsentwicklung, wenn man dann für 250 eu was verbessern kann.

optik besser is klar ; fahrverhalten musste probieren ob du damit leben kannst - komfort und ESP lampe - wenn du die kiste sowiet bringst

gruß der w

so und jetzt darf die tieferfraktion auf mich einschlagen , dass ich keinen plan hab

PS ja ich plane auch federn fahrwerk und felgen , aber ich verspreche mir ausser optik und mehr gehoppel nichts

Hallo,
bei meinen "alten" A3 hatte ich die 17" S-Line incl. S-Line FW droben mit 15 mm Spurplatten.
Hatte es schon geschrieben, alle Reifen waren nach einen Sommer platt, innen genau um 15 mm total abgefahren!!!!
Ich mache keine mehr drauf. Und jetzt habe ich ja die 18 " S-Line

Natürlich hat Audi - wie alle anderen Hersteller auch - die Aufgabe, ein sicheres FW einzubauen. Und es soll zum Charakter des Fahrzeugs passen. Wie some schon schrieb, das endet dann darin, das ein eher hartes Fahrwerk eingebaut wird, das vermeintlich sportlich sein soll. Ein ordentliches Fahrwerk ist bei doppelter Tiefe (30-50mm statt 15 oder 25mm) genauso bequem aber deutlich besser zu fahren.
Felgen haben von Hause aus einen eher nur optischen Verbesserungscharakter, aber die Größe des Reifens spielt eine erhebliche Rolle für Abrollkomfort, Kurvenstabilität, Spritverbrauch usw. Man muß sich nur mal nen Rennwagen anschauen. Da ist die Felge eher klein, der Reifen aber breit. Auf den Spritverbrauch schaut man da erst nach dem man die größtmögliche Kurvengeschwindigkeit erreicht hat.
Von Spurplatten halte ich nicht viel, die haben auch nur einen optischen Effekt. Wozu soll ich noch etwas zwischen Achse und Felge schrauben, wenn ich mit der Felge den gleichen Effekt erreichen kann? Das ist mechanisch einfach die bessere Lösung.

Zitat von matbold

...Wozu soll ich noch etwas zwischen Achse und Felge schrauben, wenn ich mit der Felge den gleichen Effekt erreichen kann?

z.B. wenn man (wie moi) die org. 17" Ambition Felgen im Winter fahren will, aber kein Bock hat auf Räder die im Radkasten drin stehn.

Ich überlege gerade ob ich Spurverbreiterungen anbauen soll, oder nicht. Ich fahre im Sommer und Winter org. Audi 7.5x18 Zoll ET 56. Also könnte ich die Spurplatten das ganze Jahr nutzen. Habe aber schon gelesen, dass sich damit die Reifen innen mehr abnutzen als aussen (Audianer3 berichtete). Ist das auch bei anderen so? Oder war das ein Einzelfall. Ich würde dann die von H&R 15mm pro Seite vo+hi (mit Zentrierung) nehmen wollen.

Gruss Jürgen

Fahre Sommer wie Winter Spruverbreiterungen! Garkeine Probleme, weder erhöhter Reifenverschleiss noch sonst irgendwas.
Für mich haben die Teile nur Vorteile wie bessere Optik, besseres Fahrverhalten...

Ich hatte für meinen S3 8L für den Sommer 8x18 ET 35 und die waren mir zu weit im Radkasten, hatte damals die ASA AR4 Felgen haben wollen und die gabs nur in ET35.
Habe dann eine Spurverbreiterung VA 30 und HA 40 verbaut. Ich habe keine negativen eigenschaften festgestellt ! Die Karre lag satt auf der Strasse und sah Hammer aus.
Meine Reifen waren auch nicht unregelmässig abgefahren.
Es kann aber auch sein das ich selten im Grenzbereich gefahren bin,als das mir was negatives auffallen könnte.

Für meinen 8P plane ich für den Winter auch Spurplatten für die HA. Denn die original 17ér Felgen stehen hinten einfach zu weit drin