Wie Bremsen verbessern?

    Moin Werner,

    Dein Budget passt perfekt zur TT-RS Anlage. Die Preise kannst Du bei Audi erfragen, aber leider
    haben die teile eine ungünstige Rabattgruppe, also ist da nicht sooo viel drin.
    Die Bremse passt plug & play, allerdings gibt es bislang kein Gutachten. Dennoch haben andere
    diese Bremse bereits in Golf und Scirocco eintragen lassen. Ggf. kann ich Kontakte herstellen.
    Wenn Audi den RS3 bringt wird er ja auch diese Bremse bekommen und dann wird es noch leichter.

    Die Audi-Beläge sind für die Straße völlig ok, nur für die Piste sollte man andere nehmen. Gemäßigte
    Beläge rundum wie die Ferodo DS Performance taugen aber auch gut für die Straße und sind evtl.
    sogar ein wenig günstiger als Serie.

    Preislich ähnlich liegt die Anlage von K-Sport, die ist auch nicht übel. Ich würde aus rein persönlichen
    Geschmacksgründen (orig. Audi-Teile, Sättel von Brembo) allerdings die TT-RS bevorzugen.

    Hinten würde ich bei Gelegenheit auf die gleichen Beläge wechseln, aber das Serienformat beibehalten.

    :)

    Danke Holger!!!

    Die TT-RS-Anlage habe ich auch schon ins Auge gefasst. Leider hab ich da nen Bericht im Hinterkopf, bei dem die Bremse von einem TT-RS komplett ausgefallen ist... Das wäre nichts für mich...

    Gibt es die Ferodo-Beläge für die TT-RS und die Serien-S3-HA??? Hab leider bei Sandtler nichts gefunden...

    Gruß
    Werner

    Zitat von a3.2quattro

    Du bist doch im Vagboad?! ;)

    F-Thrawns Porsche Bremse hast du gesehen? Ich glaube die ist preislich vollkommen im Rahmen und soll sehr gut sein. Ist ja vom Cayenne Turbo.

    Sonst halt TT-RS oder RS6 Bremse, wobei die etwas über 2T liegen.

    Die F-Thrawn-Bremse kenne ich. Da werden ATE-Teile verwendet. Und ich habe mit ATE sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Deshalb lass ich da mal die Finger weg...

    Ich fahre auch die Tarox Zero mit DS Performance Belägen und Stahlflex leitungen.
    Sindn ticken besser als die originalen, eine gute Alternative, aber ein richtiger Anker ist es nicht. Preislich unter 1000€.

    wei

    Zitat von wsh


    Die TT-RS-Anlage habe ich auch schon ins Auge gefasst. Leider hab ich da nen Bericht im Hinterkopf, bei dem die Bremse von einem TT-RS komplett ausgefallen ist... Das wäre nichts für mich...

    ich weiß nicht ob ich es hier schon erwähnt hatte:

    Es lag nich an der Bremse an sich. Als SportAuto den TT-RS von Hohenester auf dem Hockenheimring getestet hat
    waren die Bremswerte super !!
    Und Hohenester hatte nur die Beläge gegen welche von Pagid getauscht. Damit dürfte der Übeltäter identifiziert
    sein. Ok, es kommt noch die mangelnde Belüftung dazu.
    Dennoch denke ich, dass man außerhalb der Rennstrecke auch mit den Audi-Belägen kein Problem hat, aber ich
    würde auch zu den Ferodo DS Performance greifen. Die sind gut. In meinen Augen die besten Allrounder.


    ps:
    frag wegen Belägen bei at-rs.de an !! Also mailen oder anrufen, nicht alles steht im Onlinekatalog.


    @ Else: ich denke mal ein Hauptvorteil der Tarox ist, dass sie nicht gleich nach zwei Runden Nordschleife
    anfangen zu rubbeln, jedenfalls sollte man das zu dem preis erwarten

    War mit den Tarox bisher noch nicht auf dem Ring. Kann aber sagen, dass die originalen nach 2 Runden durch waren und man erstmal pausieren musste. Und ich bin NICHT an der Grenze gefahren, da ich auf der Strecke so gut wie unerfahren bin.

    Konnte jetzt aber im Urlaub feststellen, dass "zügige" Pass den Bremsen nicht so viel anhaben wie den originalen.
    Die originalen hatten sich damals mal leicht überhitzt und leicht verzogen. Das war bisher nicht der Fall. Das wird wohl der Vorteil der wärmebehandelten Scheiben sein.

    Hi Holger,

    wenn das Problem durch die anderen Beläge gelöst, dann wäre die TT-RS-Anlage incl. Stahlfelx ne tolle Sache. Ist das dann ein Anker? Oder nur leicht besser als die Serie-S3-Bremse?

    Weiß jemand, ob die TT-RS-Bremse viel schwerer ist als die Serien-S3-Bremse - Sichtwort: ungefederte Masse...??? Oder ist das zu vernachlässigen?

    Hi Else,

    warum bist du nicht auf die TT-RS-Bremse umgestiegen?

    Da musst du eine ET von <45 fahren. Und meine Felgen haben ET 48. Passen also nur ganz bestimmte Felgen noch über die Bremse. Oder eben Distanzscheiben, dann hätte ich die Kotflügel aber ziehen lassen müssen.

    Bei mir kamen andere Bremssättel nicht in Frage, die Serienteile reichen mir voll aus.
    Die geschlitzten CTF-Scheiben mit den Ferodo-Perfomence Beläge sind für den Alltag und auch mal knackige Bremsungen sehr gut geeignet. Hab inzwischen fast 20000km auf die Bremse drauf und auch schon einige absichtliche Vollbremsungen (bei ca. 180km/h voll rein ins Pedal, bis das ABS arbeitet). Bis jetzt kein Verschleiß meßbar, ohne mit der Mykrometerschraube ran zu gehen. Null Schlierenbildung durch Hitze an den Scheiben, keine Rillen und Riefenbildung auf den Reibflächen. Die Schlitze unterbrechen den Wasserfilm perfekt und die gefürchtete Nässebremse hat ihren Schrecken komplett verloren.

    Die Serienbeläge von Audi selbst sind momentan überigends auch von Ferodo.

    Neue DS-Perfomence Beläge sollte man unbedingt richtig Einbremsen! Sprich 1 bis 2 Scharfe Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit, das steht auch im Beipackzettel. Durch die Hitzeentwicklung schmelzen die Harze im Belag und es entsteht dann erst die entgültige Materialmischung (härte), was auch die volle Bremskraft und Standfestigkeitauf aufweist. Umso mehr man in Richtung Sportbremsen geht (z.B. Ferodo DS3000), umso wichtiger ist das richtige Einbremsen der Beläge ! Die Beläge entwickeln dann auch erst ab einer gewissen Temperatur ihre volle Bremskraft. Selbst wenn man bei den Perfomence-Belägen einen Konstanten Bremsdruck ausübet, merkt man gegenüber Serienbelägen wie bei entstehender Wärme die Bremskraft sich verbessert.

    Grüße,
    Psychedelic

    Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

    Ich werde auf jedenfall auf die TTRS an der V A umrüsten, da ich in einigen Forum gelesen hab, dass die sehr gut ist und auch angeblich leichter ist als unsere, weil sie glaube ich aus Aluguss oder so ist.

    Bloß an der Hinterachse weiß ich nicht welche ich nehmen soll, da ich auch gelochte Scheiben haben möchte aus optischen Gründen. Kann mir jemand welche empfehlen

    Zitat

    Die F-Thrawn-Bremse kenne ich. Da werden ATE-Teile verwendet. Und ich habe mit ATE sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Deshalb lass ich da mal die Finger weg...


    Die Scheiben sind von ATE, da kannste doch bestimmt auch andere 350mm verwenden, beispielsweise bei AT-RS anfragen, was die so empfehlen dafür.

    Die Bremse würde mir so gut gefallen. Ich hab im Februar alles original ATE erneuert(Beläge, Scheiben vorne und hinten), kann mich absolut nicht über die Qualität beklagen! Aber Unzufriedenheit o.ä. kann immer vorkommen, bei jedem Hersteller/Artikel.

    Zitat von a3.2quattro


    Die Scheiben sind von ATE, da kannste doch bestimmt auch andere 350mm verwenden, beispielsweise bei AT-RS anfragen, was die so empfehlen dafür.

    Die Bremse würde mir so gut gefallen. Ich hab im Februar alles original ATE erneuert(Beläge, Scheiben vorne und hinten), kann mich absolut nicht über die Qualität beklagen! Aber Unzufriedenheit o.ä. kann immer vorkommen, bei jedem Hersteller/Artikel.

    Das stimmt schon, daß es bei jeder Firma mal Probleme geben kann. Wenn man schlechte Erfahrungen gemacht hat, dann meidet man die Firma unter Umständen. Vorallem, wenn es Alternativen gibt.

    apropo ATE:
    Hat evtl. jemand Erfahrungen mit den 2-teiligen ATE Bremsscheiben (und Alu Topf) bei unserem 3,2er ?
    Wäre das nicht eine gangbare Alternative zu den Serien BS ?

    Finde darüber keine User-Infos
    :)

    A3 3.2 DSG ~ Delphingrau ~ S-Line+ ~ [color=#990000][color=#ff0000][size=10]fully customized[/size][/color][/color]
    *** Ein Auto ohne Vierradantrieb kann nur eine Notlösung sein - Walter Röhrl ***

    Zitat von wsh


    wenn das Problem durch die anderen Beläge gelöst, dann wäre die TT-RS-Anlage incl. Stahlfelx ne tolle Sache.
    Ist das dann ein Anker? Oder nur leicht besser als die Serie-S3-Bremse?

    Ich denke das Fadingproblemchen (auf der Rennstrecke) darf mit den richtigen Belägen als gelöst gelten.
    Welche man nimmt hängt vom Einsatzzweck ab, Beratung z.B. bei AT-RS.de .
    Aber bitte beachten: je sportlicher ein Belag sein soll (also je höher das Temperaturfenster reichen muss),
    desto mehr Nachteile hat man im Alltag wie quietschen oder mäßige Kaltbremswirkung.

    Ob das nun "der Anker" ist: Ich bin den TT-RS nie gefahren, ich kenne nur zwei Leute, die diese Bremse im
    Scirocco fahren. Und wenn die Bremse bei SportAuto auf der Nordschleife und dem HHR im TT-RS hält muss
    sie deutlich besser sein als die S3-Bremse.
    Und von der Papierform kann man doch sagen, dass ein Vierkolbensattel und eine zweiteilige 370 mm-Scheibe
    doch gewisse berechtigte Erwartungen weckt.


    Zitat von wsh


    Weiß jemand, ob die TT-RS-Bremse viel schwerer ist als die Serien-S3-Bremse - Sichtwort: ungefederte Masse...???
    Oder ist das zu vernachlässigen?

    Da kann ich zwar nur raten, aber ich würde auch ganz schwer vermuten, dass sie bestimmt nicht schwerer ist.
    Die Scheiben sind zwar größer, aber dafür zweiteilig und die Sättel bestehen aus Aluminium und sind nicht aus
    Stahlguss wie die vom S3.

    Zitat von metrix1000

    Ich werde auf jedenfall auf die TTRS an der V A umrüsten, da ich in einigen Forum gelesen hab, dass die sehr gut ist und auch angeblich leichter ist als unsere, weil sie glaube ich aus Aluguss oder so ist.

    Bloß an der Hinterachse weiß ich nicht welche ich nehmen soll, da ich auch gelochte Scheiben haben möchte aus optischen Gründen. Kann mir jemand welche empfehlen


    Kann jemand auf meine Frage eingehen

    Zitat

    Ich hab vor ca einem halben Jahr bei ATE angerufen.
    Die zweiteilige Bremmscheibe gibt es nur für den TT1 und den Golf IV R32 ;(


    hat jemand Erfahrungen oder Berichte über die Sandler 2-teiligen : [size=12]Typ RS-A/GT-A
    [/size]Das müsste doch auch eine top Bremse sein nicht ? Eintragung dürfte kein Problem sein oder ?
    Gibt es andere guten 2-teiligen Bremsscheiben ?
    :whistling:

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