Neue Batterie für den 3.2er

Meine scheint es jetzt auch erwischt zu haben
Höre nur mehr ein "Klacken" aus dem Motorraum und dabei geht schön das Licht im Fahrzeug aus und die Uhr geht auf 0:00 zurück.
Das "Klacken" wird sicher der Anlasser sein.
Hab zwar die Batterie gemessen mit Voltmeter, kommen ca. 14,6V dabei raus, aber ich denke schon das die Bat. nimmer mag.

Wenn das so klackert beim Starten ist das 100 pro der Anlasser der es nimmer schafft.
Ich glaub die Batterie-Fälle könnten sich jetzt mehr häufen bei den ersten A3.
Immerhin gibt Audi eine Lebenszeit von 5-7 Jahren an. Da liegen wir jetztz schon am Ende

Zitat von davidshoes

"Nicht testfähig"

klar kann die Batterie nach dieser Einsatzzeit defekt sein.

Allerdings sind die Standardtester von VAG nicht AMG Batterie tauglich.

Bei meinem Neufahrzeug hatte ich teilweise Startprobleme (lag an von einer Fachwerkstatt falsch eingebauten Elektroteil) und suchte den nächsten Freundlichen auf. Ergebnis, erst mal Motorhaube auf...äh, die Batterie ist im Kofferraum. Oh!!

Der Tester zeigte das selbe an. Beim Neuwagen (keinen Monat alt).
Nächsten Morgen um -10°C kaum am Schlüssel gedreht und schon rannte der Motor.

Das ist etwas über 4 Jahre her, ich fahre noch immer die selbe Batterie.

Also Vorsicht mit den Batt-Testern.

Gruß David

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Das ist intressant.
Aber das Startverhalten war echt schwach gewesen und ging gegen Null. Nehme an, die war echt fertig gewesen.
Die jetzige startet deutlich stärker. Jetzt merk ich den Unterschied. Das vorher war schleichend und hatte ich gar nicht so registriert

Zitat von Paramedic_LU

Wenn das so klackert beim Starten ist das 100 pro der Anlasser der es nimmer schafft.
Ich glaub die Batterie-Fälle könnten sich jetzt mehr häufen bei den ersten A3.
Immerhin gibt Audi eine Lebenszeit von 5-7 Jahren an. Da liegen wir jetztz schon am Ende

Der Anlasser scheint zu gehen, er dreht einmal an, dann wirds im Kombi dunkel und dann klackt es wenn ich weiter auf Zündung bin.
In meiner Mittagspause versuch ich die Kiste mal Fremdzustarten, geht es nicht, dann ist es nicht die Batterie.

Das sollte die Batterie sein. So war es auch in meinem Golf damals. Irgendwann ging nix mehr. Nicht mal das Radio

Wäre mir auch lieber wenn es die Batterie ist, kommt billiger als den Anlasser zu tauschen.

Mit dem Satz, dass es der Anlasser nimmer schaffte, hatte ich gemeint, er schaffts nimmer weil von der Batterie der Strom nicht kommt. Hatte mich da falsch ausgedrückt.

Zitat von Pende

Meine scheint es jetzt auch erwischt zu haben
Höre nur mehr ein "Klacken" aus dem Motorraum und dabei geht schön das Licht im Fahrzeug aus und die Uhr geht auf 0:00 zurück.
Das "Klacken" wird sicher der Anlasser sein.
Hab zwar die Batterie gemessen mit Voltmeter, kommen ca. 14,6V dabei raus, aber ich denke schon das die Bat. nimmer mag.

Hört sich für mich nach einem zu hohen Leitungswiderstand an. Z.B. Verbindung Batteriepol-Kabel, oder Haupt-, bzw. diese "Spreng-Sicherung".
Ich würde erst mal die Leitungsverbindungen kontrollieren.

Race-Hugo
Meinst, dass evtl. etwas Korrosion sein übriges getan hat?
Mich wundert halt, dass die Batterie gemessen so auf ca. 14.6V kommt. Muss aber nichts heißen, die Kapazität kann ja im Eimer sein.
Es kam aber schon in letzter Zeit vor, dass er nach dem Start 3x gepiepst hat.
Was ein Anzeichen für niedrigen Batteriestand sein soll.

Er ging aber am Samstag schon recht zögerlich an, nachdem ich aber etwas gefahren bin (ca. 30km) ging er sofort an.
Hab ihn dann 24h stehen lassen daheim und Sonntagabend ging er noch zögerlich an, aber auch mit Kombigerät dunkel und Uhr auf "Null" setzen.
Bin dann aber nur ca. 10km gefahren und heute früh war dann Schicht ...

Startverhalten ist nun so ... Anlasser dreht an, alles geht aus, halte ich, dann hört man es klacken, denke das sind die Relais da es vom Sicherungskasten kam.

Das mit den Kabel/Sicherung check ich aber mal.
Wo muss ich da schauen?
Sicherungskasten im Motorraum und hinten an der Batterie direkt?

Suche eine Hilfe, prüfe die Batteriespannung während des Startvorganges.
Sollte die Spannung an der Batterie abfallen ist diese fertig.
Ist die Spannung (einigermaßen) stabil, würde ich die Leitungsverbindungen, angefangen vom Batteriepol, überprüfen.
Die Sollwerte der Spannungen habe ich grad nicht parat.

PS: Die Massepunkte nicht vergessen !

Danke Race, werde ich heute nach der Arbeit mal prüfen.
Ich vermute eher, dass eins der Steuergeräte nicht schlafen geht, da mein Warndreieckschalter recht lange braucht bis er ausgeht.
Weiß evtl. jemand wie lange der ungefähr leuchtet nach dem verschließen des Fahrzeugs?

Hab ihn vorhin erstmal "Fremdgestartet" was ohne Probleme ging. Somit ist es ein Problem mit der Batterie.
Jetzt hängt sie am Ladegerät. Möglich ist es auch das sie durch die Tiefentladung vor ca. einem Jahr einen Knacks bekommen hat.
Daran war der Kühlventilator schuld ... bekanntes Problem

Edit:
Stromverbrauch bei abgeschlossenem Auto lag bei über 1A ...
nach ziehen der FSE + Navi ging es runter auf 0,5-0,6A.
Es müsste sich ja auf ca. 0.2 bewegen. Ich vermute, dass er noch so hoch war, weil Kofferraum und Motorhaube noch offen waren.

Die 14,6 Volt "aus der Batterie" können nicht sein, wie hast du das gemessen?

@ Grimbold

Wie ist Deine Meinung zu meinem Tag in der Werkstatt?
Kommt das hin mit der Batterie?

Heut kam die Rechnung für die Batterie.

Teilenummer: 000 915 105 DH
142,50.- Euro netto

Ein-Ausbau: 63,70.-

Kann einer mal bitte nachschauen , welche Batterie anhand der Teilenummer nun verbaut wurde?

Zitat von Grimbold

Die 14,6 Volt "aus der Batterie" können nicht sein, wie hast du das gemessen?

Hab das vorne an den Überbrückungsklemmen gemessen, aber das Messgerät ist Müll ... 5€ Teil.
Mit einem anderen Messgerät kam ich so auf 12,5 - 12,6V

Meine Batterie ist auch in Ordnung. Mein Auto hat irgendwo einen Blindverbraucher ... denke das es das Navi-Laufwerk im Kofferraum war.
Das ist nun erstmal abgesteckt und jetzt warte ich erstmal ab.

Hi,

habe mir am Montag auch eine neue Batterie für meinen geholt. Und zwar folgende:

MOLL M3 plus K2 85Ah/430A

Vorher verbaut war eine "Varta AGM 75Ah/420A"

Hat jemand erfahrungen mit der MOLL Batterie? Hoffe ich hab dort kein Fehlkauf gemacht.

Gruß

Moll-Batterien werden einem von Ranghohen Leuten aus NSU quasi direkt ans Herz gelegt.
Dies schrieb neulich sogar unser roadrunner4ever im NSU-Bericht

Also alles richtig gemacht?

Und für den Preis von 110 € werd ich mich da wohl auch nicht beklagen können.

Nein, das passt alles

Super

Kurz OT:
Als ich dort war um mir die Batterie zu kaufen, hatte mich der Verkäufer natürlich gefragt für welches Fahrzeug. Als ich ihm gesagt hab, dass die für den 3.2er ist, war er völlig begeistert. Er ist auch schon länger am Suchen nach dem Auto, wollte ihn dann draußen mal sehen. Hatten dann noch nen kurzes Gespräch über das Auto. Hab ihm dann gleich diese tolle Community hier ans Herz gelegt.