Radlager / und 6 Jahre alter A3

Meißt gehen Radlager durch Überhitzung kaputt, dabei wird das Schmierfett so flüssig, das es quasi aus dem Lager lauft und das Lager lauft dadurch trocken.
Ist ein schleichender Prozess der gegen Ende (wenn man Laufgeräusche hört) immer schneller voranschreitet.

Für die hinteren Radlager braucht nur mal jemand eine Strecke mit angezogener Handbremse gefahren sein.

Haben die hinteren Bremsscheiben Anzeichen von Überhitzung (bläulich angelaufen) ?

Grüße,
Psychedelic

P.S. Serienfehler bei den Radlagern ist mir nicht bekannt.

Ist zwar ärgerlich, aber so was verschleist leider mal.
Ich hab in den ersten 2 Jahren insgesamt 3 neue Radlager gebraucht. Keine Ahnung warum. Aber damals war es Gottlob noch Garantie...

hab letztens auch beide hinten selber gewechselt... gingen gleichzeitig inne grütze.hab 210 euro für beide bezahlt, original von audi und dann halt selber eingebaut. hab ja mal beim freundlichen gearbeitet da kann man sowas noch also bei mir waren es die vielen schlaglöcher dieses jahr in verbindung mit dem pferdeanhänger dahinter. der Anhänger wiegt Solo 960 KG und die beiden Pferde zusammen wiegen nochmal 1,2 tonnen. macht zusammen also mehr als 2 tonnen. zudem hat der anhänger ne Stützlast von 150 kg und mein Auto hat Spurverbreiterung drauf. also ist der mittlere Tragepunkt eines solchen Radlagers schon weit nach aussen gewandert, was es natürlich stärk schärend belastet. dann die zu hohe Traglast und das hohe Gewicht des Anhängers in Verbiindung mit den tiefen Schlaglöchern die sich manchmal wegen Gegenverkehr nicht vermeiden lassen, ergeben eine tötliche Kombination für so ein Radlager. Daher habe ich meine beiden hinten bei 175 tkm letztens neu gemacht. Die waren wirklich sehr fertig. Die Räder hatten so starkes Spiel, als wenn man die Radbolzen alle 2 Umdrehungen löst.
An den alten Radlagern waren ne Menge Metallspähne. die ließen sich von Hand auch nicht mehr drehen. Das Auto hat tatsälich 1 Liter weniger Verbrauch mit Tempomat 100 Km/h auf gerader Strecke.

also in diesem Sinne, ich denke selbst bei 120 tkm kann sowas vorkommen. Ungünstig bei unseren Modellen mit Allrad weil der Preis von so einem Ding wegen der kompletten Radnabe, Achsaufnahme und ABS-RIng, doch sehr teuer ist. Wer die Dinger original ohne Vitamin B bei Audi kauft und dann da noch einbauen lässt ist einfach meines Erachtens viel zu viel Geld los.

He geckogmbh, ich hoffe du kennst deine max Anhängelast. Soweit ich weiss 1800kg. Da bist du mit ca 2,2to aber etwas drüber. Und zwar etwa 12%. Ab 10% èberladung kannst du das Auto stehen lassen und kassierst 3 Punkte + ca 230€.

Gruss Jürgen

Ja weiß ich, 1800 kg ist richtig, aber extra ein neues auto kaufen ist auch doof. aber das hobby hat sich aber nun eh erledigt vor 2 monaten.

Lager werden immer Paar- weise gewechselt, weil in der Regel das andere in der Folge auch fällig wird.

das war die erste Regel bei der Ausbildung und alle die das nicht machten, kamen rlativ zügig in der Folge.

Ja das mit der Überladung im Anhängerbetrieb is so ne Geschichte.

Ziehen kann unser 3,2er mehr als genug Last, das Limit sind halt die Größe des Wagens. Bei 3 Tonnen hinten dran merkt man schon recht schnell daß das Gewicht mit dem A3 macht was es will. Nein, war nicht auf öffentlicher Straße der Test.

So heute in der freien Werkstatt gewesen und mein Radlager hinten links ist auch hinüber. Komplett mit Einbau werden es dann 260 Lappen. Es hat nur ganz minimal gebrummt. Das ist der Nachteil bei unserem V6. Man macht einfach zu oft das Radio aus um den Sound zu lauschen. Dann fallen ein eben die kleinsten Nebengeräusche auf. Und wenn man dann noch etwas empfindlich ist, wird das Auto irgendwann zur Lebensaufgabe.Ich höre jede Woche etwas anderes knacken.

Das kenn ich, andauernd denk man: war da was???

Hallo Leute kann mir jemand sagen wie schwer es ist das Radlager hinten beim 3,2 a3 SB selbst zu wechseln muss die Antriebswelle raus und kann jemand eine einbauanleitung geben

Besorgt dir das Werkstatthandbuch, dort steht Alles drin !

Zitat von David85

Hallo Leute kann mir jemand sagen wie schwer es ist das Radlager hinten beim 3,2 a3 SB selbst zu wechseln muss die Antriebswelle raus und kann jemand eine einbauanleitung geben

Hallo, bei mir waren vor kurzem auch beide Radlager hinten hinüber und das bei 103tkm, schon merkwürdig! Der Nachteil beim quattro ist, dass dir hinten die Manschette der Antriebswelle in den Weg kommt beim Abmontieren des Radlagers/Radnabe. Sonst wäre es eigentlich ganz easy.

Das hier sollte dir weiterhelfen: Komische Geräusche von der Hinterachse

Wenn du weisst, wie man die Bremsscheiben wechselt, dürfte das Radlager keine grossen Hindernisse mehr darstellen.
Gruss