Unterdruck zu wenig nach Turboumbau -> HGP Gleitschiene?

Die geänderte Gleitschiene hab ich noch nie gesehen. Theoretisch sollte ja trotz dem dicken Kofpdichtungssandwich soweit alles passen und die längere Kette sauber laufen.

Grüße,
Psychedelic

Hm also ich habe noch keinen 3,2er Motor mit Turbo gesehen der andere Gleitschienen hätte. Da sind immer die Originalen drin. Also das stimmt schon dass der Kopf natürlich höher ist durch die Verdichtungsreduzierung und dass dann die Kette theoretisch zu kurz wäre. Aber das denke ich gleicht der Kettenspanner aus. Wo hastn die Schiene her? Und vorallem welche Schien ist denn gemeint? Die zwischen den NWV?

Es ist die Gleitschiene der oberen Kette auf der Zugseite. Durch die Dichtungen bekommt man nicht mehr die untere Schraube rein, die ihr Gegengewinde im Motorblock hat.
Hab das jedoch bis jetzt noch nie live gesehen wie das Problem HGP lößt, die sauberste Version wäre eine eigens dafür angefertigte Gleichschiene.

Der Kettenspanner reicht nicht zum Ausgleich !

Grüße,
Psychedelic

Evtl wird da ein LAngloch drau gemacht und zwar nicht unten sondern in den 2 oberen

Wenn der KEttenspanner net langt wie dann? Die obere Gleitschiene weglassen? Längere Kette kann ja nicht sein.

Du baust ja gerade auf Turbo um, da solltest wissen das eine größere Kette aufgelegt wird.

Zitat von Psychedelic

Du baust ja gerade auf Turbo um, da solltest wissen das eine größere Kette aufgelegt wird.

Ist einfach mal falsch. Bei HGP bleibt die Kette auf jeden Fall gleich. Würde ja bedeuten, dass eine gelängte Kette nichts ausmacht was wohl nicht so ist. Wär sonst etwas sinnfrei gewesen, dass ich den ganzen Steuerkettenkrams schon mal besorgen soll.

Da wirst dich freuen, denn es kommt eine Kette rein die genau im 2 Glieder länger ist.

Ne ist falsch. Grad telefoniert. Die alten V6 bekamen 1 Gleid mehr. Die 3,2er haben eine originale Kette. Die Kettenschiene wird bearbeitet.

Na dann viel Spaß wenn du das wieder zusammen baust.

Ich baue nichts um sondern HGP

Na dann geh ich mal die Tage deinen A3 begutachten.

Bin gestern mit einem R32 495PS mitgefahren der hatte im Stand -0,44 bar sieht eher normal aus deine -0,4 bar. -0,9 is schon bisschen krass meinste nicht? Wie kommstn darauf?

Zitat von Psychedelic

Na dann geh ich mal die Tage deinen A3 begutachten.

Ne wirst du nicht. Steht nicht beim Gräf sondern beim HGP Stützpunkt.

Soviel weiß ich auch das er in Königsbrunn steht, wenn bei HGP gekauft hast.

Bei meinem Kompressor 3.2er hatte ich auch ca. 0,7bar Unterdruck im Leerlauf

Es gibt ja bei manchen Getriebe-Motorkombinationen eine elektrische Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker, kann man die nicht dafür missbrauchen, das sie bei den fehlenden Unterdruck ausgleicht ? Bzw. müßte man schauen, ob man sie überhaupts unter bekommt.

Teilenummer 1J0612181c

Grüße,
Psychedelic