Noch so ein TT

Hallo,

ich komme aus dem Nachbarforum TTS-Freunde und bin dort relativ aktiv. Ich bin auf euch hier gestossen, weil mir euer Admin als erster fundiert erklärt hat (bzw. hierher verlinkt hat) wo die Unterschiede zwischen Ölen liegen, welche Eigenschaften sie haben und warum bestimmte Öle besser sind als andere. Dann bin ich hier auf viel interessante Diskussionen zu dem Thema gestossen.

Ich nenne seit 03/2010 ein TTRS Coupé mein eigen, mit dem ich halbwegs regelmäßig auf der Rundstrecke im Touristenverkehr oder bei Tracktagen unterwegs bin, ansonsten steht er viel. Ab und und zu treibe ich mich auch als "Bezahlfahrer" bei lizenzpflichtigen Veranstaltungen auf der Nordschleife herum. Ausserdem habe ich Kinder (2), Frau(1), Haus (1) und Hund(1). Alles was man als Mittelstandsklischee so braucht. Den RS habe ich mir mit beginnender Midlife Crisis auf dringendes abraten meiner Frau gekauft und bin fast ein bischen glücklich damit.

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Welche Felgen hast du da drauf?

Das sind ATS GTR 9,5x18 Rennsportfelgen, die ET wurde auf Bestellung gefertigt. Ich habe ein halbes Jahr auf das Festigkeitsgutachten gewartet. Aber mittlerweile ist die Eintragung kein Problem mehr. Glück war allerdings, dass die Felge farblich absolut identisch ist wie das Daytona Grau. Muss man mögen, ich finds' geil,

Hallo,

wen's interessiert, meine Mods:

• ABT Stage 1 (420 PS) erst rein, kürzlich wieder raus
• Fahrwerk KW3 mit Komplettabstimmung & Radlasten
• 2 Sätze Räder ATS GTR 9,5 x 18 mit 265/35/18 (Pirelli P Zero und Dunlop Direzza 03G)
• Umfangreiche Modifikationen der Serienbremse (Beläge PFC 97, Kühlung: Spritzschutzbleche enfernt & zusätzliche Luftleitbleche, Stahlflexleitungen, Castrol SRF Bremsflüssigkeit)
• Sportluftfilter
• Neuer Haldex Gen IV Controller (Mehr Kraft auf die HA)
• Carbon Heckspoiler OSIR
• Carbon Diffusor mtm
• 4-Punkt Gurte
• Walter Röhrl Signatur

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Wieso Leistungssteigerung rein und dann wiedere raus?

Audi hat beim RS umfangreiche Tuning Protections eingebaut und immer weiter verbessert, vermutlich aus Abgrenzungsgründen zum R8. Damit haben vermutlich 75% der Tuner echte Probleme. In meinem Fall war das Tuning im Alltagsbetrieb ganz OK, aber sobald etwas höhere Temperaturen anlagen, insbesondere um die Vmax herum gab's massive Probleme mit der Abgastemperatur und Leistungseinbrüche. Dann braucht meinen einen Tuner der die Elektronik auch auf andere Downpipes und Kats abstimmt.