Bitte nichts vertauschen!
Der R32 mit NWT (Zoran) gehört einen Freund.
Und den 3.2 A3 fährt meine Freundin und du kannst dir sicher sein, dass sie fahren kann.
Und das ab 2500 ist mein Eindruck wenn ich vom S3 auf den 3.2 meiner Freundin umsteige...soll heißen wenn ich den S3 fahre ist einfach von 2500-6500 mehr los als beim 3.2.
Dann ist das aber ein eher subjektiver Eindruck. Die Lärmkulisse und der Turboboost sorgen dafür.
Es müssen halt Messwerte her. Wobei ich mir schon vorstellen kann, das der S3 leichte Vorteile in allen Bereichen haben wird - der 3.2er ist im Vergleich halt doch ein Dickschiff (gewichtsmäßig).
Das heißt ja nicht, das es eine lahme Krücke ist - beide trennt eigentlich nur ein Wimpernschlag. Aber genau das macht den Vergleich ja so reizvoll. Wahrscheinlich können wir uns selbst mit reihenweise gewonnenen Messdaten noch trefflich drüber streiten... 
Vom Charakter her sind sie halt grundverschieden. Wahrscheinlich sogar die Fahrer. 
Das es ab 2500 subjektiver Eindruck ist...kann sein, aber die performence box lügt nicht. Schade, das mein S3 schon im Winterschlaf ist...dann würde ich nochmal messen mit SDkArte aufzeichnen.
Das Lärmkulisse und der Turboboost dafür sorgen...naja, eher die 3.2 Fahrer...nur weil der VR6 so schreit denken alle sie sind so schnell...ob man schnell ist sieht man immer am besten wenn man direkt gegeneinander fährt. Kommt doch alle mal am Freitag zur Vahrenwalder 
Hier in Hannover ist der schwanzvergleich ganz groß geschrieben und naja, ich liebe es
also halten wir mal fest, Deine Freundin hat nen Serien Dicken also eh keine Chance gegen einen S3.
Dein Freund hat nen NWT R32 den Du als Serien S3 locker wegbügelst .
Dann hat Deiner mittlerweile Tuning. Wenn Du den also aus der Garage holst also deutlich mehr Leistung als ein NWT, ergo keine Chance für den Dicken.
Ich sachs nochmal , mit Schwanzverlängerer hat das nix zu tun, sondern einfach der Vergleich 3.2l Sauger mit etwa gleicher Leistung vs. S3.
Ich unterstell eh mal, dass ein Großteil aller A3.2/R32 einschließlich NWTler mit defekten LMM durch die Gegend fahren.
Das schreien des VR6 hörtse doch gar ned gross, wenn überhaupt die Passanten die Aga.
Jo, und alle 2.0TFSI mit defekten SUV...zu geil..
Bleibt bei der Wahrheit...alles andere ist Augenwischerrei
mag sein, soll es auch geben, nur Fakt ist, wenn die R32 ned richtig rennen ist meist der LMM mit verantwortlich. Ich glaube kaum, dass das je einer richtig kontrolliert, wie auch. Zudem braucht der Dicke ab und an eine Frischzellen Kur, ist halt ein etwas störrischer Bock
Sei es drum, dass die S3 allgemein, vor allem auch bei aktuellen Temps sau gut gehen, ist unstrittig.
Da es auch unter den S3 unterschiedlich starke Serienwägen gibt,ist doch das ganze völlig egal.
Fakt ist ,der 3.2 kommt auf das NIVEAU des S3,wer da dann wann besser ist ,gehört tatsächlich dann nichtmal auf die
Vahrenwalder Str.Gabs da nicht schon einen Toten? (Zuschauer Sept,/11 ,gegen Stadtbahn. 2009 mehrere Unfälle)
Eben nicht...aber bleib du in deiner Seifenblase...das ist echt eine Rosabrille..
Und ich spreche eben aus dem direkten vergleich...weil ich hatte vor dem S3 einen R32 DSG und meine freundin hat noch einen A3 3.2.
Der Bahnunfall und die unfälle waren unabhängig von dem Treffen passiert...
Nochmal, es ging einführend um den Vergleich bei in etwa identischer Leistung der Fahrzeuge, sprich NWT.
Deinen Serien R32 hattest Du, aber nicht im direkten Vergleich zum aktuellen S3. Deine Freundin hat einen 3.2, aber alles Serie nicht NWT.
Ja, Dein Kumpel hat nen NWT, aber der muss wirklich schlecht gehen, so wie Du sagst das Du den abziehst, daher sag ich auch der ist ned wirklich in Ordnung.
Serie vs. Serie wissen wir ja unstrittig wie das ausgeht.
Es gibt hier unterschiedliche Erfahrungen (speziell mit NWT vs. S3 wohlgemerkt) die zwischen einem Pat verlaufen oder leichte Vorteile für den Ein oder Anderen ausweisen. Aber ich gönn Dir deinen Überflieger, weil vergleichen wird man das ja eh nimmer können.
Wer meint sich auf eine Vahrenfelder Strasse zu berufen, ohne weitere Worte. 
Einigen wir uns doch einfach darauf!
Ein Serie 3,2 kommt gegen einen Serie S3 nicht an.
Wie es gegen einen komplett Zoran optimierten 3,2 aussieht werden wir sehen.
Deshalb ist ja auch der Performance Day im Gespräch.
Ich hoffe echt das wir einen Termin finden werden wo es bei jedem vom Tag und von der
Entfernung her passt. Und ich hoffe auch das von jedem Fahrzeug jeweils 2 anwesend sind.
Sprich 2x 3,2NWT und 2x S3! 1 mit Dsg und 1 mit S-Tronic wäre natürlich auch super.
Danach wissen wir es 100% und keiner kann sich mehr raus reden.
Und ich will danach auch kein du hattest 20l weniger Sprit und den Wagenheber zuhause
gelassen gespräch. 
Wenn ne Tanke in der nähe ist können wir ja alle zuerst einmal Voll machen.
Ansonsten bleibt mein Wagen genauso wie er vom Band gerollt ist mit Ersatzrad und allem drum und dran.
Wer auch immer verliert soll es soll es ohne zu murren hinnehmen 
Wir sollten, statt uns hier immer wieder irgendwelche "Erfahrungen" unter die Nase zu reiben, lieber Gedanken machen, wie man denn einen objektiven und echt begründeten Vergleich machen kann.
Quasi: Welche Rahmenbedingungen müssen erfüllt sein um beide Fahrzeuge zu vergleichen.
Serien S3 und NWT 3.2
Da stimme ich dir voll und ganz zu!
Überlegen wir uns wie du sagst lieber mal ein paar Startbedingungen.
Ich werf gleich mal paar Gedankengänge dazu
Machen wir am besten hier weiter! Geht schließlich um unseren Performance Day!
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…d&threadID=9477
Ich finds gut, ausgerechnet mir vorzuschlagen, doch mal auf der Vahrenwalderstrasse vorbeizuschauen...
Diese Treffen waren schon nicht gut, als die noch am Flughafen stattfanden.
Zu dem Unfall: http://www.haz.de/Hannover/Aus-d…-Auto-Spektakel
Die HAZ schreibt, es ist nicht geklärt, ob der Tote was mit dem Treffen zu tun hat. Wer die Gegend kennt (ich wohne 4km von da weg), fragt sich, was ein Fussgänger da macht und vor allem, warum er nicht die 100m weiter stehende Ampel benutzt um die 6-spurige Vahrenwalder (hier ist 70 erlaubt) zu überqueren. Aber naja, lassen wir das.
Wie Uwe schon schrieb: Es ist allen klar, das der Serien 3.2q nicht mit dem S3 mithalten kann. Es fehlt die Klärung der Frage, ob es mit dem NWT klappt, gleichzuziehen. Das klappte bislang nicht, die S3-Fahrer trifft man auf der Strasse auch nicht so häufig. Und wenn ja, dann sind viele doch nachbearbeitet in Form von Chiptuning und/oder anderer Abgasanlage. Dann ist der Ausgang ja auch wieder klar... 
Genau deswegen finde ich es völlig blödsinnig ,über solche Vergleiche nachzudenken oder gar zu streiten. Die Tests ,in
denen serienmäßige S3 mit R32 verglichen wurden (ua),zeigen die nicht so weit auseinander,daß ein NWT nicht Gleich-
stand darstellen könnte.
Der Rest ist mir völlig egal,es gibt immerwieder Ausreißer in jede Richtung. Und nach wie vor werde ich mich an der
Ampel niemals mit 4000 U/min und LC hinstellen.Lächerlich.Z mit NWT hat den 3.2 verbessert,Audi hat es nicht getan.
Würde ich das Überauto wollen,dann wäre es sicher nicht der S3.Blöder Vergleich,paar Meter,paar zehntel usw.Niemals nichts
vergleichbares. Ist schon in der Presse bei sogenannten Vergleichstests so,auf der Strasse völlig daneben.
Komme ja auch aus Hannover (Bothfeld), das macht die Szene aber nicht besser.
So, hier noch 2 Vergleiche mit S3 Schalter Serie vs. R32 Schalter:
Was ich sehr Interessant finde, dass der S3 von Audi mit 5,7 auf 100 angegeben ist, ich aber noch
keinen Test gesehen habe wo er diese Zeit auch nur annähernd erreicht hat.
Gruss
Tom
schafft ja nicht mal der B&B mit über 300PS:
http://www.sportauto-online.de/vergleichstest…642.html?show=4
Interessant auch, dass die 380er Scheiben schlechter als Serie waren. Also scheint die Anapssung des ABS eine wichtige Bremstuning Angelegenheit, um Verbesserungen zu erzielen.
Auch der GolfR hat so seine Streuung nach unten:
http://www.sportauto-online.de/einzeltests/vw…655.html?show=4
Autozeitung 15/2008 Seite 82
Audi S3 SB Leergewicht 1563 kg, 0-100 km/h in 5.3 s, 0-200 km/h in 21.5 s
VW Golf R32 Leergewicht 1595 kg, 0-100 km/h in 6.6 s, 0-200 km/h in 27.2 s
die 0-200km/h 21,5 nehm ich dem noch ab miit 1543kg, aber die 5,3sec. als Schalter never ever, da brauchste über 300PS. Ich denke eher Schreibfehler 5 mit 6 vertauscht oder gedoptes Promo Fahrzeug.
Vom Q3 gibt es zur Zeit auch wohl gedopte Promofahrzeuge für Vergleichstests.
Oben genannte Werte stammen vom FL S3 SB. Diese Software wurde nur bisEnde 2008 ausgeliefert, danach gab es Updates wegen Problemen an den Auslassventilen.
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