Hilfe bei Fehlersuche (LMM, Nockenwellenverstellung)

A3.2Q

Hallo,
bräuchte mal Euren Rat was tun:
A3 3.2 BJ 2008, SB
Vor einigen Wochen meldete sich die Motorwarnleuchte zu Wort. Die Lampe blieb allerdings nicht ständig an sondern wechselte munter im 2-3 Tagesrhthmus von an nach aus und zurück.
Auslesen von Fehlercode mit VCDS brachte folgendes:

[font='Arial, Helvetica, sans-serif'][size=8]000104 - Saugrohrdruck / Luftmassenmenge <-> Drosselklappenwinkel Abweichung
P0068 - 002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 10100010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 21
Kilometerstand: 48948 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2011.07.29
Zeit: 17:06:14

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 3360 /min
Last: 11.4 %
Geschwindigkeit: 71.0 km/h
Temperatur: 79.0°C
Temperatur: 11.0°C
Druck: 1000.0 mbar
Spannung: 13.970 V

Readiness: 0000 0000[/size][/font]

Gemacht wurde bisher durch Audihändler:

Fehlerspeicher löschen, Weiter beobachten
Dichtigkeitsprüfung(Verdacht auf Fremdluftansaugung)
Austausch LMM letzte Woche Dienstag.

Die Waqrnleuchte ging bisher nicht wieder an. Allerding war nach auslesen des Fehlerspeichers heute morgen der LMM Fehler wieder da.
Außerdem ein Fehler der Nockenwellenverstellung den die Werkstatt letzte Woche auch schon gesehen hatte.

[size=8][font='Arial, Helvetica, sans-serif']2 Fehlercodes gefunden:
000104 - Saugrohrdruck / Luftmassenmenge <-> Drosselklappenwinkel Abweichung
P0068 - 002 - unterer Grenzwert unterschritten
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 4
Kilometerstand: 52718 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2011.12.21
Zeit: 12:04:48

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2075 /min
Last: 18.4 %
Geschwindigkeit: 27.0 km/h
Temperatur: 62.0°C
Temperatur: 12.0°C
Druck: 1020.0 mbar
Spannung: 14.351 V

000010 - Nockenwellenverstellung (Bank 1 Einlass): Wirkung zu langsam
P000A - 008 - unplausibles Signal - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 52898 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2011.12.23
Zeit: 13:26:21

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1974 /min
Last: 12.9 %
Geschwindigkeit: 36.0 km/h
Temperatur: 79.0°C
Temperatur: 22.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 14.351 V

Readiness: 0000 0000[/font][/size]
MWB 208/209 wurden von der Werkstatt nach meinem Hinweis ausgelesen und liegen bei 0.5/1.0.

Habt ihr ein paar Tips was ich weiter machen sollte?

Gruß
Gerd

Meti

Hab davon wenig Ahnung..aber,

bei mir ging vor 6 Wochen auch ständig die Kontrollleuchte an.. NWV defekt..

Bei mir haben sie es erst mit einer Motorspülung versucht, hat nichts gebracht.. Jetzt wird demnächst der Motor ausgebaut und NWV, Steuerkette usw. ausgetauscht.

Dein Problem ist ein Fall für Para, der kann dir da bestimmt weiterhelfen.

Viel glück mfg meti

coolhard

also was die Werkstätten immer wieder vergessen, ist ausser den Fehlerspeicher zu löschen, auch den Anlernspeicher zu löschen. Es ist nicht ungewöhnlich dass der alte Müll nach Umbau von Neuteilen (LMM) dann weiter Fehler ausspuckt.
Es kann aber auch ein Fehler der Drosselklappe sein, es ist nicht ungewöhnlich, dass die parallel mit dem LMM defekt gehen.

Ich würde den Fehlerspeicher und dann Anlernspeicher löschen und dann mal schauen was in der Folge passiert.

Psychedelic

Hallo,
wenn der LMM bereits gewechselt wurde, kann es nur am Drucksensor vom Saugrohr liegen. Das würde ich ales nöchstes tauschen, bevor die Drosselklappeneinheit dran ist, da man das Drosselklappenpoti nicht einzeln austauschen kann.
Auf jeden Fall passen die Größen "Drosselklappenstellung, Saugrohrdruck und Luftmasse" nicht zusammen und laufen in der ECU bei den Rechenmodellen unter unplausibel.

Lernwerte löschen hilft da nichts, wären ja nur die Werte der Klopfregelung und der Gaspedalstellung/DSG-Gangwahl.

Grüße,
Psychedelic

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