hab gestern einen a8 hinter mir gehabt, lkw fuhr 90 bog weichte wieder auf die rechte spur, ich 4. rein und vollgas, alles war frei, der a8 null chance !!!machten wir paar mal so!!!
dann hab ich ihn mal vorbei gelassen um zu sehen was es für einer war!!!
keine aufschrift, links und rechts auspuff nach unten schauend!
was war das für einer?
3,0 l TDI
Alle anderen verblasen uns 
Alle anderen verblasen uns
Nö, 3,0 (Otto) kann man deutlich abziehen, den 3,7 lässt man ebenfalls noch hinter sich. Der 4,0 TDI ist auch noch langsamer, jedoch ist dass schon ne harte Nuss.
Bei allen darüber...trifft es zu...
Gruß,
TT
Original geschrieben von TT2003
Nö, 3,0 (Otto) kann man deutlich abziehen, den 3,7 lässt man ebenfalls noch hinter sich. Der 4,0 TDI ist auch noch langsamer, jedoch ist dass schon ne harte Nuss.
Bei allen darüber...trifft es zu...
Gruß,
TT
Das seh ich nicht so.... Der 3,2er is ein Super Motor, aber dennoch kein Übermotor.... zumal er im Vergleich zum 4 Liter Diesel mehr als Deutlich unterlegen is.
aber dennoch kein Übermotor.... zumal er im Vergleich zum 4 Liter Diesel mehr als Deutlich unterlegen is.
Abermals nö . Der Vater von nem Kumpel fährt diese Karre. Und mein Kumpel lässt es sich natürlich nicht nehmen damit auch mal rumzucruisen. In der Stadt & Landstraße ist der 3,2er deutlich überlegen. Auf der AB nehmen sich die beiden dann nicht mehr soviel. Ich konnte mich aber jedesmal vorbei schieben.
Dies verdeutlicht das ganze auch noch mal:
A8 4,0 TDI, Test in ams 18/2003
0 - 80 km/h 4,9 s
0 - 100 km/h 7,2 s
0 - 120 km/h 9,6 s
0 - 130 km/h 11,7 s
0 - 140 km/h 13,3 s
0 - 160 km/h 16,8 s
A3 3,2 DSG, Test in sport auto 02/2004
0 - 80 km/h 4,2 s
0 - 100 km/h 6,0 s
0 - 120 km/h 8,4 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 11,1 s
0 - 160 km/h 14,6 s
Gruß,
TT
Is ähnlich wie der 420er CDI Benz , mit dem konnte ich auch gut spielen. 
Stimmt, den kann man gut unter Kontrolle halten. Aber wirklich am beeindruckensten sind wirklich die 3.0 TDI Fahrer egal in welchem Gefährt, diese fühlen sich wie die Kings of the Road, und sicherlich sind sie das meistens auch, aber eben halt nur meistens 
Original geschrieben von TT2003
Abermals nö
Dies verdeutlicht das ganze auch noch mal:A8 4,0 TDI, Test in ams 18/2003
0 - 80 km/h 4,9 s
0 - 100 km/h 7,2 s
0 - 120 km/h 9,6 s
0 - 130 km/h 11,7 s
0 - 140 km/h 13,3 s
0 - 160 km/h 16,8 sA3 3,2 DSG, Test in sport auto 02/2004
0 - 80 km/h 4,2 s
0 - 100 km/h 6,0 s
0 - 120 km/h 8,4 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 11,1 s
0 - 160 km/h 14,6 sGruß,
TT
Das sind aber beschleunigungs Werte aus dem Stand und keine Elastizitätsvergleiche....
Und der VR6 liegt in der Leistung weit zurück, da kann die AMS schreiben was sie will.....
Der Diesel hat fast das Doppelte an Drehmoment, und darauf kommt es an wenn man bei über 200 noch mal beschleunigen will... Ich kann nicht für deinen Test sprechen, und kenne auch die Umstände nicht aber es wäre naiv zu behaupten den 4 Liter Diesel zu packen..... Aber hier wurden auch schon 3,2er Fahrer von o.g. Motor zersägt und die wissen auch wie man schnell fährt....
Der Diesel hat fast das Doppelte an Drehmoment, und darauf kommt es an wenn man bei über 200 noch mal beschleunigen will...
Achso, dann verheizen mich also alle gechippten 1.9 TDI´s mit 400 Nm auf der AB
Ich kann (mal wieder) nur dafür sprechen, was ich erlebt habe und da konnte ich mich am 4.0 TDI vorbei schieben. Es war ne harte Nuss, aber ich bin vorbei. Und dass haben wir schon einige Male so gemacht.
Para hat ja auch schon mit einem 420CDI gekämpft und gewonnen... 
Ich hatte auch schon mal (den ultimativen) Test (nachts) auf einer 3 Spurigen Autobahn mit Kumpels gemacht: 3.2, Boxster 2.7 (220PS), A8 4.0 TDI. Jeweils ab 100 und 200.
Ab 100 waren mein 3.2 und der Boxster fast gleich auf, der A8 fiel bis 250 schon zurück. Ich würde sagen 50m, der Boxster 20m zurück. Der Boxster ist dann aber wieder vorbei, weil ich im Begrenzer hing. 
Test ab 200, fiel dann nicht mehr so deutlich aus. Boxster und A8 lagen fast gleich auf ich konnte mich vielleicht gerade mal 10m von den beiden absetzten.
crislee, du solltest den 3.2er selber mal ne längere Zeit fahren, dann wüsstest du, dass er gut gehtâ€Ãâ€Å¡Ãƒâ€šÃ‚¦
Stimmt schon, die 3,0 TDI, der 3,2er und der 4,0l TDI sind nicht so der Hit. Aber beim 4,0l TDI ist es für den 3,2er nicht mehr so leicht, da kommt dann die Serienstreuung zum tragen, im Normalfall eher nicht. Bin ihn selbst ein Jahr gefahren, den 4,0l , und weiß wie der schiebt. Wie gesagt da kann es schon eng werden
Nein ein 1,9 mit 400 Nm wird sicher nicht an dir vorbei ziehen, aber vierhundert sind auch keine 650... aber das is ja auch wurscht....
Ich habe das Glück das wir in der Firma mehr als einen Audi und mehr als einen 3,2er haben... von daher lege ich mit den Autos auch ziemlich viel Strecke zurück.... aber seis wies will.... wir beenden das mit dem Schluss im STAU sind alle Autos gleich schnell
Nein ein 1,9 mit 400 Nm wird sicher nicht an dir vorbei ziehen, aber vierhundert sind auch keine 650... aber das is ja auch wurscht....
Die 650 müssen aber 2 Tonnen ziehen...
wir beenden das mit dem Schluss im STAU sind alle Autos gleich schnell
Yoah, da sind wir beiden mal einer Meinung...
Also der 3.0 TDI ( war ien A6 ) hat gegen den 3.2er keine chance, hab ich glaub ich weiter oben schon geschrieben
Obwohl wir 4 leute im auto hatten + gepäck
Egal ob er vorne war oder wir
Das Problem ist aber nicht, dass ein 3.2er oder S3 schneller als ein 3.0TDI ist - wenn beide auf der AB ab meinetwegen 160 voll durchbeschleunigen, kommt man trotzdem kaum am Diesel vorbei. Selbst wenn der andere Platz macht braucht man ziemlich viele Meter dafür um ihn endgültig zu überholen.
Und btw, ein neuer A8 4.2TDI macht uns alle in der Elastizität ziemliche Schwierigkeiten.
Hat jemand ein Leistungsdiagramm vom A8 inkl. Getriebeübersetzung?
Tja ich kanns nur sagen wie es bei uns war auf der AB mit dem 3.0 TDI
Das TEmpo war immer um die 130-160 rum und is wenns ging immer durchgegangen bis ca 230-240
Und der A6 hatte eben nicht den durchzug den du hier beschreibst.
Wie gesagt im 3.2er waren noch über 300kg zuladung an menschenfleisch
Nene, der 3.0TDI ist schon langsamer, das bezweifle ich nicht - aber eben nicht überdeutlich. Wenn man an einem vorbei will, dann geht das nicht so ratzfatz, sondern man braucht dennoch gut Platz.
Ja klar, ich hab ja nicht behauptet das wir ihn so richtig stehen gelassen haben, aber er konnte nich tmithalten, alleine im auto wäre der unterscheid viel größer gewesen. Er hat sich ja ne zetilang gleichauf gehalten, aber als es dann auf drehzahl ankam is im eben die luft ausgegangen. Hätte mir aber gedacht das er eigentlich davon ziehen müßte. Allein schon durch unser vollbeladenes auto.
Aber naja is ja nur DIESEL
hab mich noch nie mit dem neuen 240 PS 3.0 TDI angelegt, aber alle Vorgänger, egal ob im A4, A6, Q7 o.ä. hatten zu keiner Zeit eine Sonne (AB).
So, ich hatte gestern eine 335i Coupé vor mir auf der der Autobahnauffahrt... Danach musste ich erstmal antideprisiva nehmen 8-)
Hallo Miles
Gegen einen 335i anzutreten ist aber auch sehr optimistisch, solange die Straße trocken ist
Aber ich hatte heute Vormittag ein nettes Erlebnis, welches hier gut reinpasst.
Mein Nachbar, Besitzer eines Alfa Brera 2.2 (185 PS) hat heute denselben zum Kundendienst gebracht, und als Leihwagen den großen Brera mit 260PS, 3,2 Liter, Allrad bekommen.
Also motorisch durchaus mit dem A3 3.2 zu vergleichen.
Ich hab ihn dann überredet, eine kleine Spritztour zu machen, und ich war sehr enttäuscht von diesem optisch sehr schönen Wagen.
Dieser Brera ist wirklich sehr schwerfällig, unhandlich, und meines Erachtens auch völlig unsportlich. Ich hätte mir inetwa dieselben Fahrleistungen erwartet, die mein 3.2 bietet, aber dazu fehlts meilenweit. Keine Ahnung, wo der seine 260 PS hinbringt, er erscheint regelrecht müde und lahmarschig im Vergleich zum A3.
Dieser Vergleich ist meines Erachtens aussagekräftiger, als sich mit jemanden auf der Bahn zu bekriegen, denn hier hab ich selber Am Lenker gesessen.
Fazit: Alfa Brera - auch mit der großen Maschine kein Gegner für den A3 3.2
Gruß Striezl
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