Beiträge von uffel82
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Also mir sind keine zusätzlichen Vibrationen aufgefallen. Vielleicht auch aus der Freude heraus, dass das Schlagen bei Lastwechseln komplett weg ist 😅
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Also ich kann schon mal sagen, dass die 300km Heimfahrt gestern mega Spaß gemacht haben. Er fuhr ja von den Fahrleistungen vorher auch recht gut, aber jetzt ohne Nebengeräusche durch gerissenen Krümmer und mit dem Wissen, dass Flexrohre, Steuerzeiten, Krümmer etc. endlich alles in Ordnung sind, ist es noch besser.
Eine sehr große positive Änderung hat auch das gelbe PU Insert von Powerflex für die Lagerung der Drehmomentstütze gebracht, dass ich besorgt habe und das Ari mir mit eingebaut hat. Ich hatte vorher bei starken Lastwechseln des Motors, z.B. wenn man Gang 1 weiter ausdreht und dann in Gang 2 mit deutlich abweichender Drehzahl schaltet, oft ein metallisches schlagen des Motors. Die Einpresslager im Achsträger, in die die Drehmomentstütze verschraubt wird, kamen letztes Jahr neu. Aber die sind ja nicht Vollgummi sondern haben recht große "leere" ausgesparte negativ Bereiche. Da hinein wurde nun von unten das Powerflex Insert geschoben, so dass das Lager nun quasi ausgefüllt ist. Ich habe aber die gelbe Variante, also die weichste, genommen. Der Unterschied ist eklatant, aber positiv eklatant! Ich habe gestern in keinem Fall mehr das Schlagen gehabt, auch nicht wenn man bewusst bei hoher Drehzahl hoch- oder runterschaltet oder einen Gang überspringt. Ich habe das natürlich testen wollen, aber das Problem ist vollkommen verschwunden, man merkt, dass der Motor weniger kippen kann. Trotzdem fühle ich nicht mehr Vibrationen im inneren als zuvor, vermutlich weil ich bewusst die weichste Variante genommen habe. Das mag beim DSG alles kein Problem sein, beim Handschalter ist es für mich der komplette Gamechanger!
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Ich bin Dennis der es gemacht hat 😉
Ach guck an 😀 hat Ari dir von dem Thread hier erzählt? Ich hoffe ich haben eben zu den Bildern nix falsches geschrieben
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Die erste Werkstatt hat die Flexrohre nicht am Fahrzeug sondern am Boden liegend geschweißt. Noch dazu auch zu kurz. Ich habe das jetzt von einem Partner von Ari neu machen lassen, der hat auch eine Schweißlehre dafür. Er hat auch das alte Konstrukt da mal eingespannt, da sieht man wie schlecht und unter Spannung das sitzt.
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Wer die Werte wissen will kann mir gerne privat schreiben, ich will das Egebnis des Videos hier nicht vorab für alle spoilern.
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Also die Kettenwerte liegen nun vor, ich hole den Wagen morgen ab, habe aktuell diese Woche noch Urlaub
das Video von Ari dazu folgt am Freitag oder Samstag
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Darf man erfahren, was nur rein die Kettenaktion bei Ari preislich ungefähr gemacht hätte?
Hab ich dir als private Konversation geschickt.
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Ich hatte das jetzt nur auf die Flexrohre bezogen.
Ich meinte jetzt sogar auch nur die Flexrohre. Das Geld für Ari und den Einsatz an der Kette war ja mit meiner Frau verhandelt, das Extrageld für die ganze Krümmer- und Flexrohraktion kam ja jetzt noch in top. Und das ist nicht wenig...
Aber du hast natürlich recht, insgesamt ist das ne riesige Investition. Ihr kennt ja nicht mal jedes Detail. Ich habe 5000 Euro für den Wagen bezahlt und wenn die Aktion jetzt bezahlt ist habe ich die 20.000 Euro Grenze gerissen an Zusatzkosten... nur das was noch auf den Kaufpreis dazu kam. Noch dazu zum Teil nicht mit eigenem Geld. Und das für ein Auto ohne Xenon, ohne Sitzheizung, ohne Bose, ohne DSG, ohne Navi, ohne Licht/Regensensor, ohne S-Line Exterieur, ohne Voll-Leder. Das Auto darf ich nie mehr verkaufen, das wäre immer ein horrender Verlust.
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Wenn ich das so les mit dem Aufwand, bin ich richtig froh, dass die bei mir noch nix hatten. Wie im übrigen die Achsmanschetten auch. Beides noch original von 2003.
Schon verwunderlich, aber bin froh drüber. Das würde mir aktuell gerade noch fehlen.Glaub mir mal, dass das meine Finanzen und damit auch die Ehe doch auch deutlich strapaziert... ob es das wert ist habe ich mich nicht nur einmal gefragt.
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In Lehrte bei Hannover, korrekt.
Wobei du das Hosenrohr mit den Kats natürlich auch direkt zu Dennis bringen kannst, dann entfallen für dich die Kosten bei Ari für seine Zeit, das zu Dennis zu bringen und dort darauf zu warten.
Das war bei mir natürlich nun zwingend notwendig und da bin ich Ari auch dankbar für. Aber er selber macht mit den Flexrohren ja nix.
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Also es sind jetzt wohl welche von HJS. Ich wurde aber auch nicht gefragt 😀 Macht aber nix, ist super so.
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Hier noch ein paar mehr Fotos der alten Flexrohre, der Verspannungen am Richtaufbau bei Dennis sowie dann der neuen Flexrohre:
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Das sieht sehr gut aus! Die vorherige Variante hatte nicht einmal Anfängerniveau. Das Gebrutzel war fürchterlich.
Ich glaube du bist jetzt auf dem besten Weg einen tollen 3,2er zu haben.
Es wird dazu ja noch ein Video geben, freut euch drauf 😄
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Hier schon mal ein Teaser von Ari, den ich gerade erhalten habe. Er ist gerade bei Dennis raus.
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Das ist Dennis nördlich von Hannover.
Seine Instandsetzung der Flexrohre ist absolute Perfektion. Bei Interesse kann ich einen direkten Kontakt vermitteln.
Dennis arbeitet schon länger mit Ari direkt zusammen und wird nun auch meine Flexrohre neu machen. Alles andere ist viel zu risikoreich, dass es wieder reißt.
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Ich habe mal bei Kleinanzeigen einen gesehen der ausschließlich nebenbei das Hosenrohr vom 3.2er repariert. Bestimmt kennt den jemand aus dem Forum, Arbeit sah auch solide aus. Der bietet auch die Reparatur per Versand an. Ich gucke mal ob ich den finde, da war ich auch damals kurz ihn zu kontaktieren.
Wenn du den findest wäre super
Edit: ok danke, haben gleichzeitig gepostet
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Ich habe mir mit meinen Krümmern extra eine Lehre gebaut um spanungsfrei die Abgasanlage wieder zu montieren.
Also wenn du mir dabei helfen magst, das bei mir auch alles zu richten, dann komm ich rum 😅
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Wenn du dir unsicher bist wegen der Flexrohre, dann lass dir vernünftig welche mit Lehre einschweißen und sag Ari dass er mit dem Einbau noch warten soll. Es gibt doch hier im Forum jemanden, der das anbietet.
@pychedelic hat meiner Meinung nach auch eine Lösung gepostet gehabt, wo man ein Neuteil von Audi kaufen kann, dass man dann mit Schellen einsetzt, das könnte sonst noch eine Alternative sein.
Wenn du echt davon ausgehst, dass die Flexrohre unter Spannung drin sind und das den Krümmer kaputtgemacht hat, lass es auf keinen Fall so wieder einbauen, das macht dir sonst nur wieder alles kaputt.
Das geht nicht. Ari muss die Bühne frei machen, also muss Krümmer und Hitzeblech und dann auch Motor und die Achse wieder rein, damit er den Wagen schieben und die Bühne freimachen kann. Noch dazu ist Ari 3h von mir entfernt, da kann ich nicht "mal eben so" das Kat Konstrukt abholen.
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Ich vermute die Flexrohre wurden letztes Jahr nicht korrekt eingeschweißt... zu kurz oder zu lang. Und der kleine Halter am Flexrohr Fahrerseite ist auch nicht mehr dran. Den kann man aber auch nicht mehr bei VW/Audi kaufen, der ist entfallen. Ich versuche gerade, den aus nem Schlachter zu kriegen. Und ich hab mir noch so einen Krümmer hier zuhause ins Regal gelegt, die gibt es zum Glück auf eBay für 70 Euro. Denn ich ahne, den brauche ich noch mal....
Was die Werte angeht hatte ich Ari im persönlichen Gespräch so verstanden dass die von der Kette kommen. Wie dem auch sei, es ist eh egal, es wird ja beides behoben.
