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Beiträge von uffel82
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Also ich würde anhand des Scheckheftes und der gesamten Wartungshistorie einen geplanten Kopf ziemlich ausschließen. Nicht mit Sicherheit, aber sehr unwahrscheinlich. Alte Opis, die den Wagen lückenlos scheckheftpflegen, planen selten ihre Zylinderköpfe.
Kaltstart läuft super, warm auch - seit dem Kettenwechsel. Vorher gab es ein Rasseln, das hatte ich hier ja schon per Video gepostet, das ist seit dem Kettenwechsel aber weg.
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Ich habe eben einen alten Screenshot aus OBD11 von VOR dem Kettenwechsel gefunden. Dort standen die Versteller schon auf -6 Grad. Das heißt, das blieb als unverändert.
Die Werkstatt hat mir ausführlich belegt, dass die Versteller beim Kettenwechsel gar nicht gelöst waren, und alles anhand original Werkstattdokumentation gemacht wurde, natürlich wurden die Nockenwellen abgesteckt etc.
Was kann denn nun noch der Grund sein? Die würden das alles noch mal aufmachen, wenn das aber alles richtig verbaut wurde, darf ich die Party bezahlen, ansonsten natürlich sie. Sie waren sehr sehr nett bei dem Gespräch.
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Wenn ihr nur die Ketten erneuert habt, dann wird sich die Abnützung der Laufschienen, Kettenrädern und Verstellern summieren. Sinnvoll ist es, alle Verschleißteile auf einmal zu tauschen.
Moin, ich kann dir gerade nicht ganz folgen, ich hatte nicht geschrieben, dass nur die Kette gemacht wurde. Es wurde die Kette, die Laufschienen, die Kettenräder, die Spanner etc. alles gemacht. Es wurden nur die Nockenwellenversteller beibehalten.
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Er hat das komplett mit Werkstatthandbuch gemacht, das habe ich gesehen. Abgesteckt war auch. Auch die Bronzenen Kettenglieder an den richtigen Stellen. Davon gibt es Fotos. Er hatte auch die Nockenwellennversteller gar nicht gelöst, denn die wurden nicht mit getauscht.
Ihm ist komplett nicht klar, wo da 6 grad Verdrehung möglich sein sollen.
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Also in einer Lehre wurde das nicht geschweißt sondern auf dem Boden. Ich komme aber definitiv nicht mit der Hand da dran, nicht jeder ist so ein Lauch, dass das klappt. Das S-Line Fahrwerk tut sein übriges dazu, dass ich da nicht hinkomme.
Ich werde das mal abnebeln lassen.
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Also das Werkzeug hatten die drin, davon gibt es Fotos. Wie bitte sollen die das denn um diese -5 Grad verdreht haben?
Ich habe bedenken, dass wir das auseinander bauen und dann nicht wissen was wir wie verändern müssen ...
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Ok, also das NWT bei SLS hat heute stattgefunden, angepasst remote von Zoran selbst, und es war ... ziemlich ernüchternd.
Dafür können aber weder SLS noch Zoran was.
Abgestimmt wurde auf 102 Oktan und gefunden wurden "nur" knapp 10 PS. Von Eingangsmessung 246,8 PS auf Ausgangsmessung 256,1 PS.
Grund laut SLS und Zoran: bei Einbau der im August neu verbauten Kette wurden wohl die Nockenwellenversteller nicht korrekt genullt, so dass sie leicht verdreht angezogen wurden. Somit stehen in dem Bereich von -8 bis +8 Grad die Nockenwellen nicht rund um den Wert um 0 herum, sondern bei -6 und -5. Das hatte ich hier ja bereits im anderen Thread gepostet und ihr sagtest mir ja, das sei kein Peoblem, da noch im Bereich +-8 und auch nur 1 Grad Abweichung zwischen beiden Werten. Aaaaber für NWT ist das sehrwohl ein Problem, da man bei Werten von -6 nur noch 2 Grad Restweg vom Versteller hat bis -8 anstatt den vollen Einstellbereich von 8 Grad in der Richtung zu haben.
Das sei erstens nicht gut für den Versteller, der somit immer am Anschlag läuft, als auch dass mich das laut Zoran 5-10 PS und einige NM kostet.
Die Werkstatt, die die Kette verbaut hat, ist eine reine Reoaraturwerkstatt, die sind jetzt keine ausgewiesenen VR6 Profis. Ich hab da angerufen, die würden sich das noch mal ansehen, auch wenn sie da keinen echten Fehler sehen, denn es ist ja keine Motorlampe an. Sie sind sich aber nicht sicher, was genau sie da überhaupt tun sollen. Wie soll die Kurbelwelle stehen? Den Nockenwellenversteller lösen? In welche Richtung drehen? Oder doch Nockenwellen leicht verdrehen? Wohin? Oder doch Kette anheben und 1-2 Zähne versetzen?
Kann da jemand unterstützen?
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Ich verstehe diese Argumente, aber der Wagen ist absolut kein Daily und ich werde alle Fahrten so planen, dass 102er reinkommt. Der Punkt ist auch einfach das Geld für das Tuning zu investieren und dann dabei nicht alles rauszuholen, obwohl das möglich wäre und auch vom Tanken her umsetzbar wäre, fühlt sich für mich nicht richtig an. Es geht mir tatsächlich weniger ums "spüren" als ums "wissen", denn wenn ich das nicht mache, werde ich die Entscheidung ewig anzweifeln.
Ich denke, ich werde das auf 102 machen lassen. Der Wagen wird ja keine 5tkm jährlich bewegt, da geht das schon. Gleich explodieren wird er wohl nicht bei Abstimmung auf 102 Oktan. Und zur Not führe ich nen Booster mit.
Danke für eure Meinung, das war bisher schon wirklich hilfreich.
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Ich glaube das hatten wir in einem anderen Beitrag schon einmal andiskutiert. Ich bin mir recht sicher, dass es doch wieder undichte Flexrohre sind. Waren die unter Spannung eingebaut, geht das recht schnell.
Bin mir nicht sicher was "unter Spannung eingebaut" bedeutet, die sind ja dafür da, flexibel zu sein? Also die AGA war halt komplett raus, lag auf dem Hallenboden, Flexrohre wurden eingeschweißt, fertig.
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Nuja Auslandsfahrten mache ich mit dem Wagen nicht, ist ein ganz klares "just 4 fun" Auto, als Firmenfahrzeug habe ich einen ID.7 Tourer, der sich von den Emotionen her nicht stärker vom 3.2 VR6 unterscheiden könnte.
Motor ist meines Wissens nach gut in Schuss, alles trocken, kaum/kein Ölverbrauch, Kette nagelneu, Leistung auf den Prüfstand der Halle 77 war gut - soll wohl passen
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Ich bin mir nicht ganz sicher, wie ihr "Versorgung gut" definiert. Wir haben hier in Bocholt halt genau 1 Aral Tankstelle, die Ultimate 102 führt, die ist hier in der nähe (3km Fahrt). Es gibt sonst in direkter Nähe nix mehr, es gibt noch eine in ca. 15km Entfernung, danach erst deutlich weiter weg wieder.
Ich würde das jetzt als "gute Versorgung" definieren und sonst so nen Oktanbooster für den Notfall mitführen.
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Moin,
am 17.11. habe ich meinen Termin bei SLS für das NWT, und überlege ob ich das auf 102 Oktan abstimmen lasse.
Ich fahre seit dem Kauf sowieso nur 102 Oktan im 3.2 VR BUB, von daher ist das für mich ggf. sinnvoll.
Ich frage mich gerade folgendes:- Hat von euch jemand das NWT auf 102 Oktan abstimmen lassen?
- Welchen Effekt hat das wirklich im Vergleich zur Abstimmung auf 98 Oktan (Super Plus)? Wieviel Mehrleistung gibt das? Lohnt sich das überhaupt?
- Wenn man "zur Not" mal 98 Oktan tanken muss, der Motor aber für 102 Oktan per NWT konfiguriert ist, wie sehr wirkt sich das negativ aus? Fällt er dann sogar unter die Werksleistung?
Fragen über Fragen...
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Ich hab auch beide Flexrohre neu einschweißen lassen in einer Werkstatt, da die beide defekt waren ... ich weiß allerdings nicht, welches Material dort verwendet wurde und wie gut die Schweißnähte sind.
Auf jeden Fall habe ich ein Zischen unter Last, das ich sonst nicht zuordnen kann, seitdem die verbaut sind.
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puh, der schüttelt sich ja sogar mit bloßem Auge erkennbar, rechts unten im Bild besonders gut zu erkennen. Sieht fast aus, als liefe er nicht auf allen 6 Pötten. Alle 6 Zündspulen ok? Alle 6 Einspritzdüsen ok? da könnte ja was verklebt sein nach der Standzeit.
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Heute fährt man 1 Monat und hat fast keine Handvoll Mücken am Auto.
Die Frage ist: wieso hat sich das verändert? Die Luft sollte tendenziell ja eher besser sein mittlerweile.
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Hab den Thread eben gelesen... krass
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Was haltet ihr von CSR?
und
Heckansatz mit ABE für Audi A3 8P | CSR-Automotive DiffusorDiffusor | Heckansatz für Audi A3 8P. Qualität made in Germany ✓ Perfekte Passform ✓ Einfache Montage ✓ Sportliches Design ✓csr-automotive.comDas sind Front- und Heckansätze für die VFL Stoßstange, did also nicht getauscht werden muss.
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...Abstand
Eine neue Haube brauchst Du nur, wenn Du eine Single-Frame Stoßstange an einen DFG bauen willst.
Alles klar, ich hatte vermutet da gibt's auch einen Unterschied, weil der S3 Grill ja auch anders ist.
Aber habs verstanden, die PDF Anleitung oben hat ja als Start einen DFG.
Und von dem anderen Kram Abstand halten... vermutlich weils verbastelt wirkt
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Oder halt sowas, also die originale Front behalten mit ner Lippe drunter.
Rieger:
RDX:
Ich weiß, Geschmack ist eine persönliche Sache, ich hoffe einfach nur auf eure Meinungen, ob sowas zu verbastelt wäre oder doch eine gute Option. Ich bin da leider ziemlich unsicher, muss ich zugeben, was Qualität und auch montiertes Erscheinungsbild am Ende angeht.
