Beiträge von Fat991

So Nachtrag.
Die Zyklonmembrane im Kurbelgehäuse hab ich getauscht. Die Membrane war intakt. Das Gehäuse selbst auch. Aber die Profis die das montiert hatten haben die vorderen Dichtungen beim Einbau zerstört. Schief angesetzt und abgescheert unten.

Jetzt saugt da auch nichts mehr an dem kleinen Loch und der Öldeckel geht auch wieder normal ab.

Die Lichtmaschine war auch durch, habe die dann hier bei einem Betrieb für Limas und Anlasser testen lassen, anfangs hatte er mir nicht geglaubt, dass das Ding so sporadische Ausfälle hat, das Fehlerbild hatte er so auch noch nicht gehabt. Neue rein und läuft, war kein Spass. Definitiv hat die Hauptleitung Plus von der Lima/Anlasser noch einen zu großen Widerstand, habe Spannungsverlust von 0,6V nach hinten zur Batterie und bei dem heissen Wetter und voller Last mit Klima steigt das auf 1V. Ist mit Sicherheit eine gecrimpte Aluverbindung, hatte ich beim 996 schon. Kommt im Winter dran.

Der Durchschnittsverbrauch ist nun von 15l auf 11l im sportlichen und 9,5l im Seniorenfahrstil gefallen. Das ist jetzt schon viel besser.

So. Dann noch die Zündung für 2 min ausschalten und die Änderungen werden übernommen.

So ein schönes grünes Lämpchen.

Also in der Motor Elektronik muss man auch noch die GRA eincodieren.

Moin moin

Nach so viel elektrischer Fehlersuche habe ich mir gedacht. Kann ich auch gleich noch eine GRA beziehungsweise Tempomat nachrüsten.

Wer hätte das gedacht spontan zu Audi gefahren und das Set war sogar noch verfügbar.

Nachdem das Lenkrad ja eh schon runter war, war der Einbau eher nur noch Kleinkram.

Jetzt bin ich gerade am programmieren beziehungsweise kodieren mit VCDS.

gefunden habe ich die GRA in der Lenkrad Elektronik

und siehe, da die vorletzte Stelle mit vier ist dann meine vorhandene multifunktionsanzeige und die GRA.

Also von eins auf vier umcodiert und fertig.

muss dann hier sonst noch etwas umcodiert werden?

Ich mach jetzt erst mal ne Probefahrt.


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Hab’s gefunden. Das war ja mal schön versteckt.

80er MIDI Sicherung mit Schaden.

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Problem gelöst.

Jetzt läuft wieder alles.

Weiss jemand ob bei der Batterie im Kofferraum noch eine Hauptsicherung oder Schmelzsicherung versteckt ist. Ich habe vom Sicherungsblock im Motorraum Spannungsprobleme auf Klemme 15 am Relaisblock im Innenraum und vermute da ist noch was dazwischen.

Von Vorne auf F49 habe ich sauberen Durchgang zum Relais 460 auf Steckplatz KL15 mit 0,3 Ohm und die andere Seite der Sicherung hat auch 0,3 Ohm zu den dicken roten Kabel vorne am Sicherungsblock im Motorraum ohne Schmelzsicherung, das ist der 2. Anschluss von rechts. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Oder hat jemand einen Auszug aus dem Stromlaufplan für mich?

Bordnetzsteuergerät? ist das der Block der vorne dort sitzt wo normalerweise die Batterie ist?

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Zigarettenanzünder geht auch

Kombi und Radio und Klima geht nicht, es wird absolut gar nichts im Innenraum angezeigt, ich kann den Schlüssel mechanisch drehen, aber es passiert nichts.

OBD kann ich verständlicherweise nicht auslesen, da kein Strom.

Komischerweise geht die Zentralverriegelung und die Innenbeleuchtung.

Welches Relais machen denn das Bordnetz?

Auch super, heute morgen schnell noch Batterie gewechselt im Kofferraum, da ja die Lima nicht ordentlich lädt und heute endlich ankommt.

Nichts geht mehr, Cockpit ohne Strom, Zentralverriegelung und Innenraumlicht gehen.

Mal schauen ob VCDS was auslesen kann, vermute aber nicht.

Gibts da irgend ein Relais vorne an dem Sicherungsblock im Motorraum?

Schmelzsicherungen vorne dran an den Hauptleitungen hab ich schon geprüft, die sind alle OK.

T105 von den Amazonen

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So gestern Nacht noch die Nebelmaschine an den Endtopf angeschlossen um zu testen ob die Flexrohre und der Rest dicht ist.

Nicht aber auch gar nichts ist gekommen. Dachte schon das Ding ist verstopft. Hab’s dann an einen Astra Turbo von einem Bekannten angeschlossen und siehe da. Dort waren alle Anschlüsse bis vor in den Motor undicht.

Also Flexrohre sind noch top.

Audi hat sich auch gemeldet.

Das von Ihnen gesuchte Unterdruckrohr mit der Teilenummer 022133778AQ haben wir nicht in unserem Bestand. Auch eine europaweite Recherche blieb leider ohne Erfolg.

Wir bemühen uns kontinuierlich, den Bestand an ausgelaufenen Ersatzteilen schnellstmöglich auszubauen und unseren Kunden möglichst viele Originalteile wieder zur Verfügung stellen zu können.

Aufgrund der großen Vielfalt innerhalb der Audi Modellpalette kann jedoch nicht gewährleistet werden, dass jedes Ersatzteil zukünftig erneut in unseren Bestand aufgenommen oder verfügbar sein wird.

Wir bedauern, Ihnen derzeit keine positivere Auskunft geben zu können.

Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Wir wünschen Ihnen eine schöne Woche.

Für weitere Rückfragen kontaktieren Sie uns auch gern über den Chat. Wir sind von Montag bis Freitag von 08:00 bis 18:00 Uhr auf Chat Audi Tradition für Sie da.

Mit freundlichen Grüßen
Audi Interaction GmbH, ein Unternehmen der AUDI AG

Sabrina Hänel
Audi Tradition Onlineshop

Audi Interaction GmbH
AIA-G23
Zeppelinstr. 48
D-14471 Potsdam
Tel.: +49 841 89 344 33
audi.tradition@audi.de
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Dann ist das wohl auch der Grund für den granatenhaften Unterdruck.

Also doch Membran wechseln.

Reicht es eine After market Membran zu nehmen oder doch besser das ganze plastikteil von Audi?

Ich habe jetzt nochmal mit Bremsenreiniger getestet.

Nur wenn ich oben an der kurbelgehäuseentlüftung an dieses kleine Loch sprühe ändert sich der lambda. Dort wird ganz schön angesaugt.

Hoffe das ist normal.

Zitat von Paramedic_LU

Also das Teil fehlt mir auch noch in der Sammlung.

Ich würd vorschlagen, dass so einige Leute von hier an die Audi Tradition schreiben, mit Bitte um Neufertigung.
Wenn die Bedarf aktiv kommuniziert bekommen, machen die das auch meist. Kann paar Monate dauern aber immerhin. Zudem denke ich, dass bald einige Fahrer das Ding brauchen.

Auf der anderen Seite ist dieser Schlauch leicht repariert/angepasst.

Im LKW-Reparaturbereich gibts sehr viele unterschiedliche Druck- und Bremsschläuche. Einfach 1-2 Meter kaufen, am Originalen kurz hinter den Anschlüssen durchschneiden, und Steckverbinder zwischenrein machen. Dann mit Vakuum-Silikonband umwickeln, und Netzschlauch zum stabilisieren drüber

Hab Audi Tradition angeschrieben.

Zitat von DIDI007

Der Lambdawert Bank 1 ist auffällig - Beifahrer Flexrohr undicht ?

Bleibt der Wert so auch bei längerem Leerlauf? Dann bitte Rauchtest durchführen.

Der Wert schwankt leicht im Leerlauf zwischen -2 und 2 %

Ich werde es mal weiter beobachten in kommenden Tage.
Jetzt erstmal Service machen und dann geht’s weiter.

So die Werte ungefähr:

vorher

• +6,9 % additiv
• +3,1 bis +3,9 % multipl.

nachher:

• +1,1 % additiv
• +2,3 % multipl.

So Schlauch hab ich jetzt selber nachgebaut und geweitet. Golf1 Dieselschlauch hat gepasst.

Additiv hat sich nun nach 20 min Probefahrt auf 1,1% eingependelt.
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Da ist doch bestimmt noch was anderes undicht.

Der 3,1% Multiplikativ Teillast bleibt bei 3,1% auch nach zurücksetzen.
Ist das normal?

ups, danke Euch, Ihr seid echt eine absolute Top Truppe