Das Unterdrucksystem wurde beim 3.2 recht oft geändert. Da gibts echt verschiedene Variationen
Steuerkette ja/nein/vielleicht
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Fat991 -
26. Juni 2026 um 21:04 -
Unerledigt
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Am Saugrohr sind drei Unterdruck Leitungen angeschlossen, je nach Ausstattung:
- dickste Leitung geht zum Unterdruckspeicher Bramskraftverstärker
- dünne Leitung 90° geht um den Kopf zum Unterdruckbehälter unterhalb des Saugrohrs
- optional - dünne Leitung geht durch den Innenraum zum Endtopf für AGA Klappenstellung
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Dann ist ja s evtl. das Ding zum Druckspeicher.
022133778AQ
Na toll 25 komplett entfallen.
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Bitte das Bild überarbeiten wegen den aufgeklebten Passwörtern am Bildschirm.
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dem Ganzen bin ich nachgekommen und habe die sensiblen Daten unkenntlich gemacht!
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ups, danke Euch, Ihr seid echt eine absolute Top Truppe
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So Schlauch hab ich jetzt selber nachgebaut und geweitet. Golf1 Dieselschlauch hat gepasst.
Additiv hat sich nun nach 20 min Probefahrt auf 1,1% eingependelt.
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Da ist doch bestimmt noch was anderes undicht.
Der 3,1% Multiplikativ Teillast bleibt bei 3,1% auch nach zurücksetzen.
Ist das normal? -
So die Werte ungefähr:
vorher
- +6,9 % additiv
- +3,1 bis +3,9 % multipl.
nachher:
- +1,1 % additiv
- +2,3 % multipl.
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Der Lambdawert Bank 1 ist auffällig - Beifahrer Flexrohr undicht ?
Bleibt der Wert so auch bei längerem Leerlauf? Dann bitte Rauchtest durchführen.
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Kommt die Fehlermeldung denn noch? Ich würde erst einmal weiter auf Fehlersuche bezüglich Undichtigkeiten gehen. Kann gut sein, dass du noch mehr findest, die Autos sind leider nicht mehr die Jüngsten.
Eine Differenz Bank1 zu Bank2 ist aber auch nicht so ungewöhnlich. Klar kann es ein Indiz sein, dass da was ist, muss aber nicht, da die Banken immer etwas anders laufen. Am besten mal die Lernwerte resetten und dann schauen was er anzeigt.
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Also das Teil fehlt mir auch noch in der Sammlung.
Ich würd vorschlagen, dass so einige Leute von hier an die Audi Tradition schreiben, mit Bitte um Neufertigung.
Wenn die Bedarf aktiv kommuniziert bekommen, machen die das auch meist. Kann paar Monate dauern aber immerhin. Zudem denke ich, dass bald einige Fahrer das Ding brauchen.
Auf der anderen Seite ist dieser Schlauch leicht repariert/angepasst.Im LKW-Reparaturbereich gibts sehr viele unterschiedliche Druck- und Bremsschläuche. Einfach 1-2 Meter kaufen, am Originalen kurz hinter den Anschlüssen durchschneiden, und Steckverbinder zwischenrein machen. Dann mit Vakuum-Silikonband umwickeln, und Netzschlauch zum stabilisieren drüber
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Der Lambdawert Bank 1 ist auffällig - Beifahrer Flexrohr undicht ?
Bleibt der Wert so auch bei längerem Leerlauf? Dann bitte Rauchtest durchführen.
Der Wert schwankt leicht im Leerlauf zwischen -2 und 2 %
Ich werde es mal weiter beobachten in kommenden Tage.
Jetzt erstmal Service machen und dann geht’s weiter. -
Also das Teil fehlt mir auch noch in der Sammlung.
Ich würd vorschlagen, dass so einige Leute von hier an die Audi Tradition schreiben, mit Bitte um Neufertigung.
Wenn die Bedarf aktiv kommuniziert bekommen, machen die das auch meist. Kann paar Monate dauern aber immerhin. Zudem denke ich, dass bald einige Fahrer das Ding brauchen.
Auf der anderen Seite ist dieser Schlauch leicht repariert/angepasst.Im LKW-Reparaturbereich gibts sehr viele unterschiedliche Druck- und Bremsschläuche. Einfach 1-2 Meter kaufen, am Originalen kurz hinter den Anschlüssen durchschneiden, und Steckverbinder zwischenrein machen. Dann mit Vakuum-Silikonband umwickeln, und Netzschlauch zum stabilisieren drüber
Hab Audi Tradition angeschrieben.
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Ich habe jetzt nochmal mit Bremsenreiniger getestet.
Nur wenn ich oben an der kurbelgehäuseentlüftung an dieses kleine Loch sprühe ändert sich der lambda. Dort wird ganz schön angesaugt.
Hoffe das ist normal. -
Hab Audi Tradition angeschrieben.
dann schreib ich montag an die

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Ich habe jetzt nochmal mit Bremsenreiniger getestet.
Nur wenn ich oben an der kurbelgehäuseentlüftung an dieses kleine Loch sprühe ändert sich der lambda. Dort wird ganz schön angesaugt.
Hoffe das ist normal.Dann ist die Membran der KGE im Ventideckel gerissen. Hatte ich bei meinem auch.
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Dann ist das wohl auch der Grund für den granatenhaften Unterdruck.
Also doch Membran wechseln.Reicht es eine After market Membran zu nehmen oder doch besser das ganze plastikteil von Audi?
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Da funktioniert auch eine Aftermarket Membran. Selbst habe ich es noch nicht gewechselt aber einige haben davon schon berichtet.
Schön dass wir damit zwei Fehler gefunden haben, habe ich mir von Anfang an gedacht, dass es eine Undichtigkeit sein muss. Ich hoffe nach der Reparatur des Schlauches und der Membran, läuft dann alles top.
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Audi hat sich auch gemeldet.
Das von Ihnen gesuchte Unterdruckrohr mit der Teilenummer 022133778AQ haben wir nicht in unserem Bestand. Auch eine europaweite Recherche blieb leider ohne Erfolg.
Wir bemühen uns kontinuierlich, den Bestand an ausgelaufenen Ersatzteilen schnellstmöglich auszubauen und unseren Kunden möglichst viele Originalteile wieder zur Verfügung stellen zu können.
Aufgrund der großen Vielfalt innerhalb der Audi Modellpalette kann jedoch nicht gewährleistet werden, dass jedes Ersatzteil zukünftig erneut in unseren Bestand aufgenommen oder verfügbar sein wird.
Wir bedauern, Ihnen derzeit keine positivere Auskunft geben zu können.
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Wir wünschen Ihnen eine schöne Woche.Für weitere Rückfragen kontaktieren Sie uns auch gern über den Chat. Wir sind von Montag bis Freitag von 08:00 bis 18:00 Uhr auf Chat Audi Tradition für Sie da.
Mit freundlichen Grüßen
Audi Interaction GmbH, ein Unternehmen der AUDI AGSabrina Hänel
Audi Tradition Onlineshop
Audi Interaction GmbH
AIA-G23
Zeppelinstr. 48
D-14471 Potsdam
Tel.: +49 841 89 344 33
audi.tradition@audi.de
http://www.audi.de/tradition
http://www.audiinteraction.comaudi.comUnsere Unternehmenswebsite bietet Fakten für Investoren, Inspiration für Job-Suchende und spannende Insights. Informieren Sie sich über innovative Mobilität,…www.audi.com -
Bitte die undichte Stelle mit Gummi - Gewebe Schlauch reparieren.
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