1mm ! bei den fetten dingern hätt ich an mehr gedacht...
meine sind noch nicht so weit wie von else...
bremskletzal halten... 90tkm vielleicht... hoff ich... na wenn ich die
sommeralus draufmach dann schau ich mal genau hin.
solang er noch sauber bremst ist doch alles super.
jo, die gibts dann bei der limited edition TT RS plus 
ja hab scho gesehen das er nur zwei bekommt, wie langweilig 
ja das video auf der audi page vermittelt schon einen positiven
eindruck zum sound... und der spoiler ist kein brett wie beim
alten tt, welches so ulkig war und ist.
das gefühl hab ich auch... na ich fahr nächste woche nochmal nach regensburg auf
der a93, da brems ich ihn paarmal schön runter damit sie wieder glänzen 
ha, ich könnte schwören beim tt rs stand da mal 5,2s 0 - 100kmh !
unter 5s *träum*
ob der auch diese überschwangere vierrohr abgasanlage bekommt
wie der tts... jeder zylinder hat sein eigenes endröhrchen, aber
sound kommt praktisch net raus... vielleicht werdens beim tt rs auch
sechs röhrlein
unglaublich, so sieht der tt rs von hinten aus !
hm so ein wubbern beim runterbremsen kenn ich von nem pontiac firebird und
einem corsa, beide male war die bremsscheibe schuld. firebird hatte eine 200 auf
0kmh vollbremsung hinter sich und beim corsa war eine scheibe auf der innenseite
gerissen.
hm, also ich hoffe das meine scheiben 150tkm halten, beim letzten a3 hielten die
das auch solang durch 
ich brems so wenig das ich lauter dunkle gammlflecken auf den scheiben hab
hm ja also das ist ja total merkwürdig, vielleicht haben die doch
ne neue sw draufgespielt die nen niedrigeren grenzwert hat bei
der spannung an kl30 ?....
umso schlimmer ! wenn ich mal die kohle für eine dicke karre hab dann
trifft mich der downsizing wahn... das verstärkt meine
orientierungslosigkeit in zukunft noch, ich muss mich immer über eins
zwei jahre auf einen autokauf vorbereiten ... fast nicht so schlimm,
bei nem gebrauchten s4 kann ich viel mehr geld sparen 
naja keine ahnung, überleg mir halt was es als nächstes werden
könnte, wenn jemand nen s4 mit v8 fährt glaub ich net das
er mit dem neuen warm wird... und ich würd mir lieber nen
älteren gebrauchten v8 als nen jungen gebrauchten 3.0 tfsi nehmen...
na also ich würde mir den s4 kaufen wegen dem v8
das der 3.0T ein paar ps weniger hat, naja was solls, aber s4
cabrio mit v8 ja das wär für mich jetzt das ideale we auto.
verbrauch wär mir da sowas von egal... s4 als alltagsauto da musst
schon dick kohle haben,, und dann würd ich erst recht nicht
auf den v8 verzichten wollen
eehh wie kommst du denn auf 1900euro co2 steuer ?
1,25 euro pro gramm und dann noch ein paar euro für den hubraum... 1900 wäre schockierend
falschluft ist immer ne blöde sache, kumpel hatte zwei löcher in
zwei verschiedenen schläuchen, eines hab ich gesehen das
andere hat er mit zigarettenrauch in der grube erspäht... bei
sowas kannst bläd wern !
hab vorgestern gesehen das der s4 nur noch ein 3.0 Turbo ist...
klasse, wenn man jetzt nen v8 will muss man nen s5 nehmen, toll !
was war denn im fehlerspeicher gestanden ?
dann ist es wohl nicht die kette, denn wäre es die kette
würden sich die geräuschabfolge beim gasgeben erhöhen.
bei mir hat sich das chrrrt chrrrt geräusch von der abfolge
der motordrehzahl "angepasst"
na dann, gibt halt doch noch halbwegs kompetente werkstätten
zu den ölverschmutzungen,
kumpel sein a3 1.8T hatte einen sehr geringen ölstand,
unterhalb der gepunkteten fläche auf dem ölmessstab.
ausserdem sahen wir feste ölklumpen um den öleinfüllstutzen.
diese hat er mit dem finger und dann mit dem tuch versucht
zu entfernen. wir haben dann neues öl geholt, irgendein
5w30 keine ahnung was, und nach dem auffüllen... naja...
kam nach kurzer zeit wirklich blauer dunst aus dem auspuff.
das neue öl muss da wohl was gelöst haben oder einer der
klumpen der ins öl gegangen ist wurde verbrannt...
ja, im autohaus nölscher lohr bei insingen - könnte bei dir in der nähe sein
http://www.noelscher.de/
hat allerdings 20euro gekostet.
falls du dort hinfährst richtest dem hr. östreich nen schönen gruss von mir aus
also ich habe ruß am esd, allerdings meine ich das der ruß
mit castrol 5w30 longlife viel mehr war als mit dem 0w40
castrol edge rs
hier in der gegend gibt es etliche leute die beschwören
würden das sie mit aral benzin sowie diesel einen geringeren
verbrauch haben.
ich halte von 100oktan ehrlichgesagt garnix (ausser im
hochsommer), habe mal eine zeitlang super plus und
100oktan im alten a3 1.8T gefahren, da war ausser einem
vielleicht 0,3liter also knapp 3% geringerem verbrauch kein
unterschied - zu super benzin bei der ec-karten noname
tanke.
-> die ca 3% ersparnis gabs allerdings auch erst nachdem
ich mindestens 3x super plus getankt hatte, 100oktan
hab ich nur in einzelfällen getankt.
vielleicht kommt mein ruß auch einfach vom ölverbrauch,
0,5liter auf 10tkm... und den esd mach ich nur ganz selten
sauber warum mir der ruß wohl auch deutlich auffällt
dieses entlüftungsloch, ist dahinter nicht ein membran das verhindert
das feuchtigkeit eindringt aber h2o nach draussen lässt ?
so wie es aussieht ist mein castrol edge rs 0w40 dann doch nicht so
ideal wie ich mir es gedacht habe.
http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.…EB?OpenDocument
schätze werde es bei beim 60tkm check raushauen, also nur so 4 - 5tkm fahren
hab ich gemacht, heute kam übrigens die zweite antwort von audi
bzgl zms kulanz. besteht wieder nur aus textbausteinen und
sagt nichts aus ausser das man sich auf den letzten brief beruft.
lol...
natürlich wieder abgelehnt...
