Beiträge von Psychedelic

Wenn der Ladedruck voll ist, hat er ganz klar nen Vorteil und zieht davon. Das ist aber nur von kurzer Dauer. Ab ca. 200 km/h hört er dann von Hinten ein unbändiges donnerndes Gewitter aufziehen, das dann gnadenloß an ihm vorbeizieht, wärend seine Luftpumpe in den letzten Atemzügen steht.

Hab ich mir im Nachhinein schon fast gedacht. Ist nur aus dem OpenODB schnell rauskopiert.
Inzwischen sind die Label schon um Einiges weiter. Wenn man ein bischen im Steuergerät kramt, findet man den Wert schon.

Beim 8K kannst sogar zwischen Blinker und Bremslicht für die Aktion wählen.

Die DSG-Weicheier treten einfach nur auf das Gaspedal bis Anschlag.
Das kannst mit Handschalter nicht vergleichen.

Dahinter hängt auch die Standheizung wenn man eine hat, die braucht auch frische Luft zum Atmen.

Mit dem Führerschein hat man die Grundbedingungen gelernt, um sich auf dem Schalchtfeld gerade so zurecht zu finden.
Das Lernen fängt dann erst an und ausgelernt hat man nie !

Der Vorwärtsdrang beim 3.2er ist schon recht knackig und in kritischen Situationen muß man lernen richtig damit umzugehen.

Mußt im Zentralsteuergerät herumkramen.

Byte 02 Bit 1 Autobahnblinken aktiv

Ja, es gibt auch Motorisierungen, dagegen wirkt unser Kistlein wie ein GogoMobil. Man trifft sie aber nur sehr selten...... leider.

Hab gestern einem sehr sehr seltenen Expemplar platz gemacht, war ein Skyline R33 Nismo. Der hatte auch den typischen Abschußeffekt, gegen so eine Anabolikaluftpumpe sieht man kein Land.

Als Fahranfänger gleich so ein Geschoß als Auto !?

Grüße,
Psychedelic

Es gibt Schlimmeres was einem passieren kann. Mit deinem Alter hast die Autofahrerwelt noch vor dir, also genügend Zeit um die paar Stunden wieder aufzuholen.

Grüße,
Psychedelic

Aus dem Motor geht sehr viel, wende dich mal an den Zoran. Hab einen Bekannten der so eine Kiste fährt, er kneift nur andauernd wegen einem Update, da es eine LeasingKiste ist.

Die Boxen sind allesammt Müll, dem Steuergerät werden nur verfälschte Werte vorgegaukelt, was im Extremfall auch nach hinten loßgehen kann.

Generell finde ich den Motor ganz nett, gegenüber dem dem 3.2er macht er nur wenig Spaß. Bis der Ladedruck ansteht, rührt sich nichts und man meint einen Panzer zu dirigieren. Ist der Laderdruck da, reißt er knallhart durch, der Spaß ist aber nur von kurzer Dauer.
Da sind so manche Dieselmotoren von BMW um einiges dynaischer umgesetzt, da merkste vom Ansprechverhalten oft gar nicht das es ein Diesel ist.

Mal wieder was für den Audi gebastelt. Die ewige Abzockerei mit den Schwaltwegverkürzungen hat mich total gelangeweilt. Daher hab ich mir die zum Serientarif mögliche beste Volksverkürzung gebastelt.

Danke für die Info Zoran,
da werd ich gleich heute mal das Signal der Klopfsensoren anschauen, hab die Bereiche noch nie genauer unter die Lupe genommen. Meiner schüttelt sich auch extrem bis ca. 2000 Umdrehungen im Leerlauf, gerade beim Halten einer Drehzahl kommen diese groben Schüttler. Seit dem ich 100Oktan rein kipp verhält er sich jedoch etwas besser, früher mit 95Oktan dachte man er hat Schüttelfrost da vorne drin. Schob es bis jetzt immer auf die allgemeine Laufkultur des VR Motors.

Hallo,
die Unterdruckleitung geht vorne an die Ansaugbrücke. Ist glaube der Schlauch rechts neben der Tankentlüftung, weiß es momentan nur nicht auswendig. Mußt ihn mal verfolgen, der geht nach rechts zur Polklemme, die zum Fremdstarten ist und taucht dann nach unten im Leitungsschacht ab. Dort ist auch eine Kupplung dran.
Hab bei mir den Schlauch abmontiert und an der Ansaugbrücke mit einem Blindstopfen und Schlauchschelle die Öffnung verschlossen. Den Blindstopfen gibt es aus dem Teilekatalog der 5er R32.
Das Relais hinten an der Unterdruckdose würde ich angeklemmt lassen, sonst meckert das Motorsteuergerät.

Grüße,
Psychedelic

NOCH kleiner, NOCH leichter, NOCH weniger CO²-Ausstoß (*hust*).......
Den Trend "Kei-Cars" gab es in Japan schon seit Anfang der 50er. Da bekommen eine geringere Versteuerung dank den Normen, die maximal 0,66l Hubraum und 64PS haben dürfen.

Zitat von FanbertA3

Mich würd vor allem ne funktionserklärung interessieren und welche schwachpunkte das kronendiff gegenüber dem torsen hat, bzw nicht hat

Hat nur einen Vorteil beim Justieren. Kegel-/Tellerrad an einem Differential mußt sehr genau am Nullpunkt aufeinenander einstellen, ist immer eine ziemliche Fummelei.
Bei einer Kronenversion, ist der Triebling ein Zylinder und das Tellerrad ein Kronenzahnrad, wenn der Zylinder da mal etwas verschoben ist, macht das nichts.

Zitat von Tom300

Nur ein Beispiel, der aktuelle BMW M3 (8-Zyliner) bekommt als Erstbefüllung/zum Einfahren ein 5W30 HC-Öl. Nach der Einfahrphase wird aber das altbewährte (auf Esterbasis basierende u. somit vollsyn.) und exkl. für BMW gefertigte Castrol TWS 10W60 verwendet. Warum wohl ?

Der Motor braucht das Öl, wenn den in der Einfahrphase Arbeiten läßt, ist er mit dem 5W30 Schrottreif. Das Aggregat ist ein reiner Ölquäler, unter Vollast im oberen Drehzahlbereich erreicht der Drücke auf den Gleitlagern die über 800 Bar hinaus gehen, dünnes Öl presst es da gnadenloß aus die Lager. Der Motorblock ist sehr verwand mit dem Formel1-Aggregat.

Grüße,
Psychedelic

Informiert euch erstmal, was überhaupt ein zweistufiger und ein einstufiger Airbag sind, und wo da die Unterschiede sind. Ebenso studiert die Funktionsweise der Airbagsteuerung. Bevor ihr da wild dran herumschraubt !
Habt ihr mit euren verschraubten Kisten einen Unfall (was ich keinem wünsche!), und der Airbag löst nicht bzw. falsch aus, dann stept der Bär !
Auch die Versicherung wird es mitbekommen, das was geändert wurde.

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
Zweistufenairbag hat zwei Zünder verbaut.
entweder man rüstet das entsprechende Steuergerät nach und ebenfalls ein aufrüsten der entsprechenden betroffenen Airbags (vorher 1Stufe, nachher zweistufig). Oder man schau, ob der Einstufige Airbag in das neue Lenkradl passt.

Persönlich würd ich die Version 2 nehmen, Da da sicherlich dern Kabelsalat ergänzt werden muß, wäre mir zuviel Aufwand und zu riskant.

Grüße,
Psychedelic

P.S. Beim Airbag, sowie Grutstraffer, bitte nur eine Person mit entsprechender Schulung dran schrauben lassen ! Die Teile fallen unter das Sprengstoffgesetzt !

Zitat von Otis Wright

Klugscheißmodus an:
Als Langhuber bezeichnet man denjenigen Motor, dessen Hub h größer ist als der Kolbendurchmesser d.
Klugscheißmodus aus.

Muß ich dir voll und ganz zustimmen.
Gibt irgendwie immer nen punkt, ab da fang ich mit klugscheißen an.
da geht quasi der gaul mit mir durch.

Zitat von 6gewinnt

Kritische Kolbengeschwindigkeit? na mach dir mal darum keine Sorgen. Um einen Turbomotor zu bauen muss man sowieso mit der Verdichtung runter die beim 3,6er Sauger sehr hoch ist.

Darum sagte ich ja wenn man den Kurbeltrieb verändert (pleul, welle, Kolben usw.) verändert sich sowieso der Hub und somit auch die Kolbengeschwindigkeit, die Verdichtung und der Hubraum. Denn anders als man vielleicht annimmt errechnet sich der Hubraum nicht aus dem Volumen bis zu Kolben im UT welches in den Zylinder passt sondern nur dem Weg den der Kolben zurücklegt.

Aber alles in allem wäre das ein sehr intressanter Motor. Gruß an VW AG.

Der Hub hat beim 3,6er Block ist 96,4mm, alles was über 90mm Hub hat zählt man als Langhubmotor. Der Hub wird wie bei jedem Kurbeltrieb von der Welle bestimmt, somit brauchst eine andere Welle ! Kannst ja mal die Abmessungen der Lagerschalen zwischen 3.2er und 3.6er vergleichen, wenn Glück hast sind es die Selben Maße. Die Einzelanfertigung einer Welle für ein Haus&Hof-Straßentuning sprengt den Kostenfaktor.
Verdichtungsreduzierung ist wiederum eine andere Baustelle.

Aus den 96,4mm Hub kannst dir für jede Umdrehungszahl die entsprechende mittlere Geschwindigkeit des Kolbens mit der Formel =(Kolbenhub*Drehzahl)/30000 ausrechnen.
Der 3.6er Block hat z.B. bei 7000 Umdrehungen/Minute eine mittlere Kolbengeschwindigkeit bei 22,49m/s.
Man spricht von einer kritischen Kolbengeschwindigkeit ab 20m/s, diesen Punkt erreicht der Motor bei 6224 Umdrehungen/Minute.

Die VR6-Motoren sind inzwischen zum Tode verurteilt, Audi hat sich ganz davon getrennt und VW schreibt sie bereits auch ab! Somit ein Fall für die Geschichtsbücher.

Grüße,
Psychedelic