Beiträge von Psychedelic

  • Haldexöl und Differentialöl mal genauer betrachtet

    Wer den Wagen lange fahren möchte und Verschleiß vorbeugen, der sollte öfters Wartungen/Checks durchführen, als die Vorgaben vom Hersteller.
    Ist der Karren jedoch ein heute übliches Alltagspferd, was nach ca. 3-4 Jahren wieder verkauft/abgegeben wird, für den reicht in meinen Augen der Standard-Service.
    Das unerwartet was Teuereres kaputt geht kann einem bei Jedem Fahrzeug passieren.

  • Vmax katastrophal,alles versucht,was nun.

    Mit dem Berichten von Basteleien und Tüfteleien hab ich mich die letzten Jahre zurückgehalten, da viele Ideen schnell als Profitquelle mißbraucht werden.

    Nein, eine Luftpumpe hab ich nicht verbaut, obwohl ich eine Zeit lang einen überholten Rotrex C30 herumliegen hatte und schon ein paar Konzepte entworfen hatte. Wurde jedoch letztendlich verworfen und der Kompressor verkauft.

    Abgespeckt nur soweit, das ich einiges an Seriendämmaterial durch Leichteres, vor allem mit geringerer Feuchtigkeitsspeicherung, ausgetauscht hatte.

    Immer wenn mir persönlich was negativ an dem Wagen auffällt, wird es optimiert, auch Roststellen. ^^

    So Punkte wie die Kraftstoffleitung sind mir im Alltag aufgefallen. Die Gummileitung bis zur Verteilerzeile, geht direkt über den Motor. Hauptgrund für die Isolierung war das abhalten von Hitze und ein zusetzlicher mechanischer Schutz. Wenn die Leitung durch Beschädigungen leckt, ist die Gefahr sehr groß, das der Karrenruck zuck abfackelt ! :cursing: Immerhin steht der Kraftstoff in der Leitung unter Druck und wenn da ein Leck ist, sprudelt das Zeug ungehindert munter über heiße Motorteile, ist dann nur eine Frage der Zeit bis das verdampfte Gemisch dann z.B. von heißen Krümmern oder Funken durchzündet. :cursing: :thumbdown:

  • Nicht genehmigte Autoteile: Urteil zum Verkauf — 19.02.2013

    In Deutschland nicht genehmigte Autoteile dürfen nicht verkauft werden

    Ich sag nur ECE-Prüfzeichen ! :pfeifen: Alles was NICHT E1 als Prüfzeichen hat, und über kein gesondertes Gutachten verfügt, darf nicht mehr verkauft werden. :dash:

    Da kannst 90% Zubehör (viel Beleuchtungskram) zukünftig aus den Katalogen streichen ! Mal schauen wie der Markt darauf reagiert, da wird es noch gehörige Antworten geben ! :diablo:

  • Vmax katastrophal,alles versucht,was nun.

    Hi,
    hab nen Handschalter, da fummelt kein DSG-Steuergerät dem der Motor-ECU dazwischen. Könnte mitunter ein Grund sein.
    Zu den Änderungen am Motor, die eventuell ein Grund sein könnten.
    -berühmte Öffnung an der Luftansaugung vor dem Luftfilter geschlossen.
    -Schloßträger und Frontgrill geändert, so daß die Luft weniger verwirbelt wird und direkter in den Luftfilterkasten gelangt
    -Luftfilterkasten von außen gegen Temperatur isoliert.
    -Ansaugtrichter im Luftfilterkasten optimiert
    -Kraftstoffleitung im Motorraum gegen Temperatur isoliert

    NWT ist auf 98Oktan abgestimmt. Klopfgrenzen herausgefahren und bis zum Limit ausgereizt. Mein Motor neigte bei den ersten Abstimmungen immer leicht zum Klopfen, 3-6 Grad wurde teilweise der Zündzeitpunkt von der Klopfregelung zurückgenommen.
    Das Klopfverhalten kam wohl vermutlich vom recht bescheidenen Fahrprofil der Vorbesitzer in Kombination mit Castrol-Suppe. Nach ca. 2 Jahren mit unterschiedlichen Kraftstoffsorten und auch mal hier und da den Reinigungszusatz verfeurt, besserte es sich und pendelte sich quasi auf einem recht stabilen Pegel ein. Dann erfolgte wie oben geschrieben die Umstellung auf ein aktuelleres NWT, wo die Klopfgrenze gesondert behandelt wurde.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Vmax katastrophal,alles versucht,was nun.

    April 2011, in der Früh um ca. 5 Uhr auf der A8 Nähe Leipheim. Drehzahlmesser stand auf ca. gute 6700rpm, die Nadel des Tachoschätzometers eierte knapp über 280km/h, GPS-Messung zeigte 267km/h an. Waren somit noch ca. 200 rpm bis zum Begrenzer. Reifen waren frische Michelin Sportpilot3 225/45 R17.
    Die Drehzahl kletterte immer noch fleißig weiter in Richtung Begrenzer, mußte jedoch wegen aufkommenden Nebel abbrechen. Mein Karren ist bei dem Tempo nicht mehr wirklich stabil auf der Straße, zuviel Luft zieht es unter den Wagen durch, wodurch es ihn zuviel anhebt. Merkt man an der extrem leicht werdenden Lenkung, und das er recht schwammig reagiert. Daher such ich seit ca. 2 Jahren auch eine einigermaßen passende Splitter-Lösung an der Frontschürze. ;) Wobei sich auch wieder die Frage stellt, ob ich das wirklich benötige. ;)

  • Tachoumbau!

    Hallo,
    wie Mounty1987 schon schreibt, ist das eine polarisierte Folie, was auf den Flüssigkristallanzeigen ist. Zum ändern der Farbe mußt die LEDs, was das Display beleuchten austauschen.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Bremsleistung bei nässe verbessern

    Gibt wieder was zu berichten.
    Nach ca. einem halben Jahr, sind die inneren Schlitze auf den Scheiben wieder etwas zugebacken. Werde jetzt regelmäßig die Schlitze reinigen.

    Motorsport-Geraffel braucht halt eben mehr Zuwendung, sonst lebt es schneller ab als Serienteile. :love: ;)

    Grüße,
    Psychedelic

  • Wie kommt das Lexikon bei euch an?

    Find ich schon gut das Lexikon. Aus meiner Sicht sind jedoch momentan noch zu viele recht oberflächlig zusammengetippte Inhalte drin, die für meinen Geschmack zu wenig technischen Input bieten.

    Sobald das Frühjahr anbricht, und ich wieder in der Werkstatt schrauben kann, werd ich wieder ein paar Berichte-Anleitungen mit Bildern erstellen. ;)