Beiträge von Psychedelic

Mach mal nen nslookup auf ebay.de, bzw. die Seite was nicht geht und schau was da raus kommt. Eventuell vermurkst es dir irgendwo die DNS-Abfragen.
Dann versuch die Ziel mal ein tracert auf das Ziel, da siehste dann wo es hängen bleibt (ob es lockal ist oder irgendwo im Netz).

Grüße,
Psychedelic

Und, wie schaut es nun mit RSS aus ? Da brauchst dann keinen Taba-Mist wo man sich zusätzlich registrieren muß und die dann munter A3Q mit allen Abfragen drum un dran für weis gott was für Statistikzwecke verwenden, verkaufen usw. ! Für die alte Version des Boards von Woltlab gab es einen RSS-Generator, den konnte man ziemlich gut verunstalten (konfigurieren), das er nur das generierte was nötig war.

[color=#ff0000]Smartphones werden überbewertet ![/color]

Anstatt lauter Popeldienste von Dritten zu nutzen, wie wäre es denn mit einem RSS-Feed ?

Achso, nur so ein Klingeling-Tool, was andauernd die Hosentasche vibrieren läßt.

TAPA-Dingsbumms... was is des für a neumodischer Kram ? Kann man des essen ?
Sorry, bin da ein bischen altbacken was das angeht.

Hallo,
wenn der LMM bereits gewechselt wurde, kann es nur am Drucksensor vom Saugrohr liegen. Das würde ich ales nöchstes tauschen, bevor die Drosselklappeneinheit dran ist, da man das Drosselklappenpoti nicht einzeln austauschen kann.
Auf jeden Fall passen die Größen "Drosselklappenstellung, Saugrohrdruck und Luftmasse" nicht zusammen und laufen in der ECU bei den Rechenmodellen unter unplausibel.

Lernwerte löschen hilft da nichts, wären ja nur die Werte der Klopfregelung und der Gaspedalstellung/DSG-Gangwahl.

Grüße,
Psychedelic

Da mußt abwarten was die Versicherung der Werkstatt spricht, von der sollte dann auch ein unabhängiger Gutachter antraben.
Einfach Spachteln und Smartrepair is da nicht mehr, die Delle ist zu groß, das wäre der Königspfusch des Jahrhunderts.

Würde die Türe zerlegen und die Delle herausziehen, danach die komplette Türe neu lackieren. Ob jetzt im Verhältnis dazu eine neue Türe günstiger ist weiß ich nicht.

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
das Ventil für die Sekundärlufteinspeißung ist hinten rechts am Motorkopf angebracht, da wo auch die Kette lauft, wird etwas von der Drosselklappe verdeckt.
Schau mal ob da in der Richtung irgend welche Stecker nicht richtig eingesteckt wurden. Eventuell ist auch der Luftschlauch für die Sekundärluft nicht richtig zusammengesteckt, der lauft direkt bei den Nockenwellenverstellern vorbei, ist ca. 2cm vom Durchmesser.

Grüße,
Psychedelic

hohoho..... Gratulation.

Melde dich mal, was das besagte Tool alles an Hardware nutzen kann. Eventuell kann es ja die CUDA-Schnittstelle bedienen, dann kannst gerne mein kleines Rechenmonster für die Simulationen nutzen, die Rechenleistung der zwei Grafikkarten ist brutal . Der rechnet ein Seti-Packet, wofür ein I7 in ca. 3 Stunden schafft, in schlappe 15min durch.

Es gibt auch die andere Seite an Fahrer, die nur noch so vor Selbstüberschätzung strotzen.
Hatte mein Schwesterchen mit ihrem RAV4 diesen Montag erfahren dürfen, Fahrbahn war gut angefrohren mit Neuschnee oben drauf. Ein Audifahrer (auch hier gibt es leider Unvernünftige ) konnte nicht warten, mogelte sich rotzfrech ohne Rücksicht auf Gegenverkehr zu nehmen an parkenden Wagen vorbei und kam meiner Schwester entgegen. Von Bremswilligkeit war nichts zu spühren, um nicht frontal mit ihm zusammen zu stoßen, mußte sogar über den Randstein, zum Glück waren keine Fußgänger anwesend die gefährdet wären. Da sich die Fahrzeuge doch leicht mit den Flanken kratzen, kam es nach dem Stillstand zum Argumenteduell. Der Herr blieb felsenfest seiner Ansicht, das er ja quattro habe und er sich mit seiner Hightechkarre solche Manöver erlauben dürfe.
Nachdem ich dazu ausstieg und auch ein Passant dazu kam, der sich als Zeuge meldete, sprang der Herr in seinen Wagen und driftete unter Vollast davon.
Wird auf jeden Fall noch ein unangenehmes Nachspiel für ihn haben.

Bei mir ist alles wieder weg, der Weg zum Bahnhof war heute früh eine reine Schlammschlacht.

So wie es aussieht ist vom 01.-03.Juni das Freie Bergrennen in Steinbach. Mal sehen, wenn der Termin bleibt und ich die Nennung abgeb werd ich wohl gleich eine Woche in der Ecke verbringen.

Das starke Fading bei viel Nässe hast auch beim 3.2er A3 mit den Serienbremsen. Daher bin ich vorne auf geschlitzte Scheiben umgestiegen, seit dem ist das Phänomen bei mir weg.
Bei den RS-Maschinen kommen ja nur gelochte Scheiben zum Einsatz, die können den Wasserfilm jedoch nicht so gut unterbrechen wie Schlitze. Die Löcher dienen eher der Kühlung der Scheibe.

Hatte mir das letzte Mal in Ingolstadt in der Tiefgarage die Bremsen jedes RS3 der dort stand angeschaut.
Fazit: Es waren bei Jedem die oberen und unteren Löcher total verstopft mit zugebackenem Dreck. Dazu zeigten die Scheiben eindeutige Hitzestellen durch verglaste Beläge. Nach meiner Meinung wurden da nicht gerade passende Beläge bei der Bremse gewählt, daher kommt wohl auch die große Unzufriedenheit vieler Fahrer. Die Scheiben ansich finde ich recht gut gelungen, es wird durch die Form nur sehr wenig Hitze an den Topf weiter gegeben, kommt schon fast einer Zweiteiligen Scheibe nahe.

Ist doch meistens so das winzige Ursachen eine große Folge haben. Bei der Haldex ist der Wellendichtungsring auch nur ein Pfennigbetrag.

Immerhin können wir hier im Forum solchen Dingen auf den Grund gehen und die Erfahrungen austauschen. Bin gespannt wann die Pendelstütze im ELSA beim Service auftaucht.

WOW, die PU-Buchse hat es sauber zerlegt. Kontrollier auf jeden Fall mal die Lagerbocke am Motor und am Getriebe, wo die ganze Einheit an der Karosse montiert ist. Bau die Pendelstütze aus und beweg den Motor mit der Hand, achte darauf ob er wieder in Ausgangstellung zurückgeht. Normal solltest die Pendelstütze ohne Bewegen der Getriebe/Motoreinheit verschrauben können.
Bei extremen Turboumbauten, wo nicht gerade mit köpfchen (Verstand) bewegt werden, geben die Motorlager schnell den Geist auf. Gummi bricht, oder im extremsten Fall platzt der Alurahmen um den Gummi.

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
Wenn der Stecker schlechten Kontakt hätte, würde es auch für schwankende Betriebspannung nen Fehler geben. Die Pumpe hat nen eigenen Stecker und das Ventil steckt direkt am Steuergerät ohne Kabelverbindung.

1. Mach mal eine Stellglieddiagnose und schau ob die Pumpe geräusche macht (Surren).
2. Schau in den Messwertblöcken wieviel Strom die Pumpe zieht, sollte konstant über 1 Ampere sein.
3. Wenn alles negativ ausfällt, zieh den Stecker der Pumpe ab, versorg sie manuell mit 12V (Gleichspannung) und schau ob sie rennt.

Wenn die Pumpe sich nicht überräden läßt zu laufen, oder sie deutliche Schwankungen in der Drehzahl hat, ist sie wie bei mir durch den undichten Wellendichtring vor eindringendem Öl abgesoffen.
Tausch kostet nicht viel, glaub ca. 130€ kostet die Pumpe. Sind nur 2 Schrauben (Torx) zu lösen, damit man sie herausziehen kann. Mit Ölwechsel hatte ich zusammen knapp 300€ gezahlt.

Grüße,
Psychedelic

Die Bilder sind meißt nicht die aktuellsten. Müßte man auf jeden Fall Anfragen wenn man Interesse dran hat, ob es wirklich das passende Teil ist. Meine Bestellungen aus der Vergangenheit waren alle passend und nicht zu bemängeln.

200er KATs werden das nicht sein, da es ja Serie ist.

Ja, sieht richtig lustig aus, ist der Übergang in den Aggregatszustand "flüssig".

Wie schon alle geschrieben haben geht das nicht mit den Skyboxen und der Seriensoftware was im Angebot von Sky mitgeliefert bekommst.

Wenn die Linuxkisten VDR laufen haben, interessieren die Altersschutzsachen nicht.
Selbst hab ich seit 4 Jahren kein AlphaCrypt am laufen, bin komplett auf T-Rex mit Loadercard und Diablo umgestiegen.

Hauptsache es kann frische Luft dran, das ist das Wichtigste.

Bei meinem Suzuki hab ich z.B. nur noch das blanke Blech drin, Teppiche alle rausgeschmissen. Sogar die ganzen Gummistopfen an der Karosse hatte ich entfernt. Seit dem gibt es keinen Streß mit Rost oder Gammel, selbst wenn ich die Karre bis zur Windschutzscheibe in einem Schlammloch versenke, daß was am langsammsten trocknet und auch schon etwas muffig Richt sind die Sitze.