Beiträge von Klaus_Z

da das hier gerade gut dazu passt...

hab auch ein paar füllungen bei uns im ort bei einer noname tankstelle
biofreien diesel getankt und hab
subjektiv auch das gefühl das das kältenageln viel ruhiger bzw. schneller weg ist
und der motor ruhiger läuft (der läuft fast wie ein benziner )

ist kein ultimate/v power/etc. diesel einfach nur biofrei, allein
das schauglas an der zapfsäule gefällt mir besser das ist praktisch durchsichtig
der normale diesel ist eher trüb dagegen

denkst du das damit der gleiche effekt im öl auftritt?

ich mein vor ein paar wochen war mal in der CT ein ausführlicher e-reader test. vielleicht kennst ja jemanden
der die liest und noch hat

EDIT: gerade gesehn ist sogar in der aktuellen ein e-book reader test drin

ja die 7,5er sind auch nur die österreichkonforme/bördelfreie lösung, leider...
mit dem rest bin ich ja ganz zufrieden das lass ich so, vorerst

hab bis jetzt die originalbereifung drauf gehabt das war ein michelin exalto (225/40 R18)
nachdem ich jetzt bei den WR auch auf diese dimension gegangen bin, merkte ich eben bei den
WR (Conti ts 830) das die doch deutlich komfortabler/weicher/schwammiger sind als die alten SR.
logisch das neue WR und WR allgemein weicher sind aber das man das so merkt hätte ich nicht gedacht
nur hätte eben nur ungern dieses weiche feeling das ganze jahr, da mir die härte des michelin schon gefiel.

Ich denke ich werd im endeffekt beim PZero landen da der eben sportlicher ist und in tests nehmen sich die
beiden auch kaum etwas.

immer diese entscheidungen

und die softe flanke fühlt sich auch nicht an wie ein weicher winterreifen der gefühlt von der
felge gezogen wird?

die softe flanke macht mich etwas unsicher

ich steh derzeit zwischen folgenden:

Pirelli P Zero
Michelin Pilot Sport 3
Goodyear Eagle F1 Asymetric 2

ich hätte gern einen sportlichen reifen der sich nicht schwammig fährt
und auch nicht der komfortabelste sein muss bin ja noch jung

der GY ist in den tests immer vor dem P Zero aber soll eine softere flanke haben,
was meint ihr denn dazu?
würd schon gern ein paar kurven räubern damit und da muss man das
untersteuern ja nicht mit dem falschen socken fördern

so ich hab heute mal kurz mit oz telefoniert und es wird kein gutachten
für die 7,5x18 et50 ultraleggera kommen...sehr schade

also hab ich mich nun für die oz superturismo lm in 7,5x18 et50 matt graphitgrau
entschieden.

jetzt beginnt die reifensuche...

herzlichen dank für eure super antworten haben mir viel geholfen

auf das dachte ich noch gar nicht mit der korrosion...
möchte aber sowieso den original radkasten erhalten

hab nach den 8x18 et50 gegoogelt aber finde die nur in
einem polnischen, nicht vertrauenserweckenden, shop...
habt ihr bessere anlaufstellen?

das hätt ich echt nicht erwartet das S3 schmäler sind das heist die et45 fällt weg dann kann ich nur ET50
fahren dann wär das bei mir so wie eine ET45 auf dem S3.

die streetrace sagen mir aber nicht zu
sehen vom design nicht so modern/dynamisch aus für mich

das mit den kunststoffteilen werd ich mir mal merken falls das wirklich gefordert wird.

habt ihr eigentlich schon mal die kotflügel gezogen bzw wisst ob das beim A3 einfach machbar ist?

optisch gibts da keine diskussion das ist so wie es serie sein sollte

diese reifenabdeckung ist bei den meisten gutachten vorne gefordert aber ich möcht
mir keine gummileisten ankleben

hinten ist eigentlich nur die schraube im weg, die is auch nicht das problem.
die loswerden tud mir nicht weh aber die gummileisten...

hab jetzt auch noch ein mail an oz geschickt wegen eines gutachtens in 7,5J, wer weiß
wie aktuell die seite wirklich ist.

hab jetzt mal (wie der tüv meinte) mit wasserwage und maßband gemessen wie viel platz ich
hab.
vorne hab ich nur 1,0-1,3cm bis der äusserste teil des rades oben (falte des reifens) bündig mit der kante wär. die felgenkante hat etwa 0,4-0,5cm mehr luft.
hinten hab ich etwas mehr da sinds 2-2,3 (reifen) und fast 3cm felgenkante.

würd die 8x18 et45 nun laut et-rechner 15mm weiter rauskommen wie die 7doppler geht das nur mehr bei euch durch...

ich muss nachschaun welche spur genau ich hab...
EDIT: vorne 1534 und hinten 1507 laut dem datenblatt das der para im forum hochgeladen hat
S3 laut datenblatt 1522 vorne und hinten 1506

das heist ich hab vorne 1,2 cm weniger luft als ein S3?

war heute beim tüv der sagte mir nicht wirklich was neues
alle auflagen erfüllen und maximal bündig mit radkasten...

danke für die bilder, die würden wirklich perfekter als perfekt passen
hast du etwas nachbearbeitet?

das es wirklich so unterschiedliche spurweiten gibt hätt ich nicht gedacht O.o

morgen werd ich wie OberpfalzS3 sagte mal beim tüv anklopfen der is nur ein
umweg von 10 minuten und werd einfach mal nachfragen

schade das es die "aktion" nicht mehr gibt

auf die 8x18er habe ich auch schon geschielt aber da hatte ein freund mit einer anderen 8x18 et42 nur probleme
deswegen trau ich mich nicht und wenn ich die UL im confi einstell gibts die 8x18 nur in et 35 und 45?!

wo habt ihr die 50er her ^^?

ps: aktuell hab ich 7,5x18 et54 (7doppelspeichen) die sind schon weit drinnen
aber ob ich eine 8er duch den tüv grieg weis ich nicht.
möcht halt nicht kaufen und dann probleme beim eintragen haben.

hast du vielleicht ein bild von deiner 45er wie die vorne/hinten mit dem radhaus abschliesst?
is da ein unterschied zwischen s3 und ottonormal-a3 bei den radhäusern?

heute kam der anruf von meinem dealer das die kombination kein gutachten hat
also kann ich die nicht eintragen oder wisst ihr da mehr?

ansonsten werd ich wohl die superturismo lm nehmen da die ein gutachten in der dimension haben.

oder kennt ihr andere der oz ähnliche felgen in der dimension?

meine 2 sind gestern gekommen
para hat die wie jedes jahr bombensicher
verpackt, das sie sogar bis nach Ö sicher reisen können

PS: der kalender ist wie jedes jahr unheimlich geil,
meine wand kommt mir nicht mehr ohne ins haus...

perfekt dann wird das ohne probleme gehen.

sind heute bestellt worden in 7,5x18 et 50 in schwarz matt...

ich freu mich drauf

danke für eure antworten dann kann ich mich ja ruhigen gewissens drauf freuen

versteh ich das richtig das es bei dieser dimension kein gutachten gibt, denn
bei den anderen in der liste steht bei Homologations-Typ: "Teilegutachten (PB+VB)"?

d.h. ich könnt einfach ohne etwas beim TÜV aufkreuzen und die eintragen lassen.

Hallo Leute,

steinigt mich für einen weiteren OZ UL -Thread aber ich werd da nicht schlau draus...

würd mir gern die oben genannte Dimension (die es nur in schwarz und silber gibt aber nicht im grau?!) als SR zulegen und
will nichts verändern an meinem Radkasten.
Meine 7 Doppelspeichen sind jetzt zu WR degradiert worden.

Da die ET ja nicht genau auf den Zulassungsschein passt muss ich die auch eintragen lassen, oder?

Wisst ihr ob das in Österreich ohne Probleme hinhaut?
Im OZ-Konfigurator steht zwar das nichts gemacht werden muss aber gilt das auch für Ö?

EDIT: Dimension des Reifens 225/40 R18

Lg
Klaus

bei mir im 8pa dauert das aber auch 1-2 tage bis die uhr umstellt, heuer gings glaub ich das
erste mal rechtzeitig

wenn der rechte scheinwerfer nur beim starten herumzickt und nicht wenn der motor schon läuft
könnte das die batterie sein.

hatte ich auch schon länger und mit frischer batterie kein problem mehr.

das empfand ich bei meiner kurzen probefahrt ähnlich....

im neuen hatte ich das gefühl alles ging mehr "von selbst"

wobei bei meinem 8p mit 1480kg ziemlich sicher auch real ein
gewichtsunterschied sein wird da der testwagen nicht extrem üppig ausgestattet war