Beiträge von earlgrey

  • Beleuchtung Klima, Radio, Fensterheber

    Ich finde es ja auch oK,aber ich habe mich eben auch mal mit der StVO beschäftigt.Nicht alles was codierbar ist ,ist auch erlaubt.Gibt auch einige ,die die
    Blinker vorne als zusätzliches Begrenzungslicht (USA) codiert haben,und zumindest in Mchn aufgefallen sind.aber :

    Fahre an meinem SB ja auch die nachgerüsteten LED Rückleuchten mit gedimmten Nebelschlußleuchten als Teil des Bremslicht…


    PS: zum TÜV/HU : meine Tochter hatte einen Sebring-Endtopf mit EG-Betriebserlaubnis und dazu einen KN 57i Pilz eingetragen. Darüber gingen dann zwei HUs
    ins Land jeweils mit Diskussion und Akzeptanz,bis dann die Polizei den Wagen bei Kontrolle stillgelegt hat. Den Polizisten war im O-Ton der TÜV scheißegal...

  • Leistungsmessung mit VCDS

    Sinnvoll ist 98er Abstimmung.

    Der Zugewinn bei 102er ist nicht so doll.Außerdem : Die Tacho 250 (angeblich ja abgeregelt in Serie )schaffte mein Wagen (DSG!?) nur sehr sehr selten.Egal,wie
    hoch der NWT-Wert dann nun war. Mit den vergleichbaren Serien 230 PS kam ich nicht über 240 Tacho.Audi hat eben den Motor nicht gepflegt und als Sauger
    völlig falsch eingestuft.

    Man sollte NICHT erwarten ,daß jetzt alles super toll ist ,NWT verschafft einem die Serienwerte. Und bedeuten damit eigentlich auch kein Tuning.
    Zusammen mit DSG Überarbeitung aber das Optimum.Nie wieder ohne !!!

    Und man muß es auch so sehen ,der Wagen mit diesem Motor stammt von 2003 , es gibt sowieso Unterschiede (3T ,SB, HS,DSG und damit und der Ausstattung
    auch das Gewicht).Was soll man da gegen die modernen Dieselmonster bzgl Drehmoment und Leistung dagegensetzen ?

    Man bekommt mit dem eigenen Wagen VIEL mehr Spaß ,aber es gibt immer mehr,mit denen man es auf der Straße nicht anlegen sollte.

  • Leistungsmessung mit VCDS

    Wie ich oben bereits ewähnt habe,kannst du die Werte über VCDS-Logs nur als Vergleichswerte zu irgendwelchen Veränderungen nehmen,also
    vorher/nachher.
    So bringt es auch nichts,einen Vergleich mit anderen Fahrzeugen anzustellen.

    Didis A3 hat schon länger einen neuen Besitzer… er schraubt jetzt (immer mal) an meinem :thumbup:

  • Leistungsmessung mit VCDS

    Bevor Zoran in Durlangen einen LPS hatte ,wurden ja Log-fahrten zur Vergleichsmessung vor/nach NWT gefahren.

    ergab damals vorher 241 PS/6400 und 325 Nm/ 2800

    nach NWT (damals noch "nur NWT"genannt) : 277 PS/6900 und 365 Nm /3400

    Das sind keinesfalls straßenrelevante Leistungen ,dienen lediglich zum Vergleich/Abgleich der Veränderungen.


    DIN Messung in Durlangen maximal bei NWT 3.0 : 261 PS /340 Nm , bei Nachmessungen wegen Leistungsverlust war trotz aller Bemühungen nicht mehr als
    256 PS /330 Nm erreichbar.

  • Motorgeräusch 3.2, wie problematisch?

    Gut anhören tut es sich nicht.
    Die Aufnahme sollte man allerdings im Spalt zwischen Motor und LuFiKasten machen und ggf Radkasten links.

    Nockenwellenproblem? Eher wohl Nockenwellenversteller gemeint. Schaben/Rasseln ist eher mangelnde Kettenspannung bzw relative Längung.

    Nebenher wären die Meßwertblöcke auch Interessant gewesen (208/209 sowie90/91).

    Edit: ansonsten wie DiDi bereits sagte… bin ja auch meist dabei

  • Instrumentenbeleuchtung an TFL koppeln ?

    Nicht ganz der Zusammenhang ,aber beispielhaft für Audis Vorsprung :


    Habe ja in meinem S4 keine Funkuhr vorgefunden ,lässt sich aber an/auswählen ,allerdings ohne Ergebnis.

    In Motortalk habe ich nun gelesen eine Stellungnahme der Audi-Kundenbetreuung:(ca Mai2015)

    "Es wurde beschlossen,von Funkuhr auf GPS umzustellen.Deshalb ist kein Empfangsmodul mehr verbaut.Aber: es wurde vergessen ,die MMI s anzupassen;
    und da nur -kleines-Navi verbaut, gibt es weder Funk noch GPS Steuerung der Uhr"

    In den Verkaufsunterlagen war ja nirgends ersichtlich ,mit welcher Ausstattung ev die Funksteuerung gekoppelt ist.Das vermutete Farbdisplay des FIS ist
    es also wohl nicht.

  • Audi A3 3.2 Motorsägen

    Diese Konversation zeigt wieder mal schön ,wie gut es wäre ,wenn bereits im ersten post alle motorrelevanten Informationen (NWT usw,zB)enthalten wären.

    Was fehlt ,wäre für mich immer noch : wurde zB auch der Zylinderkopf bearbeitet (wie bei Wendland,Rothe) ,und was hat es gebracht leistungsmäßig?
    Aber das werden wir ja sicher nach Besuch bei Zoran hören.

    Bin gespannt.

  • Audi A3 3.2 Motorsägen

    schärfere Nockenwellen ergeben oft einen instabileren erhöhten Leerlauf. Sollen ja auch eher bei hohen Drehzahlen Wirkung zeigen =mehr Leistung.

    Inwieweit die neuen Hydrostössel dann noch mit der Nockenform harmonieren ,weiß man auch nicht.

    Ich denke ,dazu müsste der Tuner etwas sagen können ,denn es wird nicht viele hier geben,die einen NockenwellenUmbau fahren.

    Ich denke, Fa Wendland Tuning hat da einige Erfahrung (wie auch Rothe)mit konventionellem Tuning (ohne Aufladung).Sollte ja so um die 290 PS ergeben
    beim 3.2er.

    Ansonsten willkommen hier im forum :)

  • Abgas-Skandal

    Updates jedweder Art ,die einfach mal so beim Service aufgespielt werden,haben auch nicht immer positive Auswirkungen,werden oft auch garnicht kommuniziert. Irgendwann pfeife ich auf
    Garantie , Kulanz und Markenwerkstätten.
    Wenigstens halten meine Autos zZt recht gut durch.

  • Motorsport Thread

    Egal wie ,was ,warum .
    Da bin ich lieber ganz old school und trauere der "alten" DTM ,der "alten" Rallye-WM und der F1 zur Zeit von Schumachers Anfängen hinterher…
    Und auch LM : "The BELL epoque" (Derek Bell).

    Und den TV Übertragungen zB auf 3sat , sky (alt,GB,im Kabel) .

    Als erstes habe ich DTM Norisring aufgegeben (war sonst gesetzt), dann schwand auch Reglement-bedingt das Interesse an den TV Berichten.

    F1 schaue ich nur noch ,wenn ich nebenher bastele oder irgendwas anderes mache.

    Das Vorurteil : früher war alles anders/besser hat sich für mich zum URTEIL gewandelt.