S5 und S4 Fahrbericht (angebl) jetzt in ABsportscar August. :
-kernig bollernder Sound beim S5
-auf Tastendruck recht prägnante Klangfärbung,die.obwohl Audi Gegenteiliges beteuert,leider ein wenig synthetisch durchs Cockpit brummt. --- Sonor dezente Klangfülle --- Beim S4
Es bedeutet ja Index 95 wie auch H nur die MINIMAL Anforderung ,wie auch bei den anderen Größen. Und hat sicher auch mit der Breite des Reifen zu tun,sowie auch mit dem Querschnitt.
Oft sind ja Traglast und Geschwindigkeitsindex beim Reifenhersteller bereits relativ fix aufeinanderabgestimmt .Die gewünschte bzw
geforderte Kombi muß es also überhaupt auch geben.
Wichtig erscheint mir auch,daß man immer beachten muß,daß die 225/45 -18 wirklich nur als Winterreifen montiert werden
dürfen , da es den Begriff Sommerreifen offiziell nicht gibt ,darf man andersherum jede Sommergröße auch als Winterreifen fahren.
Wenn es sie denn passend auf dem Markt gibt und zu den Papieren passt.Wahrscheinlich gab es mal WR nur als 97 bei den 245/40,sonst
würde das nicht mit der 93er Angabe in meinen Papieren passen.
Interessant fände ich (nur allgemein) ,ob es einen 225/45-18 WR in W gibt ,von der erlaubten Geschwindigkeit wäre das ja fast
ein Sommerreifen .Nicht wirklich ernst gemeint.
Nur als Beispiel mein ex VectraOPC:
235/35 R19 91Y auf 8-18
235/40 R18 95W auf 8-18
225/45 R18 91W auf 7,5-18
Alle stehen so (+2 17 Zoll Kombinationen)im CoC jeweils markiert als : nur als Sommerreifen.
Gefahren bin ich 235/40-18 95 als SR ,und als WR in W.Jeweils 8-18.OEM
Zum Schluß SR 245/40 R18 93 Y eingetragen problemlos auf 8-18 Brock B21.
Zu Beginn im Winter Anfang 2006 gab es noch keine WR in 235/40-18,deswgen eingetragen auf OEM 18: 225/40-18 92 V.Wie A3 zZt.
Da sieht man -meine ich- schön die Abhängigkeit von Reifenbreite und Querschnitt zu Traglast beim jeweiligen V-Index.
Fazit : am Besten hält man sich an die Papiere ,wenn man nicht sowieso eine TÜV Vorführung vor sich hat bei Sonderrädern.
200 kw bei 4780 U/min…
Vielleicht hast Du ja doch einen Diesel[size=10] [/size][size=10] [/size]:D[size=10] .[/size]
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[size=10]Lieber Olli ,diese Abbildung ist doch mal Klasse und die einfachste Antwort für die Abgründe von Herstellerentscheidungen...[/size]
SPÄTpubertär wäre eher bei mir angebracht,ich hatte den (roten) supercharged Schriftzug am Heck anstelle des S4 Emblems.
Allerdings gibt es im Heckklappenbereich diverse DesignLinien ,die letztlich den waagerechten Schriftzug sehr schwer zu platzieren
ließen.Beim Andrücken war ich noch überzeugt ,genau richtig zu liegen,auf Distanz sah es trotzdem schief aus,vielleicht auch wegen
des leicht schrägen Emblemdesigns.
So wurde das Heck wieder clean und die Embleme landeten bei meiner Modellautosammlung.
PS: in ams gelesen: S4 avant ist an 8.ter Stelle der meistgeklauten Autotypen. Das fehlende S4 Emblem am Heck wird daran wohl leider
auch nichts ändern. Eher meine reduzierte Ausstattung[size=10] [/size]:D hoffentlich...[size=10][/size]
Ich denke ,eher wird der A3 Sportback mit S-line ext und schwarzem opensky Dach vergleichbar sein. Der SB ist doch erwachsener,
kann aber gegen das Image-(wort) GOLF sowieso nicht an. Denn selbst das Äußere des R32 ist nicht so anders gegenüber der Massenware,
selbst der Chromgrill/front war in anderen Modellen zu finden.
Einzig übrig als Alleinstellungsmerkmal bleibt da der mittige Doppelauspuff .Und auch der Sound bringt es rüber.
Ideell gesehen wird mein SB auch immer werthaftiger(für mich[size=10] [/size]:)[size=10] )[/size][size=10] ,würde mich nicht leicht trennen.[/size]
Den Bericht habe ich natürlich auch (bringe ich alles am Montag mit),ich kann da ausser Werbeaussagen nichts lesen,was mich neidvoll
auf den Nachfolger schielen lässt. Mehrleistung vermisse ich nicht.
(Zu)viel Motorsound brauche ich beim S4 nicht ,wozu habe ich den VR6.
Der macht gerade mit einem ausgefallenem kleinen Klimalüfter von sich reden,fahre ich aber weiterhin sehr gerne.
In der Regel hat Zoran damit kein Problem.
Ich bin öfters auch ohne Termin dort gewesen,irgendwann irgendwie ging da immer ein bisserl was.Darauf verlasssen sollte man
sich nicht,aber auch das Treffen ansich hat ja seinen Reiz.
Diesmal rechne ich aber nicht unbedingt mit vielen anwesenden A3 (neben para),eher Forums A4,S4,RS4 oder so.Oder ganz was anderes.
Grundsätzlich dürfte LED Standlicht schon zugelassen sein ,siehe Standlicht A4 zB = auf 50% gedimmtes TFL.
Unzulässig sind halt ungeprüfte Veränderungen bestehender Einrichtungen.
Blinker zweckentfremden finde ich auch nicht gut,egal ob gedimmt.Wenn ich so an die Mißverständnisse zB bei Benutzung
eines Kreisverkehrs denke.
Nicht alles ,was geht/ginge ,muß man auch machen.Ist natürlich nur meine Meinung.
Ist nicht ganz deutlich mit dem Pfeil . Wenn Du bis Bj ca 10/05 hast ,dann könnte das auch die Unterdruckleitung sein,die hinter zum Klappenauspuff (Druckbehälter) zieht.Zischen könnte dazu passen.
Zumindest könnte ein nicht funktionierender Klappenauspuff die Leistung beeinflussen.
Ich werde nicht müde (als ob ich % kriege) ; ich habe ein obd2 Auslesediagnosegerät : auto dia S 101 ,damit ist man für 139€
unabhängig von einer Werkstatt auch fürs Fehler auslesen und Fehlercodes löschen. Gibt aber auch sicher noch günstigere.
Jedenfalls wüsstest du sofort ,in welche Richtung es gehen könnte.
Auch ein herzliches Willkommen 
Immer schön ,wenn der Kontakt nicht gleich mit einem Problem beginnt[size=10] [/size]
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Es hat schon seinen Grund ,warum doch einige zur gewissen Zeit auf einen Kompressorumbau übergegangen sind.
NWT ist absolut Klasse und verschafft einem meist sicher die versprochenen Serienwerte.Das Fahren macht viel mehr Spaß ,aber
das reicht ja auch. Überarbeitetes DSG macht noch mehr Spaß ,und erst mit BN pipe...
R32 haben einen 300 km/h Tacho und eilen noch weiter vor.Bekanntermaßen.
Aber ich habe einen ganzen thread dazu initiiert.
Wundern kann man sich so oder so ,ich bin aber nur realistisch.Was heisst schon offen…
Mit ca 260 NWT Ps habe ich mit P-Box gemessene 243 geschafft,war Tacho 248. Jemals maximale Tachoanzeige war 252,da kannst Du dann rechnen. Gewicht sollte eigentlich nicht die Vmax betreffen ,dauert nur länger.
Und : auf der Rolle in Durlangen wurde 277 erreicht,eine Abriegelung sollte also nicht vorhanden sein.
Beim Kauf mit ca knapp 230 PS wurden nach Tacho nur 240 maximal erreicht….
PS: auf der AB fühle ich mich nicht untermotorisiert,bis dann ein 184-190 PS Diesel erscheint.Oder sowas .
Termine muß man immer selber ausmachen, Treffen mit anderen Forumsmitgliedern gelingen nur spontan ,weil nicht jeder etwas machen lassen will.
NWT beeinflusst bekanntermaßen die Vmax praktisch nicht. Trotz maximal gemesssenen 255 bis 265 PS.und allen NWT Varianten.
Die frühen 8 P /DFG haben ja nur 260 Tachanzeige soweit ich weiß und eilen ziemlich vor. Wenn alles ,wirklich alles oK ist,
wirst Du die 250 in echt schaffen. Mit DSG eher fraglich.
Mit der Beschleunigung kann man bei einem 3tü mit HS und normaler Ausstattung zufrieden sein. Mein Dickmops mit Vollstausstattung
wiegt vollgetankt 1740 kg.Da relativiert sich die Leistung.
Nett , aber wie hat Deine Werkstatt abgeschnitten mit dem A3
Probier es doch einfach aus ,bei den Kosten kann man das doch mal machen. Dann weisst Du doch ,woran Du bist.Das was drin ist mit dem Oil primer auffüllen,50 km sehr warm gefahren mit wechselnden Drehzahlen und raus mit dem Ganzen. 5-40 ganz neu rein und abwarten.
Aber wenn Dir gleich die große Rechnung lieber ist ….
Und wie gesagt ,es gibt Leute mit geräuschvollen Ketten seit 5-8 Jahren.Passieren wird wohl nichts bei den 208/209 werten , aber obs Spaß macht ?
Das steht immer drin,damit eine originale nicht eingetragen werden muß ,bei mir auch.
Ich habe ja auch beide 18er Sätze ,aber eben : siehe oben.
Bin da nicht so sicher,auch wenn es nervt 
Im CoC steht bei mir und Michi unter Punkt 35: 245/40 R18 93 Y und unter 52 Anmerkungen zu No35 :245/40 R 18 97 V M+S.
97 also nur bei M+S merkwürdigerweise.
Mit 93 und 97 wird aber die Auswahl größer ,also wird schon oK sein.Mitbestellt und nicht verbaut klingt eigenartig.
Das Auslesegerät ist speziell für VAG Fahrzeuge ,eine Werkstatt sollte aber universelle teuere Geräte haben,eigentlich.
Die Werte ,wo sich die lamda oil primer Kur lohnt ,kann man nicht definieren ,man muß hier tatsächlich ausprobieren.
Ölshop hier im Forum ,ziemlich schnelle Lieferung = Öl aus Böhl.
Das alte Öl kann man für die erste Kur verbrauchen und dann gleich zB gegen Addinol mit Filter tauschen. 5,5 Liter. Alles zum
Wechseln im Forum-Shop.
Da müssten ja eine Menge Autos ohne A0 über die AB schwimmen. Zumal Du ja sogar noch 97 TI hast.
