Beim OPC wollte ich auch das Angebot des Händlers wahrnehmen bzgl neuer stärkerer Batterie. Kein Kasten,aber eine Art Isoliertasche über einer Bodenplatte
mit Befestigungsmöglichkeit.
Die erste war zu groß,die zweite hatte keinen Rand zur (vorgesehenen) Befestigung,die dritte passte dann ,war aber die OEM vorgesehene,sogar etwas
geringere Leistung wie werksseitig.Andere gabs nicht mehr..
Passt aber alles jetzt,keine Probleme.Die alte/erste hatte 7 J gehalten.
Laut post Nr 1 ist der Wgen von 2003 und die Batterie ca 4 J alt…
NB : irgendeine Befestigung sollte doch auch in einem Fach vorhanden sein,oder Verkeilung gegen unerwünschte Bewegungen.Oder nicht?
Auto dia ist einfach,da zum auslesen/löschen eine Benutzerführung erfolgt.Nur bei sehr speziellen Dingen habe ich von entstandenen Problemen gehört.
Beim Auslesen bzw Fehlercode lesen/löschen kann nichts passieren. Didi hat mal mit mir zusammen (und VCDS) eine passende Messwertblock-Erklärung hier
im Forum erstellt.Passend zum auto-dia.
[size=10]Wird über die OBD2 Buchse links im Fußraum ageschlossen.[/size]
Die Bilder sehe ich nur unscharf oder garnicht.
Meine Empfehlung um auch etwas unabhängiger von den Werkstätten zu werden:
Kauf Dir ein OBD2 Auslesegerät wie zB ein : auto Dia S 101 ,damit habe ich gute Erfahrungen gemacht.Ca139€ .Gibt aber auch günstigeres.
Jedenfalls kann man da alle relevanten Meßwertblöcke auslesen ebenso wie Fehlercodes und diese auch löschen.
Ach ja ,da sieht man auch die aktuellen Softwarestände von Audi ,deiner müsste als BDB Motor und DSG 8088 haben bestenfalls.
Hallo und willkommen hier.
Da meist keine Sofortlösung parat ist ,wäre es sinnvoll ,zB den km Stand und ev bisher erfolgten Reparaturen oder spez.Wartungen anzugeben.Auch Ölmanagement(welches ,wie oft gewechselt,longlife usw)
Und natürlich wird ein Auslesen der Steuergeräte bzgl Fehlercodes usw über VCDS oder andere OBD2 Geräte sinnvoll sein.
600 U/min am Drehzahlmesser warm ist völlig oK,ist dann in echt meist so 640 U/min zB beim Auslesen der Messwertblöcke 208/209,die auch bzgl der
Steuerketten interessant wären.
Jedenfalls wird man ohne weitere Infos bei den heutigen Autos/Steuergeräten nicht einfach so weiterkommen.Diagnosen sind ja schon schwierig genug.
EZ 7/2012 und knapp 36000 km . Aber Sommerreifen19 Zoll fast runter- Bisschen Winterreifen wurden ja wohl auch gefahren,also 1 Satz 19er womöglich nur
20000 km .Wäre etwas wenig…oder ein Hinweis auf die Fahrweise.
Würde die daueraktivierte Ambientebeleuchtung bei meinem FIS Problem helfen?Aktivierbar über hidden menue ,was selber erst einmal aktiviert werden muß.
@oli ,Du kannst ja jetzt alles mal selber probieren ,auch für mich 
19 Zoll/20 Zoll Audifelgen sind nicht vom S4,unklare Eintragung.
Irgendwie scheinen die Aluränder der Schaltwippen zu fehlen ,kann aber auch täuschen.
Es gibt Düsen ,die nicht in 1 bis 3 Strahlen spritzen ,sondern diffus zerstäuben ,es landet also praktisch eine Wolke auf der Scheibe.Ist sparsamer und meist besser verteilt.
Ich habe das am Vectra unter Benutzung der Insignia Düsen gemacht,hatte ca 6 € gekostet.Das Ergebnis war in diesem Fall sehr positiv.
Im RS3 forum wird das auch angesprochen,dort nimmt man wohl die Düsen vom G7.Aber ich schau noch mal.
PS: G6 sollte beim 8P auch passen. Wie das bei Seat passt ,bleibt offen.
Ich habe den gelben powerflex einsatz aus DIDIs link ,ging schnell. Hatte allerdings keine Probleme vorher.Fahrgefühl nach Wechsel besser,aber eben nur gefühlt… (bei dem Preis aber oK,wollte vorbeugen.para hatte wohl Probleme mit Schwingungen und Flexrohren der AGA)
Er postet ja auch im richtigen forum (a3 ab 2012 Typ 8V usw…)
FIS Control und Polar FIS sind unterschiedliche Entwicklungen von unterschiedlichen Firmen.
So sehr ich mir so etwas vor einigen Jahren gewünscht hätte,letztlich bin ich mit meinem 3.2er die vergangenen 6 Jahre auch so zurecht gekommen.
Aber für Turbo/Kompressormotoren oder Technikverliebte vielleicht wirklich interessant.
Kann ich so nichts dazu sagen ,habe ja den VR6.
Aber es gibt ja genügend S3 8P ler hier im Forum ,besonders zB OberpfalzS3 ,den man sicher auch mal per PN kontaktieren kann bei speziellen Fragen.
Versuche mal so etwas wie einen link…
http://www.audirs3.de/post192708.html#p192708 14.12.15 von @MarkyMark 6Uhr20
in dem dort aufgeführten link werden die 356 HA Scheiben passend zu 356 mm /22 Scheiben angegeben. Dann könnte es auch etwas anderes geben vielleicht.
K+N birgt Gefahren für LMM (wenn vorhanden).lieber OEM.
Winkeltrieb entspricht VA Diff.
Bremsflüssigkeit alle 2 J ist oK. Der erste Wechsel ist sogar erst bei 3 J fällig,dann alle 2 J.
Haldex eher 30000 ,mit Filter .Laut Fa.Haldex
Auch über eine Komplett Spülung /dann Ersatz der Kühlflüssigkeit wird diskutiert,ist ja die übliche "Lebenszeit"Füllung
Kerzen? Keine Erfahrung. Bei Turbotuning sollte man ev über engeren Elektrodenabstand als OEM nachdenken. Hatte das mal bei einem Vectra OPC mit
Tuning empfohlen bekommen.OEM bei Opel waren bereits Iridium mit 0,9 mm ,habe auf 0,7 gewechselt.So oder so keine Probleme gehabt.
Ansonsten passen deine Vorstellungen gut mit den Empfehlungen des Forum zusammen.
Darüber habe ich schon Jahre nachgedacht,gibt ja die S4 Datenblätter und Testberichte schon länger mit den Angaben zu den Scheibengrößen.
Mangels wirklicher Notwendigkeit (bei mir)habe ich dann da nicht weiter nachgehakt,der RS3 kommt ja auch mit der 310er zurecht. Im dortigen Forum hat aber
-soweit ich mich erinnere (@nicki-nitro?) mal eine Nachrüstscheibe hinten mit 330 mm bei OEM Sätteln montiert.
Irgendwas wird da schon gehen ,denke ich.Ist mir aber ( auch preislich) wenig zwingend.Denn 3.0 TFSi Teile werden sicher auch nicht hinterhergeworfen.
PS: Messungen solltest Du besser selber irgendwo machen,auf meine würde ich mich diesbezüglich selber nicht wirklich verlassen.
Vielleicht DiDi ?
Das sollte doch wohl eine GTI Bremse sein,da müsste sich wohl etwas finden.
A3/S3 haben vorne 345mm und hinten 310 mm. Erst der 8 J bekam diese Anlage.
Deinen A4 Limo gegen mein S4 Av- wir standen doch in Ismaning nebeneinander und ich hatte das Maßband wegen des Stabes ja dabei.
Nachfragen beim Händler schadet und kostet nichts.
Ich werde versuchen ,beim Händler eine Art "Eichung" hinzubekommen.
Da Du (@Oli)nichts dazu gesagt hast: ich habe ja unsere Tieferlegung gemessen: hinten bei mir 2cm tiefer Radmitte /Unterkante Kotflügel.
