Wem der bisher angesprochenen bringt eigentlich eine Leistungsmessung zZt noch irgendetwas?
Für 56 € habe ich gerade ein 1: 43 Ferrari "LaFerrari" gekauft, ist mir lieber als ein Blatt Papier.
Die Freude am Treffen mit Gleichgesinnten ist natürlich nicht in € zu beziffern,also wann und wer und wo ?
Es gibt auf der Seite zwei Verwendungslisten.
Das ist nicht so durchschaubar,ich würde es nicht machen.
Lieber NWT für deinen 3.2er….
BJ 2010 sollte doch bereits das LED imitierende Lichtdesign haben ,da wird man dann wohl keine Adapter brauchen.
Beim link unter Verwendung ist doch das Baujahr enthalten als passend.
Mein Baujahr 2005 bekommt demnächst die OEM Faceliftrückleuchten,da werden adapter benötigt.Die inneren Leuchten bzw das Glas
meiner Originale ist schon recht stumpf geworden.
Der Preis erscheint in manchem Vergleich zu hoch.Das schwarze Design gefällt mir nicht wirklich,ich hoffe ,ihr wollt das nicht nur
machen UM etwas zu machen…aber es muß ja euch gefallen.
Edit : habe noch mal alles auch zu den Hinweisen bis 08 VFL gelesen: ich würde völlig abraten,auch das am Tage völlig schwarze
Design und zusätzliche Reflektoren erscheinen mir nicht so der Hit.
Spart das Geld.
Das geht in Ordnung Chris ,weil er so tief steht,bietet er eben auch einen guten Einlick in den leeren Innenraum,wenn ich mich richtig
an das Augsburger Treffen erinnere.Aber das ist vielleicht auch schon wieder etwas her…[size=10] [/size]
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[size=10]Frisch poliert ist natürlich auch viel besser ! Mit solchen Tieferlegungs/Radkombinationen kann ich mich leider immer noch nicht anfreunden. Deswegen ja: Motor und[/size]
[size=10]Fahrleistung : Hut ab,Rest : kann man mögen[/size][size=10] [/size]^^[size=10] [/size]
Die S Variante ist ja zuletzt sogar im normalen Prospekt einbezogen /zB S4,S3. In diesem Zusammenhang auffällig die enge Verwandtschaft von S und S-line.
Der S1 bekam wieder eine eigene Darstellung,wie natürlich ziemlich aufwändig die RS Versionen.Diese stellen dann auch als Produkt der Quattro-
GmbH das eigentliches Sportmodell dar.Zugleich wird es auch erschwert , RS Teile zB für eine S Version offiziell zu erstehen,man muß
meist den Besitz des RS Modells nachweisen.
Mal sehen ,wie das mit dem 4er B9 dann wird.
PS: weiß jemand ,ob man bei A4/S4 eventuell die angeblichen Aerodynamikteile der Ultra-modelle nutzen kann ?
Ja ,liegen eigentlich einige ziemlich gleichauf,sind ja auch Subjektivitäten dabei.Wie auch die Nichtübertragbarkeit auf andere
Größen und Antriebskonzepte.Unklar blieb mir auch ,welche nun in H oder in V getestet wurden (Oder habe ich das übersehen,egal).
Wenn man sich an die bekannten Marken hält ,wird man kaum wirklich daneben liegen,und darf auch ein bisschen auf Preis und
Service achten.
Da Fremderfahrungen meist wenig nützen (da der eigene Fahrstil alles bestimmt),würde ich ausgehend von Deinen eigenen17 Zoll Werten
rundum ein Plus von 0,1 ansetzen . Und dann weitersehen...
Nein,denn S4 ist ja nur eine Ausstattungsvariante des A4 (Paket)
Finde den Motor und die Leistung ganz toll,wenn da nur nicht das auto wär…
Nein,sind schon klasse Werte ,so oder so.
Noch eine Möglichkeit: schauen ,was alles an Ausstattung verbaut ist,steht im Aufkleber Serviceheft. Dort ist ja auch mal eine
stärkere Batterie oder so erwähnt.
Und doch mal die Verkaufsunterlagen anschauen.
Letzte Möglichkeit: AHK einbauen und schauen ob sich das Temperaturmanagement ändert und erst dann ggf nachrüsten.
Umgebungsbedingungen : Temperatur minus 50 Grad kommt mir schon etwas eigenartig vor beim Frischluftgebläse.
In den Verkaufsunterlagen (2013) steht bei der Vorrüstung für die AHK ein verstärkter Lüfter motorunabhängig erwähnt.
Leider ist zu diesem Jahr der 184 PS noch nicht aufgeführt,sodaß ich jetzt nur annehmen kann ,daß ebenfalls der verstärkte Lüfter
verbaut werden muß.
Sollte der verstärkte Lüfter beim starken Diesel serienmäßig sein,müsste ja der Aupreis für die Vorrüstung hier günstiger sein.Das
sollte in den aktuellen Verkaufsunterlagen im AH überprüfbar sein,auch wenn das bei Audi nicht immer alles so ist ,wie es scheint.
Deswegen wollte ich sie damals behalten ,denn sie liegt eigentlich hoch genug.Ich glaube mich zu erinnern,daß in den unteren Gängen die Schaltdrehzahl bei ca 7000 lag,im 5.Gang dann bei 6850 so.
500+ Umdrehungen mehr sind da ja auch schon eine [size=10]Ansage.[/size]
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[size=10]PS : das DSG im S4 ist viel früher dran ,ist ja aber OEM und im 5-6-7 aktuell sehr lang übersetzt.[/size]
Mich würden noch die TN der 4 Rücklichtteile interessieren,sind doch original Audi ,oder ?
Besteht OEM ein Unterschied a3 zu S3 ?
Das Problem wird die optimierte SW sein,habe SW von Zoran (Custom Chips,Durlangen) ,keinerlei Probleme ,einfach nur gut.
Nebenbei: den S-modus benutze ich garnicht ,fahre fast nur manuell.
8V hat beim 3 T kürzeren Radstand : 2601 zu 2636,3637 hat die Limo, S3 Limo 2631 mm. Beim Golf 7 haben auch die 3 T den längeren Radstand des 5T.
Audiangaben aus den Verkaufsunterlagen.Aber ob das -wie gesagt - die Matten wirklich beeinflusst?
Mein Problem ist das Verteilen meiner Fahrleistung auf Drei Autos ,Winterreifen dann nur noch jeweils 6 Monate,da werden die Reifen
schneller alt als daß das Profil schwindet.
Haltbarkeit ist also bei nur Nebensache .
Ich muß zugeben ,von aussen sieht die hintere Abtönung schon ganz nett aus,Fahrten in unterschiedlich stark abgedunkelten Autos
haben mich aber nicht überzeugt,nachts eher beängstigt.Deswegen lieber nicht.
Stimmt,ist aber tendenziell immer etwas teuerer.In manchen Bereichen ist es ziemlich egal,da muß man einfach mal
schauen.Wie sollte man auch am eigenen (ev neuen)Auto alle Neuentwicklungen durchprobieren.
Das Gefühl ,es könnte besser sein,kann auch mal am jeweiligen Wagen und der Reifengröße usw liegen.
Bei Markenware kann man kaum etwas falsch machen,der zuerst angedachte Goodyear ist einfach schon zu alt,die aktuelle
Reifengröße ist gängiger und deswegen weiterentwickelt.
Zumindest hat der 3T einen kürzeren Radstand,ob das sich allerdings auf die Maße der Matten auswirkt?
