5-40 Motoröl wäre wohl auch hier gut .zB Addinol mit sehr gutem Preisleistungsverhältnis.
Umstellung weg von LL auf jährlich /15000 km
Wenn es ein CDAA 1,8 TFSi mit 160 PS ist: bei uns in der Fam massiv erhöhter Ölverbrauch und/aber glücklicherweise bereits Garantiearbeit durchgeführt.(Pleuel,Kolben,Abstreifringe).Die Eingrenzung auf die betroffenen Motoren ist schwierig.
Na genau weiß ich es nicht…mußt Du dann mal den Didi direkt fragen.Und ggf bei einem Treffen mit VCDS schauen.
Aber wenn man ja von LongLifeService auf Jahresinspektion umstellen kann ,könnte es da auch etwas geben.
Ist meiner Ansicht nach aber unnötig eigentlich,wozu braucht man eine Anzeige für den Service.Wenn man jährlich Ölservice macht,kann man das ja
jeweils kombinieren mit den Zusatzarbeiten,die man selber haben möchte,aber zB nicht von Audi vorgesehen sind.
Ein Ölservice (auch mit mitgebrachtem Addinol Öl) führte bisher immer bei mir auch zu einem Eintrag im Serviceheft.So passt mir das.
Bis bald mal.
Wenn der ausgehandelte Preis auf eventuelle Kosten der Kettenreparatur eingeht,wäre das -wenn alles sonst passt- nicht unbedingt ein Gegenargument.
Und zumindest Kauf mit Händlergarantie für Gebrauchtwagen.
Mein wahrscheinlich Nächster bekommt einen Turbo serienmäßig. 
Oder auch einen Kompi, serienmäßig; wäre auch noch eine Notlösung.Geht nur noch um ein paar Tausend[size=10] [/size];([size=10] [/size]
Ach ja : Öleinfüllverschlußdeckel ca 9.75€,habe gleich zwei genommen,der Preis riecht ja nach Verschleißartikel….
Klar,war ja auch letztlich eine halb/halb Mischung. Und auf der Rückfahrt lief es aber sehr sehr gut….
Ich habe eine BN Pipe mit Klappensteuerung EG/und TÜV. Bei EZ 08/05 war gerade noch eine Serienklappe vorhanden und somit auch die Steuerung.
Diese SW ist ebenfalls angepasst.
Daß eine Serienanlage zu laut ist,kann höchstens an einem nachgerüsteten S3 Endschalldämpfer liegen.
Heute in Durlangen bei Jet (Aral hatte Wartung) Super+ 1,60€
Das Problem ,das Didi nicht erwähnt hat,war ein abhandengekommener Deckel des Öleinfüllstutzens.Wie und wo und warum ???
Jedenfalls hat der Olli jetzt meinen,ich habe den A3 beim Didi stehen lassen ohne Deckel,Olli hat mich gerade zu Hause abgesetzt und macht sich auf den Weg nach Weiden.Morgen holt mich Didi wieder ab (wenn ich bis dahin einen neuen Deckel habe…) usw usw.
Immerhin war ich also nicht nur so in Durlangen ,sondern konnte noch als Nothelfer fungieren (und einen Kompi fahren).[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
Zur Abstimmung usw darf der Olli dann selber was schreiben.
Ein Facelift ermöglicht aber sicher einen besseren finanziellen Spielraum beim Aushandeln eines Preisnachlasses.Muß man abwägen.
Eine TN der "Audi-domi-box" wäre interessant.
- 10 liest sich schon heftig…
Quertausch der Hallgeber könnte man noch probieren.
Ein bisschen tiefer kann man ihn ja auch noch legen...
Turbo und Kompi sind eben völlig unterschiedlich und so auch die Raumausnutzung.
Oder (wenn noch nicht gemacht) man führt jetzt damit eine Lambda Oil Primer Kur durch…scheint ja sowieso zu wenig drin zu sein.
Da es ja wohl einen gesteuerten Verteilungsmechanismus geben muß fürs Wischwasser,nehme ich an ,daß die Codierung/Decodierung komplexer
ist. Also nochmal VCDS durchforsten.
Durchs " Cleanen" hinten wird nun auch vorn nichts mehr clean. Mir gefällt nur das Wortspiel[size=10] [/size]:)[size=10] [/size][size=10],ich leide schon mit,wenn etwas nicht klappt[/size][size=10] [/size]:([size=10] [/size]
Wieder mal ein schönes kleines Treffen bei bestem Wetter ! Gerne immer wieder !
Wenn Deine Angaben stimmen,dann hast Du jetzt 1,5 L Öl zu wenig drin.
3,5 + 0,5 .
Wenn die aber einen vollen 5 L Kan komplett benutzt haben,dann würde ja 0,5 aus einem anderen schon passen.
Mal abgesehen vom eigentlich Öl.
Schade.da ja auch NWT schon drauf war… 
Aber good luck ,und schreib weiter ,was sich so tut.[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
Ansonsten gilt ja auch die Anregung in post 6 in diesem Fall : das eigene Modell aufbereiten lassen.
Ab wann bist Du in Durlangen ? Werde wohl auch kommen.
