Beiträge von a3.2quattro

Der LMM ist ein Austauschteil mit der OEM Teilenummer 07D 906 461 X.

Alternativ Messelement Bosch 0 280 218 073 oder komplettes Gehäuse mit Messelement Bosch 0 280 218 341.

Den habe ich natürlich auch auf dem Schirm, aber er wird explizit für den 5er Golf R32 angeboten. Der im Golf und A3 verbaute Wasserkühler hat dieselbe Teilenummer, was daraufschließen lässt, dass er auch im A3 passen soll, trotzdem ist unser Modell nie aufgeführt.

Ich habe die Maße vom Mishimoto und originalen Kühler verglichen, der Mishimoto ist ein paar mm höher und etwas dicker. Der größte Unterschied besteht beim Durchmesser der Anschlüsse. Während der originale 33mm Durchmesser aufweist, hat der Mishimoto nur 32mm im Durchmesser.

Wenn Du das ganze für uns als Test übernehmen würdest, wäre natürlich top

Wo würdest Du den bestellen wollen?

Welcher Wasserkühler wäre eine Alternative zum originalen?

Wer hat was zum Schutz gegen Diebstahl bzw. Liveortung verbaut wie einen AirTag o.ä.?

Ich bin vergangenen Donnerstag 200 Kilometer am Stück gefahren, ist eine Spannung während der Fahrt bei 2000-3000 Umdrehungen von 13,5-13,6V in Ordnung oder zu wenig?

Laut Ausstattungsliste ist von Werk aus eine AGM Batterie verbaut, auch ETKA wirft mir diese als Ersatz aus. Verbaut ist auch eine AGM, allerdings als leichte Version von Varley mit nur 30Ah.

Laut ETKA wäre beim Tausch der Lima erst zu prüfen, ob eine Bosch oder Valeo verbaut ist.

Bar-Tek ist schon auf der teueren Seite des Lebens, die identischen Teile gibt es bei anderen Händlern meist erheblich günstiger.

Frag mal bei IRP nach einem Komplettsatz Pleuel und Kolben. Eine Diversifizierung der Händler und Teile sollte aber keine Rolle spielen.

Ja ich kenne BST, habe aber selbst keine Erfahrungswerte zu den Kits o.ä. und auch keine Bekannten, die dort waren bzw. Teile bezogen haben.

Zur Bremse, wenn ich mich recht erinnere, wird die RS3 8P Anlage nicht so auf einen „normalen“ A3 passen, da war irgendwas. Die vom TT-RS ja, aber RS3 wohl nicht, da muss noch mehr umgebaut werden wenn es sich die Scheiben vom 8P sein sollen.

Im 3.2 Turbo gibt es geteilte Meinungen zur Software von Zoran. Leistungsangaben nicht erreicht oder der Wagen lief nicht so wie gewünscht.

Gute Idee, ein 3.2 Turbo macht Laune

Wegen den Innereien, ich fahre Serie, würde aber, wenn was gemacht werden soll/muss, auf IRP (Italian Rods&Pistons) zurückgreifen. Pleuel sonst ISP, FCP, Kolben Mahle, JE.

Meinst Du beim Turbo-Kit wirklich BTS? Oder vielleicht BST?

Wegen der Bremse, da gibt es deutlich bessere Alternativen. Welche Rahmenbedingungen liegen denn vor zwecks Felgen etc.?

Abstimmung, wenn ich es richtig in Erinnerung habe, SLS arbeitet mit Zoran zusammen.

der Vorteil bei einem zweiten Satz der lackiert wird, Du kannst immer tauschen wenn Du mal wieder Lust auf was anderes hast. Der Umbau ist schnell erledigt, ich bin jetzt kein Paradebeispiel, aber ich habe 3 Satz hier liegen.

einzig logische Konsequenz und schnell umsetzbar. Besorge Dir einen gebrauchten Satz, lass diese lackieren und dann kannst Du es in Ruhe umbauen.

Zum Vorteil kommt Dir, die Außenspigel vom A4 B6, A4 B7 und A3 8P sind identisch, also häufig gebraucht zu finden.

Ich hatte damals die Fußraumbeleuchtung nachgerüstet, hat auch über 13 Jahre tadelos funktioniert, jetzt wirft er mir folgenden Fehler.

Leuchtmittel sind getestet, funktionieren bzw. leuchten einwandfrei. Die Verkabelung habe ich auch überprüft, keine Defekte o.ä. erkennbar.

Am Stecker vom Einsatz kommt aber kein Strom an, was könnte ich noch prüfen bzw. machen?

Wie im anderen Thread Beitrag 83 geschrieben, habe ich meinen Tacho zur Reparatur an ecu.de geschickt. Da wohl auch der Außentemperaturfühler an Gebermasse vom Pin 28 des Kombiinstrument hängt, taucht der Fehler nach Reparatur nicht mehr im Fehlerspeicher auf.

Den neuen Sensor habe ich trotzdem verbaut gelassen, die Temperatur ist plausibel, steigt und fällt.

Das Problem scheint eliminiert bzw. gelöst zu sein.

Pin 28 am Kombiinstrument bzw. Tacho, der diverse Sensorik mit Gebermasse aufgeschaltet hat, war kaputt, das konnte ich selbst herausfinden. Die Firma Glaubitz, besser als ecu.de bekannt, hat nach Einsendung des Kombiinstrument den Schaden reparieren bzw. beheben können.

Es kommen keine Fehlermeldungen mehr im FIS, das Handbremssymbol blinkt nicht mehr auf, so kann es bleiben

Deswegen schrieb ich ja "im KW Konzern", da gehört neben KW auch AP und ST dazu.

Gesamtbild ist sehr stimmig, sieht gut aus und hört sich noch besser an!

Wie damals schon geschrieben, im kommenden Winter noch im KW Konzern mit einem Fahrwerk eindecken

Die Batterie ist im August letztes Jahr neu gekommen, ich eruiere gerade noch 1-2 Dinge und gebe dann Rückmeldung, ob es was gebracht hat.

sorry, habe die Anzeige vom Multimeter falsch gelesen, es waren 0.85 KOhm. Gerade nochmal gemessen, da sind es 0.99 KOHm.

Mehrfach gemacht, es kommt diesbezüglich kein Fehler beim auslesen.

der alte originale Sensor hat gerade bei ca. 23 Grad 850kOhm ausgegeben

Nicht mein Fachgebiet, wie messe ich das? Und welcher Wert sollte rauskommen?

Ne, wurde nichts in der Richtung gemacht.