Beiträge von coolhard

  • Steuerkette+Zweimassenschwungrad!!!!

    ich würde erstmal einen user in der Nähe suchen, der ein VCDS hat und DIr mal die relevanten MWB auslesen kann. Dann haste schon mal ein Protokoll was die elektronische Prüfung ergibt.
    Werkstätten sind mittlerweile zum Großteil nur so gut , wie man Ihnen Vorgaben macht...

  • Lüfter geht nicht mehr aus

    mit größtwahrscheinlicher Sicherheit ist es das Steuermodul im Lüfter. Das korrodiert durch Spritzwasser etc. Die verbesserten Lüfter sind besser gekapselt. Also eine Frage der Zeit bis der Lüfter irgendwann die Batterie leersaugt.
    Auslesen kann man das soweit ich weiss nicht, da es ein Fehler durch Korrosion ist, also ein temporär auftretender Kurzer so betrachtet.

  • K&N Filter Warnung

    na, da langt auch eine Uhrmacher Lupe, nur ich Seppel hab die vergessen mitzunehmen :whistling:

    Also ich glaube meiner war angebrochen, soweit ich das im Bild erkennen kann:

    Also könnte der K&N ggf. doch unschuldig daran sein.... :S

  • K&N Filter Warnung

    also Ölabklatsch war nix festzustellen, die Saugroh-Innenwand war auch absolut sauber. Ich bleib bei meiner Spekulation, ab spätestens 30tsd KM sind die LMM verbraucht bzw. die Leistung fällt ab. Der Normalo merkt das ned so.

  • K&N Filter Warnung

    so neuer LMM drin und endlich ruckelt die Karre nimmer so biestig. Er zieht jetzt wieder gleichmässig in den Begrenzer und auch die Schaltübergänge sind wie früher gewohnt sanft. Rein optisch waren leichte Verformung und Abklatsch zu sehen. Leider konnte ich den LMM, da AT Teil, nicht mitnehmen zum genauen analysieren.
    Obenraus hat er die gleiche Leistung, aber aus dem Keller über den mittleren Drehzahl bereich passt es jetzt wieder.

    Hab`s auch gleich einbauen lassen, etwas teurer bei VW (141€ komplett) aber Garantie 2 Jahre.

  • ESP Fehlermeldung sporadisch, extrem kurz

    Masse....hatte ein anderes Prob, dass die Spannung im Fahrbetrieb, wenn die Karre warm war auf 12,7V (E-MFA Messwert) einbrach. Dann fing das Teil an auf 840U/min hochzuregeln.
    Mittlerweile habe ich die Masse Anschlüsse Getriebe zum Rahmenträger vorne links gelöst und vom Korrosionswachs gereinigt (also war keine Korrosion sondern das Wachs dran schuld) und mit Kupferspray die Kontakte neu verschraubt. Ergebnis nun ist gut und die Spannung ist immer über 13,2Volt im Fahrbetrieb je nach Ladezustand kalt bis 14,1 Volt.
    Die neue Batterie vom :) war also nicht nötig.
    Startspannung E-MFA mit LIcht leigt bei 12-12,1V kalt. Davor waren es 11,8V oder auch mal weniger.

  • Welches Öl für den 3,2er?

    Zitat von JarodRussell

    Ich seh schon, ich muss Dir das mal "live" vorführen ;) Ich fahre überwiegend zwischen Degerloch und Vaihingen hin und her oder nach Sillenbuch und Rohracker. Das sind meine Strecken und da ist das nichts besonderes. Du kennst die Ecke ja :)

    ja, irgendwie müssten wir uns doch mal treffen. Von Sillenbuch bin ich jetzt weg gezogen und aktuell in Kemnat. Allerdings sind das teils recht kurze Strecken. Nach 14km ist der R32 z.B. erst richtig warm. degerloch / Vaihingen sind ja grad mal zwischen 3 und 6km.

  • Versägt oder verblasen - wen packt der 3,2 eigentlich?

    bei einem aktuellen 330D haste schon keine Chance, 245PS - 6,1 sek und gechipped überhaupt keine mehr.

    335 schon gar nicht, einen 535D pack ich gerade so.

    So mal ein paar Beispiele ohne zusätzliche Hardware Änderung:

    Basis: 325d Serienleistung 197 PS (145kW); Leistungszuwachs ca. 51 PS (38kW)
    max. Drehmoment ca. 500 Nm; max. Höchstgeschwindigkeit ca. 240 Km/h

    http://%27http//www.a3quattro…power.de+%5Burl+%0D%0A%0D%0AWir+behalten+uns+technische+%C4nderungen+vor.+Alle+Informationen+sind+ohne+Gew%E4hr.%0D%0ASubject+to+technical+changes+without+notice.+All+information+is+subject+to+error.%0D%0A']Via Email weiterempfehlen[/url] 190.092.040IG-POWER D-Tronik IV Leistungssoftware - Elektronik-Optimierung durch Kennfeldänderung
    Basis: 325d Serienleistung 204 PS (150kW); Leistungszuwachs ca. 39 PS (29kW)
    max. Drehmoment ca. 500 Nm; max. Höchstgeschwindigkeit ca. 250 Km/h

    http://%27http//www.a3quattro…power.de+%5Burl+%0D%0A%0D%0AWir+behalten+uns+technische+%C4nderungen+vor.+Alle+Informationen+sind+ohne+Gew%E4hr.%0D%0ASubject+to+technical+changes+without+notice.+All+information+is+subject+to+error.%0D%0A']Via Email weiterempfehlen[/url] 190.092.045IG-POWER D-Tronik IV Leistungssoftware - Elektronik-Optimierung durch Kennfeldänderung
    Basis: 330d Serienleistung 231 PS (170kW); Leistungszuwachs ca. 39 PS (29kW)
    max. Drehmoment ca. 600 Nm; max. Höchstgeschwindigkeit ca. 260 Km/h

    http://%27http//www.a3quattro…power.de+%5Burl+%0D%0A%0D%0AWir+behalten+uns+technische+%C4nderungen+vor.+Alle+Informationen+sind+ohne+Gew%E4hr.%0D%0ASubject+to+technical+changes+without+notice.+All+information+is+subject+to+error.%0D%0A']Via Email weiterempfehlen[/url] 190.092.050IG-POWER D-Tronik IV Leistungssoftware - Elektronik-Optimierung durch Kennfeldänderung
    Basis: 330d Serienleistung 245 PS (180kW); Leistungszuwachs ca. 38 PS (28kW)
    max. Drehmoment ca. 580 Nm; max. Höchstgeschwindigkeit ca. 255 Km/h

    http://%27http//www.a3quattro…power.de+%5Burl+%0D%0A%0D%0AWir+behalten+uns+technische+%C4nderungen+vor.+Alle+Informationen+sind+ohne+Gew%E4hr.%0D%0ASubject+to+technical+changes+without+notice.+All+information+is+subject+to+error.%0D%0A']Via Email weiterempfehlen[/url] 190.092.055IG-POWER D-Tronik IV Leistungssoftware - Elektronik-Optimierung durch Kennfeldänderung
    Basis: 335d Serienleistung 286 PS (210kW); Leistungszuwachs ca. 25 PS (18kW)
    max. Drehmoment ca. 630 Nm; max. Höchstgeschwindigkeit ca. 270 Km/h
    inkl. V-MAX Aufhebung

    http://%27http//www.a3quattro…power.de+%5Burl+%0D%0A%0D%0AWir+behalten+uns+technische+%C4nderungen+vor.+Alle+Informationen+sind+ohne+Gew%E4hr.%0D%0ASubject+to+technical+changes+without+notice.+All+information+is+subject+to+error.%0D%0A']Via Email weiterempfehlen[/url] 190.092.060IG-POWER D-Tronik IV Leistungssoftware - Elektronik-Optimierung durch Kennfeldänderung
    Basis: 335d Serienleistung 286 PS (210kW); Leistungszuwachs ca. 57 PS (42kW)
    max. Drehmoment ca. 660 Nm; max. Höchstgeschwindigkeit ca. 285 Km/h
    inkl. V-MAX Aufhebung

  • Versägt oder verblasen - wen packt der 3,2 eigentlich?

    Basis: 320d Serienleistung 163 PS (120kW); Leistungszuwachs ca. 38 PS (28kW)
    max. Drehmoment ca. 410 Nm; max. Höchstgeschwindigkeit ca. 235 Km/h

    Basis: 320d Serienleistung 177 PS (130kW); Leistungszuwachs ca. 32 PS (24kW)
    max. Drehmoment ca. 410 Nm; max. Höchstgeschwindigkeit ca. 240 Km/h

    Kann schon sein, das ovale 1 Rohr stimmt, aber die Scheißer gehen bis 200km/h allgemein sehr gut, erst danach werden die langsamer.

  • Welches Öl für den 3,2er?

    Paramedic,

    kannst Du mal bitte dazu bei der Besichtigung versuchen was in Erfahrung zu bringen?:

    "Ich habe mein Audo am Donnerstag an einen Kfz-Mechatroniker meines Vertrauen gegeben und er hat sich der Sache angenommen und ist dann auch mit ihn zu VW gefahren, weil er zu denen guten Kontakt hat.

    Am Anfang wurde noch gesagt das es Motoren gibt bei denen Normal ist das, dass Öl leicht nach Benzin riecht und welche bei denen es nicht Normal ist.

    Erst wurde eine Log-Fahrt gemacht (ansprechverhalten soll ganz gut sein) und das Öl wurde genau unter die "Lupe" genommen. Es wurde gesagt wenn das Wasser sich gut vom Öl trennt bzw. Abperlt, ist alles in Ordnung (kein Plan, ob die ein „schluck“ Öl rausgenommen haben und da dann Wasser raufgetropft haben.)

    Das Endergebnis: Alles im Grünen bereich und es ist bei mir Normal das, dass Öl leicht riecht.
    Muss dazu sagen, dass der Benzingeruch nach dem Ölwechsel (vor ca. 5 Tkm) intensiver war."

    Ist aus dem Grauen von Rene, dem sein Öl mufft nach Benzin und ich mag das ned glauben , dass das normal sein soll.