Die meisten Werkstätten machen keinen Ölwechsel wenn man das Öl selber mitbringt. Früher war das überall kein Problem, heute schon. Ich habe bei uns hier keine Werkstatt gefunden, die das noch macht.
Da haben wir es doch noch richtig gut. Kein Audi, VW, Fiat oder Ford Betrieb hat jemals etwas dagegen gehabt. Lediglich die Marke, Type und Freigabe des mitgebrachten Öls wurde vermerkt.
Deshalb hat mein S3 keine Verbindung ins Netz.....
Kann ich aktuell bestätigen. Habe gestern ca 30l nachgetankt, ohne Ölzugabe. Also derzeit MV ca 1:400 und in der Garage kann ich schon einen Unterschied hören. Die Geräusche der Einspritzanlage sind präsenter.
Kann ich aktuell bestätigen. Habe gestern ca 30l nachgetankt, ohne Ölzugabe. Also derzeit MV ca 1:400 und in der Garage kann ich schon einen Unterschied hören. Die Geräusche der Einspritzanlage sind präsenter.
Bei meinem S3 ist kein Geräusch / Vibration bei 4000 / 4100 U/Min festzustellen.
Was ich bei meinem hatte, war bei 2000 U/Min zu hören. So wie es plötzlich da war für einige Wochen, so ist es ohne Intervention wieder verschwunden.
mit DSG stoppt der Motor sobald das Fahrzeug steht und man auf der Bremse bleibt
fand ich an Stoppschildern besonders dämlich
das war mit ein Grund für das HS Getriebe
und sämtliche Versuche das Start / Stoppsystem mit VCDS zu unterbinden sind bis jetzt fehlgeschlagen
nach 5 Minuten Zündung aus werden alle Werte im MSG wieder auf die originalen überschrieben
mein S3 scheint hier besonders zu sein...
Ich habe meinen "ohne" bestellt und da ist nichts an der Heckklappe.
Klingt nach Klappenstellmotor. Habe ich bei meinem 8P auch gehört. Wenn die Heizungs / Klimaanlage sonst normal funktioniert, bedeutungslos.
Dann ist es DSG Rasseln. Hatte mein 3,2er auch von Anfang an und auch das nagelneue Tauschgetriebe das bei 50tkm eingebaut wurde hatte das auch.
...und da es kein Verteilergetriebe gibt, kann auch die Vorderachse nicht vom Antriebsstrang getrennt werden....d.h. 100% an der Hinterachse nur dann wenn die Vorderräder 0% Haftung haben....und jetzt raten wir mal wohin dann der Wagen fährt.....
Um im Stand die 4000 U/Min überschreiten zu können musst du das ESP abschalten und auf der Kupplung bleiben. Dann kannst du auch im Stehen bis zum Begrenzer hochdrehen.
Das S3 Fahrwerk passt nicht zum schweren 3,2er
es quietscht
es gibt dazu eineTPI von VW, die Reparatur dauert gut 2 Stunden
unter dem Lenkrad muss alles raus, dass man den gesamten Pedalbock herausnehmen kann
Die neuen Kupplungspedal - Lagerbuchsen mit der neuen Achse funktionieren einwandfrei.
Das Pedal lässt sich geschmeidig und geräuschfrei betätigen.
Aufgrund der defekten Druckplatte ist ein Vergleich zu vorher nicht wirklich möglich.
Wenn dann die Kupplung erneuert ist hoffe ich dieses Kapitel abhaken zu können.
Die Teile sind heute angekommen, am 3.2. wird repariert.
Heute kam der Anruf vom 
en, dass die Teile angekommen sind. Am 3.2. geht der S3 zur Reparatur.
Bei meinem S3 gab es für ca 2 Wochen ein ähnliches Geräusch im Bereich rechte A Säule / rechte vordere Türe. Das Geräusch trat bei 2000 U/Min auf und konnte auch bei stehendem Fahrzeug hervorgerufen werden.
In der Werkstatt konnte das Geräusch nicht lokalisiert werden und man wollte sich mehrere Tage Zeit für die Suche nehmen. Mittlerweile ist es von allein verschwunden, sodass ich den Termin für die Suche abgesagt habe.
Schöne neue Welt....
das mittlerweile 12 Jahre alte Cabrio meiner Besten stand jetzt mehr als 2 Monate -
mit Funkfernbedienung aufgesperrt und gestartet, ohne Probleme
ist das Fortschritt, wenn man sich freuen muss, dass ein Wagen nach 2 Wochen noch anspringt?
Da ich den Tank selten weiter als auf ein 1/4 leerfahre und meistens um die 30 Liter nachtanke, ergibt sich dann eine schleichende Verdünnung. Beim 4 mal gebe ich dann wieder 200ml 2T-Öl dazu.
Der Geräuschdämmungseffekt des 2T-Öl ist beim 2.0TFSI im S3 deutlich wahrnehmbar. Ich verwende es bei jeder 3. - 4. Tankfüllung.
