Werde vermutlich im Frühjahr auf 102 gehen, da ich eh zu 99% Ultimate tanke.
Überlegung ist noch den Ladedruck "sanft" anzuheben, da ich jetzt mit 73/21 "nur" knapp über 0,4bar komme. Dachte so
an 0,6, in Verbindung mit 102 sollen saubere 380+ rauskommen.
Gruss
Tom
PS: Würde dir auch den Zoran empfehlen. Der ist auch nicht teurer als SLS und hat die vermutliche bessere Abstimmung.
Ist alles gleich geblieben, nur die Pumpe wurde getauscht.
Ich denke Verbesserungen an der Kühlung sind immer möglich,
aber ob es den Aufwand rechtfertigt evtl. 5° tiefer zu kommen!?
Gruss
Tom
PS:Wo willst du Abstimmen lassen? Fährst du schon 102 Oktan?
Ist bei den alleresten Umbauten so gemacht worden, vermutlich ein altes Bild.
CP verbaut immer vor dem WLLK.
Gruss
Tom
Ich denke mal das bei einem "Ampelduell" verschiedene Komponenten mitspielen ob
man einen "Gegner" richtig abledert oder das ganze knapp wird.
Selbst ich mit meinen paar Pferdchen mehr hab es manchmal "schwer" mich klar abzusetzen.
In erster Linie sehe ich zwei Probleme. Die Reaktionszeit, hier mal ne halbe Sekunde später draufgedrückt
und schon wirds eng, gerade weil man ja nur bis 50 beschleunigt, wenn das ganze bis Hundert geht, würds
doch schon wieder anders aussehen, und zweitens, jedenfall für mich, das DSG. Der Weg von der Bremse runter
aufs Gas gegen jemanden der schon beim HS die Kupplung einschleifen lässt ist auch kein Vorteil. Und beides
in Verbindung....
Und wie du schon geschrieben hast Rainer, dafür extra LC zu machen, ist ja auch übertrieben.
Gruss
Tom
Schöner TT, weißt jetzt schon was Leistung anliegt?
Mir persönlich würd da aber nen schöner Hechspoiler fehlen 
Gruss
Tom
Hi Stephan,
der Evo hat ja laut Datenblatt 295PS/366Nm, und ich laut Zoran LPS 328PS/371NM,
also eigentlich, gerade auf mein Fahrzeuggewicht gesehen mit Beifahrer, ein "totes Rennen".
Aber vermutlich hat der "Dicke" doch ein paar Pferdchen mehr am Start, gerade gestern bei 6° Aussentemperatur.
Gruss
Tom
Heute beim Testen der Ladedruckanzeige ein ganz kleines "Battle" mit
einem Mitsubishi Lancer Evo X gehabt.
Mein Sohn und ich fuhren gerade auf die AB auf, als mir der Evo schon im Rückspiegel auffiel.
Ich bin dann bewusst etwas langsamer auf die 3 spurige A8 aufgefahren und habe mich erst ganz rechts eingereiht
un den Lancer im Seitenspiegel beobachtet. Ich denke so wie er geschaut hat, dachte
er dass er einen S3 vor sich hat. Er war so etwa 3 Autolängen hinter mir und als ich bemerkte das er "anzog" und
die Spur wechselte,habe ich "dagegengehalten". Wir haben von ca. 70-180 durchgezogen. Die ersten Sekunden blieb
der Abstand gleich, danach konnte ich mich mit steigender Geschwindigkeit etwas absetzen. Als ich dann aufs vor mir fahrende
Auto aufgelaufen bin, habe ich den Evo vorbei fahren lassen. Er hat dann kurz die Warnblinkanlage angemacht und ich hab im Lichthupe gegeben.
War ne nette Geschichte. 
Gruss
Tom
Hört sich doch gut an, aber stellt sich deine Anzeige nach dem Scan eigentlich genau auf 0.
Bei mir bleibt die Nadel immer eine Kleinigkeit unter dem 0 Strich stehen 
rainer
Druckaufbau beginnt erst etwas über 3000 Umdrehungen. max. LD liegt dann am Begrenzer an.
Gruss
Tom
Mich würde mal Interessieren wer von Euch ne Ladedruckanzeige verbaut hat
und wie deren genauigkeit ist.
Habs jetzt nach fast einem Jahr 
geschafft meine Ladedruckanzeige, die bereits seit dem
verbaut war, nun auch mit Strom zu füttern.
Habe diese hier:
https://www.merx-tuning.de/instrumente/pr…mium-serie.html
Mehrmals heute gemessen habe ich bei Zwangshochschaltung (6800) um die 0,42bar.
Ich habe aber die Vermutung das mein SUV nicht mehr sauber arbeitet, da manchmal
einfach der Ladedruck nicht ankommt und ich erst wieder Leistung habe wenn ich hochschalte.
Gruss
Tom
NWT 3.0 seit ca. einer Woche drin und ich krieg das Grinsen nicht mehr weg. Der Weg zu Custom Chips hat sich wie immer gelohnt! Direkt mal paar Infos und Meinungen zum Kompressor Umbau eingeholt
Und was gabs für Infos und meinungen dazu? 
Hm,
ich fahre ja im Moment 7,5x18 ET 54. Hinten mit 20mm Spurplatten, und da schleift nichts (Gewinde)
Das ich doch das gleiche wie 8,5x19 ET45 (1mm mehr). Warum soll das nicht gehen!?
Gruss
Tom
Sieht man beim SC in Aschheim in verschiedensten Ausführungen.
Habs schon bei BMW´s,`Audis und VW´s gesehen. Hatte ich mir auch schon mal überlegt. 
Gruss
Tom
Find ich gut wenn man "seinem" Fahrzeug so lange treu bleibt.
Wünsch dir weiterhin Glück mit dem Grauen und bestimmt sind
noch einige Umbauten zu erwarten
Gruss
Tom
PS: Mein Dicker hat gerade die 80tkm geknackt, als "Geschenk" gabs nen
Addinol Ölwechsel vorm Winter und die Woche noch ne neue DSG-Software.
Was hält dich (noch) davon ab!?
~340PS/370Nm
gelbe Powerflex
bin der Meinung das dass "klacken" beim ranfahren an z.B ne Ampel viel geringer geworden ist.
Gruss
Tom
ich weiß schon wie du es meinst...
Faustformel ist halt ca. 15PS um 100kg Mehrgewicht auszugleichen.
Trotz Kompi bleibt der 3.2 halt ein Sauger. Bis der Druck aufbaut (ca.1-2sec.)
hat der GTI wahrscheinlich schon längst vollen Ladedruck anliegen.
Ja, ich habe Schaltwippen.
ich denke im Frühjahr müssen wir das mal auf die Reihe kriegen. Vielleicht können
Du, der Andreas und Ich bis dahin mal nen groben Ablauf bzw. Ort festlegen. Evtl.
wollen sich dann andere Forumsuser dann anschließen. PB Box versuche ich
zu besorgen, Qstarz Chip 10hz GPS + AndroidTacho App liegt zumindest bereit.
Gruss
Tom
du kennst ja meinen Monsterhund bzw. Frau, zwei ware Schwergewichte 
Ne, aber ich denke das man von gut 300kg Mehrgewicht gegenüber dem GTI ausgehen kann,
und das dürften schon gut 40-50PS ausmachen.
Ich hab ja schon immer geschrieben das der Kompi aus dem Dicken keinen Rennwagen
macht, was mit dem Umbau ja auch nicht beabsichtigt wurde. Der Spassfaktor gegenüber
Serie und NWT ist aber trotzdem um ein vielfaches höher, mal ganz abgesehen vom Sound.
Jetzt gibts erst mal ne neue DSG Software demnächst, um ein Problem zu "reparieren"
und ein paar Sachen anzupassen. Schaltzeiten,LC usw. Und über den Winter mache
ich mir noch mal Gedanken ob eine Ladedruckerhöhung für mich in Frage kommt.
Gruss
Tom
Mir hing heute ein 6 GTI am Popo, hab ihn von ca.130 - 225 (Digitacho) nicht richtig wegbekommen.
GTI Fahrer war alleine, ich hatte Frau und Hund an Bord.
Bei einer Tunneldurchfahrt kurz vorher bei begrenzten 80 wollt ich ihn eigentlich vorbeilassen, da er mir
bei der Einfahrt da schon am Auspuff hing, er hat sich aber gleich nach Spurwechsel nach rechts wieder hinter mich gesetzt.
Aus dem Tunnel gehts leicht Bergauf, und dann auf eine lange gerade wo es wieder offen ist. Vor mir war noch ein Auto,
das ging langsam zu Seite,ich hab dann bei knapp 130 auf den 3.Gang zurück geschaltet und durchgezogen.
Der GTI ging aber richti gut mit, so dass ich ca. 60-70m Vorsprung hatte die zwar nicht merklich größer wurden,
er aber auch nicht rankam. Wollte eigentlich bis 250 durchziehen, aber da kam von rechts ein "Einwand",
der Frau wars dann doch zu schnell.
Ich hoffe der war gechippt! Hab dann mal Zuhause bisschen gegoogelt.
Von 250-280PS (mit Downpipe) und 370-430Nm ist da alles dabei. Mit meinem hohen Gewicht und dem
geringen Drehmoment scheint mir das ganze schon schlüssig. Außerdem noch der schöne Windschatten der von Dicken
geworfen wird. 
Andreas
den 4.2 hättest du in der Pfeife geraucht, deswegen gehe vom 3l Kompi aus. Der geht mit seinen 333PS schon recht gut.
Gruss
Tom
Bin gespannt was nach der Abstimmung für eine Leistung steht.
Und das was du bis jetzt gezahlt hast, ist eh mehr als günstig, wenn man bedenkt was das Kit neu kostet.
Gruss
Tom
PS: Nächstes Jahr kommt der WLLK, jede Wette!
Servus Chris,
auch wenn die Basissoftware deinen Kompi zum laufen bringt,
unbedingt Vorort "Feinabstimmen" lassen, auch wenn noch mal ein paar Flocken
kostet.
Gruss
Tom
