Beiträge von Paramedic_LU

  • Termin bei Zoran in Durlangen/Landsberg 25.4.09 ??

    Alles was mittels Mailserver-Funktion zusammenhängt ist deaktiviert, da der Mailserver wenn er aktiviert wird innerhalb Minuten attackiert wird ohne Ende, und die Leistung des servers soweit runterzwängt dass das Forum fast nicht mehr läuft. Zudem möchte ich keine Spam-Schleuder auf dem server haben.
    Das Problem ist größerer Natur, und wird wohl mit PHPKIT nicht mehr laufen. eher im neuen Forum irgendwann mal.

    Mehr zu dem allem aber bitte im Themenbereich Rund ums Forum posten.

    Mit der Sortierung ist Ansichtssache und Gewöhnung.
    Ich finds besser als viele andere Foren.
    Einige User auch. Einige nicht. Allen kann man es eh nicht recht machen.

    Mit Vergleichen sollte man eh nicht kommen, denn phpkit ist keine reine Forensoftware, sondern ein CMS aus dem Jahre 2001/2002
    Das sind 7 Jahre Unterschied.

  • Vorwort zum VR6 3.2 Chiptuning von Custom-Chips

    Bisher hielt sich ein altes Gerücht.

    Ein Chiptuning beim Sauger würde nichts bringen.

    Dies widerlegten Zoran von der Fa. Custom-Chips ( http://custom-chips.de ) und Stefan, eindrucksvoll.
    Denn bisher haben unzählige VW Golf R32 Fahrer und Audi A3 3.2 Fahrer dieses neue Fahrgefühl "erfahren" dürfen.

    Hier in diesem Bereich geht es nur um dieses Thema.

    Nochmals Danke im Namen aller A3 und Golf-Fahrer an Zoran und Stefan für Ihre Arbeit und Leistung.

  • Termin bei Zoran in Durlangen/Landsberg 25.4.09 ??

    Was haltet ihr davon wenn ich im Themenbereich TUNING einen Unter-Bereich einrichte bezüglich Zoran & Stefans NW-Tuning, und alle bisherigen, dieses Thema betreffende Threads dahin verschiebe?

    Ich fänds passender und übersichtlicher.

    Auch ist es meine Meinung, dass auf Grund der Leistung der beiden, und dem großen Intresse am Thema Chiptuning VR6 3.2 , man dem mit sowas gerecht werden sollte.

    Da steckt noch viel Potential drin für viele neue Threads.

  • 1.5.2009 Fahrsicherheitstraining Hockenheimring

    in ca. 2 Tagen ist das Fahrsicherheitstraining auf dem Hockenheimring.
    Aus diesem Grunde schreibe ich Euch abschliessend noch ein paar wichtige Infos zum Ablauf dieses Trainings.

    Beginn ist am 1.5.09 um 9 Uhr
    Ende ist gegen ca. 17 Uhr
    Man sollte so eine gute halbe Stunde vor Beginn auf dem Platze sein.
    Treffpunkt ist das Baden-Württemberg-Center. Im Anhang der Rechnung findet Ihr eine Anfahrtskizze. Dort ist unter anderem auch der Weg zum BWC eingezeichnet.
    Nach der Continentalbrücke über der Autobahn A6 folgt Ihr bitte immer dem Schild FAHRERLAGER + Fahrsicherheitszentrum.
    An der Torsperre weist Euch der Pförtner dann den Weg.
    Nehmt bitte die Rechnung zur Vorlage beim Pförtner mit.
    Zum Hockenheimring selbst, sollte eigentlich jeder finden.

    Die Veranstaltung ist geplant mit Benutzung des eigenen Privat-PKW.
    Sollte wer ein Dienstauto benutzen wollen, so ist dies mit dem chef zu besprechen und genehmigen zu lassen.

    Morgens findet ein kurzes Briefing im Württemberg-Center statt. Danach geht es auf das Trainingsgelände. Zur Mittagszeit wird eine Pause von ca. 1 Stunde eingelegt.
    Gegen Schluß des Trainings wird nochmals im BWC das Training besprochen, mit Übergabe der Teilnahmeurkunde.
    Es gibt Mittags die Möglichkeit im Hotel was zu Essen. Vor Trainingsbeginn wird dies abgefragt.
    Wer nicht im Hotel essen möchte, der sollte sich Eigenverpflegung mitbringen.

    Es empfiehlt sich unbedingt einen kleinen Snack für Zwischendurch mitzunehmen, sowie ausreichend Getränke.


    WICHTIGE HINWEISE:

    Vor dem Training:
    - Der Luftdruck in den Reifen ist auf den für das Fahrzeug angegebenen Wert einzustellen
    - Der Östand sollte kontrolliert und eventuell angepasst werden
    - Der Wischwasservorrat sollte geprüft und angepasst werden
    - Es ist für ausreichend Spritvorrat zu sorgen. Je nach Autotyp und Motor kann ein Training mehr als einen halben Tank Sprit verbrauchen
    - Alles unnötige wie Dachboxen, Kofferraumkörbe etc ist zu entfernen
    - lose Gegenstände im Innenraum und Kofferraum sind zu entfernen oder so zu befestigen, dass die auftretenden Längs- und Querbeschleunigungen sie nicht losreissen können
    - der Witterung angepasste Kleidung mitführen, da man des öfteren ausserhalb des Fahrzeuges Instruktionen erhält
    - es empfiehlt sich der Jahreszeit entsprechend mit geeigneten Reifen zu fahren. Beste Ergebnisse werden mit Sommerrreifen und ausreichendem Profil (mehr als 4mm), sowie jungen Reifen (nicht älter als 3-4Jahre) erzielt.

    Während dem Training:
    - Den Anweisungen des Instruktors ist Folge zu leisten
    - Immer genügend Sicherheitsabstand zum Vordermann einhalten
    - Konzentriert fahren

    Nach dem Training:
    - Durch die Übungen und hervorgerufenen Brems- und Ausweichmanöver erfährt der Reifen erhöhte Walkarbeit, was zu einem leichten Druckverlust führen kann. Bitte vor der Ausfahrt auf die "reguläre" Strasse den Luftdruck wieder auf die Sollwerte anpassen. Auf dem Gelände des Hockenheimring befindet sich eine Tankstelle sowie eine Luft/Wasserfüllstation.
    - Das auf der Anlage verwendete Wasser für die Fontänen wird zwar recycled, enthält aber immer noch Spuren von Kalk. Daher ist das Auto nach dem Training zu waschen, sonst kann es insbesondere bei Sonneneinstrahlung Fleckenbildung auf dem Lack geben.


    Die Steigerung für das perfekte Beherrschen eines PKW in Gefahrensituationen ist nach den Basis- , Intensiv- , und Perfektionstrainings das sogenannte Topspeed Training auf der BOSCH-Teststrecke in Boxberg. Im Vergleich zu den Einsteigerkursen die meist im Bereich 50-80km/h absolviert werden, lernt man beim Topspeed-Training das Beherrschen unter realen Geschwindigkeiten die man auch im öffentlichen Verkehr und Autobahnen fährt. Hier geht es ab 100km/h los und endet bei Fahrten über das Hochgeschwindigkeitsoval und Steilkurve mit bis zu/über 200km/h.
    Also Hindernisse erkennen, Reagieren, Ausweichen, Bremsen, Schleudern, PKW Abfangen etc. bei Geschwindigkeiten jenseits der 100er-Marke. Ich finde das sehr sinnvoll, da die meisten Unfälle mit personellem Schaden nicht innerorts sondern auf Landstrassen und Autobahnen passieren, in gerade den Bereichen 100km/h aufwärts.
    Einen kleinen Einblick gibts dazu auf der ADAC-Seite unter folgendem Link:
    http://www.sicherheitstraining.net/training/aktion/topspeed/

    Unter Videos sieht man gerade im Clip mit dem Titel "Top Speed Training" sehr schön was alles auf dieser großen Anlage gemacht wird.
    http://www.sicherheitstraining.net/videos/

    Zum Schluß ein paar Bilder eines Topspeed-Trainings welches ich vor kurzem bestritt.
    https://www.a3quattro.de/diashows/boxberg/html/default.html

    Auch hier, wer Intresse an einer Teilnahme hat, kann mich kontaktieren.

    Und nun wünsche ich Allen ein Gutes Training am kommenden Freitag. Für Fragen zum Tagesablauf stehe ich jederzeit zur Verfügung.

  • 1.5.2009 Fahrsicherheitstraining Hockenheimring

    Parkplätze gibts. In Speyer kostet leider jeder Parkplatz Geld. Unserer Ist zu Fuß auch nur 7min vom Domhof weg. Da er das gleiche kostet wie der am Festplatz, würd ich den Vorschlagen, da er riesengroß ist und extra Stellplätze für Caravans etc bietet. Kenn das noch vom RASTHAUS-Besuch im Januar
    Wäre in der Übersichtskarte hier P18
    P7 ist Festplatz, P8 kostet nur 1 Euro je Tag, ist aber zu klein zum Rangieren.

    Übersichtskarte

    Falls wir uns unterwegs verlieren, hier der PDF-Plan zum Parkplatz
    P18 wie gesagt unser Parkplatz
    Plan zum Ausdrucken

    Falls wir uns heimwärts verlieren:

    Immer Richtung Speyer halten. SPEYER-ZENTRUM rausfahren, und dann immer Richtung TECHNIKMUSEUM halten. Dort ist auch der Parkplatz. Werde noch ne detailliertere Karte erstellen und verteilen in Hockenheim

    Parkplatz Hotel am Technik Museum
    Am Technik Museum 1
    D-67346 Speyer


    Vorsicht!!!
    Das Hotel und der Hotel-Parkplatz ist die 2. Einfahrt.
    Die 1.Einfahrt geht zum Technik-Museumsplatz. Das Parken kostet pro Tag 2.- Euro . Nach
    18 Uhr 1 Euro. Gibt leider kein gratis Parkplatz in der Umgebung.

    .In beiden Restaurants ist die Gruppe A3-Quattro/ Lorch hinterlegt.
    Die Bedienungen wissen Bescheid


    Einfahrt zum Parkplatz Technik Museum (Treffpunkt) 1. Einfahrt, NICHT reinfahren


    zum Parkplatz P2


    Parkplatz P2


    Einfahrt zum Hotel und Hotelparkplatz ( 2.Einfahrt), da fahren wir hin

  • Lenkrad R8 in A3 mit SFG?

    Hm, ob das so einfach ist glaub ich nicht.
    Selbst wenn beide 2-stufig sind, denk ich dass die Auslösekriterien für die Sensoren beim R8 anders sind als beim A3, und daher auch anders gezündet wird. Der R8 ist ja viel Steifer als ein A3.

    Mir persönlich wär das zu unsicher. Testen kann man den Airbag ja nicht um zu sehen ob er geht.