Beiträge von Paramedic_LU

Ich hab mir jetzt mal die Leiste vom Q7 VR6 3.6FSI bestellt

Teile-Nummer: 03H 971 803C

Mal sehen ob die passt. Gefällt mir jedenfalls sehr gut
Mehr Bilder hier: Motor, AUDI VR6 3.6 FSI

Ich werde mich in nächster Zeit mal mit Chris1985 kurzschliessen und zusammensetzen, und den Kettenbericht updaten und erweitern.

Hier müssen unbedingt die neuesten Erkenntnisse zu den NWV und Ölspülungen mit Lambda Oil Primer rein, sowie ein Update zu den anzuratenden Ölen. Da tat sich ja auch gerade was Mobil 1 angeht einiges.

Auf die Schnelle zum Nachlesen im Forum: Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor
Ab hier beginnen eigentlich die Neuigkeiten aus dem Frühjahr 2014

Dann werden bestimmt auch einige Abteilungen in WOB und IN wieder etwas Adrenalin im Blut haben

Ja. Das dauert einige Zeit. Aber man sollte da beharrlich bleiben und nicht aufgeben.

Das ist viel Arbeit.
S3 Schaltknauf beleuchtet

Meinem Wissen nach gibts hier noch keine Anleitung dazu im Forum.
Bliebe die Möglichkeit, ob jemand der das Buch von Etzold hat mal schauen kann ob es da drin steht. Ich kann da erst heut Abend schauen. Oder der Audi-Händler druckt es Dir aus.
Alternativ müßte die Anleitung auch mit einem Tages-Login bei Erwin zu sehen sein.
https://erwin.audi.com/erwin/showHome…ECB.ASTPERWEU01

Freut mich dass wieder einer begeistert vom "Werkstuning" ist.
Ich hatte ja Softwarestand 0005
Das war wie Tag und Nacht gewesen

Nun zu den Werten, da gibts 2 mögliche Dinge die in Frage kommen.
Zum einen ist er ja wie Gehirngewaschen. Er hat keinen Müll mehr im Speicher. Somit fährt er voll nur die Sollkurve nach.
Und das ändert dann auch je nach Last die Ansteuerung der NWV. Sprich den Ausschlag des Rotors in Grad KW.
Zum anderen kann diese Sollkurve leicht verändert sein bei der 8087 SW, so dass er von Haus aus andere Grade ansteuert. In Kombination ist das dann das was Du beobachtest.

Ich denk, Audi schlägt das ja nicht umsonst vor, beim ersten Verdacht, die Software auf den neuesten Stand zu bringen. So wars ja zu Beginn meiner Odyssee mit der Kettengeschichte.

Wäre jetzt echt mal ne Überlegung in Sachen Grundsatz wert....

Wie verändern sich Klang + MWB bei Motoren mit hohen Messwertblöcken und leichten Geräuschen?
Gehen die weg oder leicht weg durch ein Update auf die höchste Software?

Hast Du hier schon gelesen?
Tacho-Umbau: Update FIS - welche Teile werden benötigt

Oft hilft es privat eine Kulanzanfrage zu starten.

Es gibt leider keine klare Linie.

Es gibt auch saubere Motoren die klackern. Nicht nur verschmutzte.
Ebenso gibts Motoren mit leicht erhöhten Werten die leise sind, und welche mit eher niedrigen die Klackern.
Das hängt daran dass die Sensoren streuen. Schon ab Werk.
Für die Werkstatt sollen sie hilfreich sein mit dem Analysegerät zusammen. Dem ist nicht so. Ich verlass mich besser auf das Gehör und die Geräusche

Ich hab aus den Beiträgen vom 3.6 mal einen eigen Thread erstellt und ihn aus dem 3.2 Hautpthread rausgelöst.

208+209 sind in der Werteregion wo man von einer Längung ausgeht.
Die Geräusche dürften da noch human sein.
Ich würds so interpretieren, dass das "Längungsproblem" im Anfangsstadium ist

90+91 sind etwas durcheinander.

Ich fand hier gerade wieder den Bericht vom Audi Zentrum Frankfurt, auf der Hanauer Landstrasse

Sehr zu empfehlen, wirklich
Da lohnt auch eine weite Anreise.

Audi A3 3.2 Defekt? Motorrasseln / Klackern/ Kettenlängung

Das war 2008 schon super professionell gewesen. Das hatte mich richtig staunen lassen damals.
Von den Autohäusern hier in meiner Ecke war ich das nicht gewöhnt...

Für die neuen hier im Forum, hier nachzulesen
Audi A3 3.2 Defekt? Motorrasseln / Klackern/ Kettenlängung

Soweit mir bekannt, war er in Frankfurt....
die wissen was sie tun

Das mit dem Schraubendreher ist gar nicht so blöd wie es sich anhört. Im Gegenteil. Ich mach das schon lange so, und das ist ne anerkannte Methode. Der Vorläufer zur modernen Körperschallsonde. Haben wir im übrigen auf der Arbeit im Einsatz.

Er hörte den oberen und unteren Kettentrieb ab, sowie das ZMS

Alles Gute zum Geburtstag unseren beiden Mitgliedern

roadrunner4ever

und

Alsuna

Feiert schön

Ich kann Dich verstehen...... mir gings fast 12 Monate so..... und ich war hier mit der erste mit dem Problem. Der allererste war Klaschi, da aber in der vollen Garantiezeit
Audi A3 3.2 Defekt? Motorrasseln / Klackern/ Kettenlängung

Das mit der Kulanz, ist echt immer so ne Sache.
Was für BJ war das nochmal?

Falls die abgelehnt wird, auf alle Fälle nochmal privat über die Kundenbetreuung probieren mit nem netten Schreiben. Mach auf treuer ewiger Audi-Fan dessen Traum nun geplatzt ist und er nun enttäuscht ist.
In Familie fahren einige problemlos die Audi.
Bissel Sülzen und keine bösen Worte.

Mit Glück könnten 70% rausspringen. Denkbar 50%.
Wenn ich an die Baugruppengarantie denk (5J/100000km) könntens 40% werden.
Hoffen wir das Beste.

Dennoch, im Moment bist Du sauer, was verständlich ist. Aber schlafe ein paar Mal darüber, denn ich denke Du magst Dein Audi.
Darum würde ICH die Flinte noch nicht ins Korn werfen.

Fakt ist, nach fast 8 Jahren Thematik können wir am heutigen Tage sagen, dass von den vielen eingesendeten Ketten kaum welche extrem gelängt waren. Die meisten lagen im normalen Verschleissbereich, wenige waren stärker gelängt.
Die NWV waren zugedreckt und die Spanner.

Da du Zeit hast, würde ich versuchen, das ganze erstmal mit der Lambda Reinigung zu probieren.
Also

Ölwechsel mit Spülung mit Lambda Oil Primer und Tausch auf Addinol Super-Light. Ins Frischöl dann 250 ml Addinol Oil Primer Extra rein.
5000km fahren und beobachten.
Wenn das nicht fruchtet, hätte ich noch ein Mittel in der engeren Auswahl, was schon einige Versteller säuberte.

Sollte das alles nichts helfen, kann man immer noch verkaufen.
Aufgeben halte ich hier für die falsche Politik

Mein Nachbarsjunge, einige kennen ihn vom 10-jährigen Jubiläum in NSU, ist auf der Suche nach einem Auto.
Vorrangig natürlich Audi. Und da der A3.
Den jetzigen Almera fuhr er nun gut 2 Jahre, allerdings ist der schon 19 Jahre geworden. Wie er selbst
Die Frage ist nun, welches A3 Modell.
Klar, der 3.2 steckt ihm in der Nase, seit er den Blauen schon mal fahren dürfte.
Preislich sind Gebrauchte ja schon günstig zu haben. Das Problem seh ich derzeit in den Folgekosten wenn man Abiturient ist. Mit der Kette ist kein Problem, da kann ich ja gut was zu sagen. Aber vor anderen kostspieligen Macken ist man nicht gefeit.

Also welche Variante und Motor.
Momentan sind Benziner und Diesel im Rennen.

Wobei ich momentan eher zu nem Diesel raten würde.
Er fuhr den seines Vaters schon, und meinen auch, und findet die Charakteristik von Dieseln gut.
Zudem wird er als angehender Polizist bestimmt bald viele Km runterreissen müssen. Da wird der Diesel bestimmt gut kommen.

Aber welcher Motor und wieviel PS?
Bei den 2.0 TDI Pumpe-Düse gibts ja die Probleme mit den Zylinderköpfen und Rissen im Block, und defekte PD-Elemente.
Gabs bei den 2.0 CR auch was kritisches?
Wie liefen die 1.9 TDI mit DPF? Die ohne DPF liefen ja ewig. Schade, ein Jahr früher und er hätte den von matbold nehmen können.

Was gibts bei Benzinern?
der 1.6 FSI ist n Säufer und recht träge.
Der 2.0 FSI ist glaub ähnlich.
Bliebe meiner Meinung nach wohl eher ein 1.8er und der 2.0
Haben die beiden gravierende Macken wo man aufpassen muss?
Die 1.4er sind recht spritzig, und Kettenprobleme haben eher die bei VW. Warum Audi hier größtenteils verschont bleibt ist mir noch n Rätsel.

Als Budget sind so 6000-6500 Euro verfügbar.
Der Wagen sollte so gekauft sein, dass er möglichst lange gefahren werden kann.

Gibts sonst noch Tips, Hinweise zu Ausstattungen etc?
Ich freue mich auf viele Anregungen, Tips und Hilfe

Von den 100 sind nur noch 12 da.

Bekomme aber nochmals Ersatz...

Super, das wär mal was.
2013 war echt gut gewesen.

Ich überleg nur ob ich mim TDI oder 3.2 hinfahre

Ich favorisiere im Frühjahr, April/Mai ein Training zu machen.
Zusammen mit Mario.
Mal schauen ob n Termin da ist wo vielleicht sich noch mehr Treffen

Push Push Push

Genau das ist das Problem.
Wer bekommt, oder besser gesagt, wer hat noch unbekannterweise Zugriff?

Polizei eventuell ???

Szenario.
Verbrecher flüchten vor Polizei.
Es ergeht ein Signal mit dem Befehl:

Wenn geparkter Wagen mit DSG im Abschnitt X stehend, dann starte Motor und versperre die Strasse.

Humbug?
In Zukunft denkbar. Immerhin fährt jetzt schon ein Audi RS7 allein durch die USA zur CES