Beiträge von Paramedic_LU

Genau

Das neue Super Light, das Super Light 0540 , ist seit heute bestellbar

ADDINOL Super Light 0540 lieferbar

Das neue Super-Light hat den Daten nach Top-Werte.
Im Fall des S3 sollten beide gehen. Das neue Superior040 und das neue MV0540. Ich seh da kein Grund für einen Nichteinsatz.
Das schwer getunte Fahrzeug von dem ich sprach war ein Japaner gewesen, wo viele Sachen geändert waren, Verdichtung, Ladedruck etc.
Wichtig sind immer verkürzte Intervalle. Hier machen viele den Fehler es zu lange drin zu lassen, egal was es ist.

Aber all das sind gute Fragen, die ihr am Jubiläum den Experten stellen könnt. Dann habt Ihr die Infos/Grundlagen aus erster Hand, individuell für Euren Wagen

Das wär ne gute Frage für den Ölworkshop im Juni

Ich schau mal was ich rausbekomme.
Der Erfahrung nach würd ich aber sagen, es liegt an den hochwertigeren Grundölen, und den "Mehr" an Zusatzstoffen wie VI-Verbesserer, Anti-Oxidants, Detergents etc.
Ein 0W40 Öl hat ja ne erhöhte Konzentration an VI-Verbesserern. Das kann zum Beispiel im Einsatz bei extremen Bedingungen bzw schwer getunten Fahrzeugen dazu führen, dass man hier besser ein 5W40 nimmt, bzw. die Einsatzzeit gut runterschrauben muss, da die VI-Verbesserer auf Grund der erhöhten Beanspruchung zu stark geschert würden.
Das nahm ich aus einem letzten Gespräch mit raus wo es um den Einsatz bei einem hochgetunten Fahrzeug ging.
Das werden auch nicht viele Tuner wissen, denn meist raten die durch die Bank bei so Fahrzeugen zu 0w40 Ölen

Dann für die Nachwelt

Bei mir ist kein Absinken des Pegels am Ölstab erkennbar zwischen den Ölwechseln.
Beim TDI mit Giga-Light, und VR6 mit Super-Light

@ Andre

Ich wechsel alle 6 Monate bei max 7000km, da schwindet noch nix messbares

Beim TDI wunderts mich schon. Diesel verbrauchen ja in der Regel was. Aber es ist auch nix aufgefüllt in Form von Wasser, Blowby, Sprit. Zeigt ja die Ölanalyse.
Also hat das Giga-Light gewiss gute Grundöle.

@ Bootsmann
Erfahrungswerte hat bestimmt noch keiner in der Praxis. Die Daten vom Blatt her kommen trotz 5w40 an das Mobil 1 New Life ran, bzw übertreffen es.
Von daher kanns nur Top sein, ich vertrau den Addinolern

Zum Preis. Es ist ja so gesehen kein "neues" Öl was einen "Neuen Preis" erfordern würde.
Eher ein Facelift in Automobilsprache. Das Super-Light wird gut verbessert.
So gesehen doch lobenswert wenn die in Leuna nicht den Preis erhöhen. NBin mir sicher die Mitbewerber würden das für nen Dreh an der Preisschraube nutzen. Bestimmt wird dies auch der ein oder andere Händler machen. Der A3Q-Ölshop hält sich aber an die Preise in Leuna. Wenn die in Leuna den EK nicht erhöhen, gibts kein Grund nun auch zu erhöhen.

Meiner braucht auch nix (VR6)

Beim TDI füllte ich einmal ca 0,2-0,3-Liter auf. Das war in der Einfahrzeit nach dem ersten Ölwechsel

bis 1685km und 14 Tage Werksöl
6 Monate Mega-Light ( Auffüllung)
seither nix mehr nachgeschüttet, und das beim Diesel. Jetzt hab ich 22240 km

Beim Wunsch nach 5-Liter, einfach bei der Bestellung als Kommentar angeben.

Wenn Du die Ölflasche gut verschliesst, und in eine Plastiktüte packst, welche auch verschlossen wird, und die Flasche dann über Kopf hinstellst in einem dunkleren, trockenen Raum, bei nicht zu kalter und hoher Temperatur, werden die Eigenschaften bis 2 Jahre garantiert. Gelagert! Das heisst danach kann man es noch im vorgesehenen Intervall einsetzen.

Die Preise bleiben übrigens identisch. Es gibt keine Verteuerung

Kleines Feedback. Wer am Workshop letztes Jahr in Leuna dabei war, kennt die beiden Mitarbeiter von Addinol.
Herr Stephan und Herr Weinerth werden nun am Freitag anreisen und bis Samstag bleiben

Ich hab hier noch 3 Anmeldungen die in der letzten Woche eingegangen sind.
Hatte leider noch keine Zeit die Karte zu buchen und zu versenden, wegen dem A3Q Treffen am Wochenende. Es ist nicht vergessen, und ich kümmer mich baldigst drum.

In LU waren wir Mittags zum Snack, bevor matbold eine Werksrundfahrt angetreten ist

Ich hab jetzt in den letzten Jahren einige "Rassler" vorgeführt bekommen, die sich nicht für eine Reparatur entschieden haben.
Allerdings wechselten sie alle 6 Monate das Öl. Die Werte und Geräusche wurden jetzt nicht besser, konnten aber af gleichem Stand bleiben.

Eventuell lohnt ein Weg nach FFM.
Neulich war ein TT mit BUB hier, dem ich die MWB ausgelesen hatte. -5 und -3
Er bekam noch 50% Kulanz.
Vorraussetzung ist natürlich dass alle Services bei Audi gemacht wurden.

Kann mich nur anschliessen.

Es könnte zwar sein, dass der OT Punkt falsch eingestellt wurde, aufgrund der Durchdrehung, aber gerade weil man schon Öllack sieht, ist mir das nicht geheuer, und ich würde wohl weitersuchen. Oder halt den Preis drücken und reparieren, wenn der Rest passen sollte

Für Kurzentschlossene, wir sind heut um 20:30 Uhr beim Flammkuchenessen

Genau das ist das Problem. Kette und Haldex kann man nicht für ein Leben lang konstruieren.
Schon gar nicht ohne Ölwechsel, oder mit Longlifeintervall (hier weil widirige Umstände wie Kurzstrecken etc. eingerechnet werden müssen)
Unter günstigsten Umständen kann man eine Lange Standzeit erreichen. Aber nur wenn die Bedingungen stimmen.
Und genau die, geben die Hersteller nicht an den Kunden weiter. Ich sags mal so: Sie lassen den Kunden ins Messer laufen.

Was jetzt auf die Ölwanne bezogen bedeutet, man sollte vorsicht walten lassen, wenn man es nicht 100%ig weiss.

Man bräuchte echt ne Wanne, ausgebaut, um zu sehen wie sie aufgebaut ist.

Ich geh da keine Kompromisse ein. Schraube auf und raus mit der Plörre.

Kurzinfo: http://www.lightweight-design.de/index.php;do=s…oc=135/id=16906

Seite 38: http://www.polytec-group.com/group/upload/f…E_Web_Final.pdf

Nun, in erster Linie glaub ich den Herstellern nichts mehr.

Die sagten auch Longlife ist super toll und es ist das beste was es gibt.
Was kam? Steuerketten und Motorschäden

Getriebe , und Differential brauchen keinen Ölwechsel

Audi/VW sagt: Haldexöl alle 60000km wechseln. Filter ist nicht nötig
Der Hersteller Haldex sagt: max 30000km und IMMER Filter wechseln

Genau
Ist normales Basotect, nur in Schwammform geschnitten und für n Schweinegeld angepriesen

Eigentlich überall im Handel.

Lass dich nicht blenden durch irgendwelche Versprechen oder Produktausführungen. Das Zeug ist immer das gleiche.
Und ob weiss oder grau oder blau ist auch egal.
Kauf das billigste was Du bekommst.

Wenn Du n BASF-Mitarbeiter kennst, die bekommen das im Werkverkauf günstiger.

Manche Firmen verkaufen Reste, Schnippel, Verschnitte. Die tun es alle mal

https://www.google.de/search?q=basot…6E8OUhQeahoH4Dg

Ich mein jetzt allgemein. Du weisst ja nie wo genau das Schlauchende liegt. Und je nach Geometrie der Wanne ist das dann ein unbekanntes Terrain.

Wenn es ein Metallrohr wäre, würde man spüren wenn man am Boden ist. Und man wäre in dem Bereich der Verlängerung des Messtabrohres.
Da das aber nie gerade ist, kennt man nicht den Ort wo der Schlauch ankommt.
Zudem, woher weiss man, dass man gerade über dem Boden ist, und nicht zu hoch?
Zu hoch im doppelten Sinn.

1.) Man kommt nicht bis zum Boden, und es bleibt ein Rest stehen.
2.) Wer gibt einem Sicherheit, dass wenn man den Schlauch eindrückt, er nicht zu tief gedrückt wird, und sich staucht und mit der Öffnung nach oben schaut?

Alles so unsichere Sachen, wo ich mir sag, Schraube auf und raus kann nur besser sein.

Da geht alles weg, glaub mir.
Felge wässern, dann Schwamm gut mit Wasser tränken, und ran an die Felge

Das Problem ist, dass Du nie bis direkt zum Sumpfboden kommst und immer ein Rest stehn bleibt.