Beiträge von Paramedic_LU

Nun Ja. Gewicht ist so ne Sache. die 10 Kilo machen den Bock net fett. Wo es aber richtig reidonnert sind Produktions und Montagekosten. Hier wird richtig Geld und Zeit eingespart.

Dann mal kurz was zur Strecke. Mir persönlich läge das Highspeed Oval in Boxberg nah am Herzen. Hier kann man gefahrlos nebeneinander die verschiedensten Fahrten machen. Im Video schön zu sehen..... Notfalls mit Instruktoren am Steuer dass nix passiert...
Frage wird der Preis sein.
In Boxberg waren wir ja schon öfters gewesen.

Highspeed FST in Boxberg

Hier das Video zur Strecke
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Wir sollten, statt uns hier immer wieder irgendwelche "Erfahrungen" unter die Nase zu reiben, lieber Gedanken machen, wie man denn einen objektiven und echt begründeten Vergleich machen kann.

Quasi: Welche Rahmenbedingungen müssen erfüllt sein um beide Fahrzeuge zu vergleichen.

Serien S3 und NWT 3.2

A3Q- Performance Day 2012

Ich möchte einfach mal kurz umfragen wie die Geschmäcker hier zum Thema freitragendem Armaturenbrett sind.
Was gefällt Euch persönlich besser, bzw. wie sollte es in Eurem A3, vorhanden sein?
Der neue A3 hat ja laut den Bildern hier
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/erlkoen…fotoshow_item=4
ein freitragendes Armaturenbrett.

Freitragendes Armaturenbrett:
Stammt aus den 70er und 80er Jahren. Grob gesagt einfach ein "Balken" der an der Schottwand montiert ist, mit allen Schaltern und Tastern integriert. Unter dem Armaturenbrett war alles frei. Die Mittelkonsole hörte am Schaltknüppel auf. Hier war ein Loch und Durchgang.
Bestes Beispiel Golf I +II. Beim Golf I war es Serie. Ausstattung C und CL. GL hatte eine Mittelkonsole die sich dann an das Armaturenbrett fügte. Gegen Aufpreis konnte man beim C + CL das Teil bestellen.

Bild-Quelle: Auto Motor Sport

Dem Gegenüber steht das klassische Cockpit mit Mittelkonsole die sich ins Armaturenbrett wie aus einem Guß integriert, und gut erreichbar auf großer Fläche alle wichtigen Taster, Schalter, Anzeigen integriert.

Quelle : Auto Bild:

Quelle: Welt

Dem schliesse ich mich an. Solang alles gut geht mag alles problemlos sein. Wer Audi kennt, weiss dass immer mal was passieren kann, und wenn das eintrifft sie sich versuchen aus der Verantwortung zu stehlen. Ist leider so.
Das schon bei in Deutschland gekauften Fahrzeugen. Bei Importfahrzeugen denk ich, wirste über kurz oder lag draufzahlen. Von meinem Bauchgefühl her würd ich persönlich das nicht machen.

Herzlichen Glückwunsch

Das klingt doch echt mal gut.
Jetzt bin ich auf die Bilder gespannt

Ein Bastler kann das locker selbst machen würd ich als Laie mal sagen

Es gibt sehr viele Fehlerquellen. Am wahrscheinlichsten ist wohl der Defekt des inneren und Äußeren (Zylinderspanner) Kettenspanners .
Im golfv.de Forum gibt es da sehr viele Schäden, und die klingen alle fast so.
Was ist hier die Ursache? Nun, diesmal nicht Longlifeöle. Bei den ausgelieferten Motoren sind Teile von Borg Warner verbaut die aber leider 2 Schwachstellen haben. Zum einen der innere Spanner. Er läuft ähnlich wie der vom 3.2 mit einer Verriegelungsschiene und einem Rastbolzen. Letztere bricht gerne, da zu schwach konstruiert. Hiernun verriegelt der Spanner in dieser zuletzt erreichten Position ohne wieder auf die Ursprungslänge zurückzugehn.

BILD: 3.2 Spanner, der ist so ähnlich. Deutlich zu sehen die Rastschiene. Hier mit Federblech realisiert.

BILD: Der andere Spanner. Im unteren Teil ist ein feines Überdruckventil. Das geht gerne kaputt indem die kleine Feder darin kaputtgeht. Mit Glück gelangen keine Federreste in den Ölkreislauf.

Auf jeden Fall wird das teuer.

Kann ich so auch nich glauben. Beim 2.7 hat Zoran auf mein Wunsch hin extra den Bereich ab 160 aufwärts angepasst. Da geht der richtig gut.
Aber man muss echt mal messen, dass man Zahlen hat. So sinds ja immer nur momentäre Eindrücke vieler Personen auf den verschiedensten Fahrzeugen verteilt

In einigen Threads wurde ja oft beschrieben, dass im vorderen Radkasten eine blöde Stelle ist, die gerne anfängt zu rosten.
Schuld sind die Radhausschalen die ungenügenden Schutz gegen Steinschlag bieten. Steine etc. prallen hier auf den Lack, es kann Rosten. Zudem gammelts auch gern am unteren Ende da in der Rille sich ansammelt.

Abhilfe schafft der Umbau auf die neueren. Werden glaub seit dem Facelift verbaut.
Anbei Bilder der alten und Neuen

66161900 - Radhausschale vorn aus- und eingebaut: 96.- Euro

8P0 821 171 G -- 18,50.- Euro
8P0 821 172 G -- 18,50.- Euro

Hm, könnte einiges sein...

defekte Lambdasonde
zerbröselter Kat
defekte Zündspule

Ich denk aber eher die wollen die Produktion entlasten. Ist ja bekannt, dass die zuviele Bestellungen an DSG haben, und die Produktion nicht nachkommt. Gab ja schon Zwangsstillegung der Produktion weil keine DSG-Getriebe lieferbar waren. Wenn die nun kurzfristig Handschalter anbieten entspannt sich die Situation, da ja nicht jeder DSG will. Einige sind ja dabei die das DSG zwangsweise bestellen mussten weils keine HS im Konfi gab.
Nur das macht eigentlich Sinn hinter dem jetzt NEU anbieten von HS

Na wenns wirklich so kommt....vielleicht haben die zuviel unser Gemecker hier gelesen

serlbst in echt, bleibts immer noch ein freitragendes Armaturenbrett. Selbst wenn die den Kunststoff noch ändern. Mir gefällt sowas gar nicht. Wie gesagt, das hatte man in den 80ern im Golf II C und CL. Gegen Aufpreis gabs ne hochziehende Mittelkonsole
Hatte selbst so ein Ding

Das schon, aber die Armaturentafel werden nicht ändern. Selbst wenn das mit Leder bezogen wird, die klassische Mittelkonsole die sich hoch zieht ist weg mit dem großen Feld für Taster, Schalter, Anzeigen etc.
Das ist das was mir fehlt und auf was ich Wert lege. Das Cockpit soll wie ein Cockpit sein. Fertig. Der kleine Streifen mit den paar Tastern am Rand des Armaturenbretts schaut aus wie ne kleine Klavier oder Orgeltastatur. Nix für mich. Finde da mal schnell den Warnblinker oder das was du grad suchst.
Echt zum Kotzen was die treiben. Das im Q3 ist so schön, und hier? Ist billiger und man macht mehr Reibach durch die Stückzahl
Nicht genug dass die die Motoren verhunzen, jetzt auch noch das hier
Mal sehn wie der Golf 7 wird

Eben. Drum sollte man mal sammeln auf was man alles achten muss bei dem Tag

Zitat von Otis Wright

Alles in Allem überzeugt mich der neue A3 - zumindest auf den Bildern - nicht! Da ist mir der 8P lieber.

DITO

Japp. Der Freundliche sagte : SIEB

Also ich komm derzeit sehr gut klar mit dem A3. Auch auf weiten Strecken. Wobei die sich meist auf wenige Treffen und die Urlaubszeit begnügen. Dafür extra brauchts kein größeres Auto. Aber in Summe sind gerade die optisch für MICH schöner als das was ich jetzt vom Innenraum sah. Und der muss mir zu 99% gefallen. Mit Einschnitten Aussen kann ich leben . Nicht aber innen. Dies vertieften Flaschenhalter hinterm Schaltknauf, der tiefe breite Raum dahinter ohne Anbindung ans Armaturenbrett gefällt mir nicht und sowas hat mir noch nie gefallen. Ich bin kein Liebhaber freitragender Armaturenbretter.
Dann die schmale Leiste mit den paar runden Knöpfen wo man denkt es ist das Radio. NEE. Nix für mich. Ich brauch ne schöne Mittelkonsole die hoch ins Armaturenbrett läuft und reich bestückt ist mit Tasten, Schaltern, LED etc. Ich sag nur...ich brauch die Anmutung eines Cockpits . Das hier erinnert mich an billige Stadtflitzer a la Fiat, Renault etc. Kleinwagen halt. Dazu die Düsen...ich hab dann echt das Gefühl ein Wagen der Polo-Klasse zu haben. Ich mag auch keine Ablagen i großer sichtbarer Zahl. Ich warte mal ab bis er live da steht, ob man eventuell wie im Golf 2 Ablagen abwählen und eine Mittelkonsole dazuwählen kann. Das Problem Armaturenbrett und Lüftungsdüsen bleibt. Der Knaller wäre wenn die jetzigen passen würden. Dann würde man umbauen
Ich denk eher es geht Richtung Gebrauchtwagen A4/A5

Irgendwie seh ich dem neuen A3 jetzt schon an, dass überall gespart wurde was nur geht, und so billig wie möglich produziert wird um über den Preis das Maximum vom Kunden zu pressen, um die anderen Modelle des Konzerns zu finanzieren und unnötige Modelle wie Q3, Q6, Q9 etc. zu bauen.
Der alte A3 scheint mir hier , trotz dass ich den neuen noch nicht sah, rein von Bildern her, solider und wertvoller.