Beiträge von Paramedic_LU

Bin mal auf meinen gespannt. Geschweisst ist er schon. Schaut schon besser aus als die Automatische Naht

Montag wird dann geröntgt ob se gut ist und das gesamte Teil auf Risse untersucht.
Wenn alles passt hab ich 2 "neue" Ersatzteile

Wenn das im September, Oktober oder so ist, denk an mich. Eventuell fahr ich mal kurz für nen WE nach Hannover

Wenn gut geschweisst wurde reisst es immer an der Naht oder ausserhalb im Grundwerkstoff. Aber nie in der Naht.
Also schien die Naht wohl OK, bloß bei den Randbedingungen ging was schief. Was genau die Ursache war, dazu bräuchte ich dann das Teil

So der Krümmer ist nun im Schweißzentrum
Bin mal gespannt auf das Ergebnis. Wenn die Röntgen und Riß-Prüfung dann i.O ist wird der auf Lager bei mir gelegt, falls mal wieder was ist

Man könnte ja mal fragen ob es Rabatt gibt wenn man mal was längeres bucht

Zitat von matbold

Weil Para beim Alter schon seit Jahren schummelt.

Vielen, vielen Dank für die netten Glückwünsche

Wie schauts aus?

Machen wir nen REmake??? Allerdings sollten da schon mehr dabei sein

Ach was, brauchste nicht. War doch kein Problem gewesen das zu erstellen.
Mal sehen ob dem matbold seine auch ankam.

Viel Spass beim Schauen, und lernen im ersten Teil, wie ein Moderator von A3Q erklärt wie ein Heli fliegt

Nach den Feiertagen könnte man doch mal beim Deutschen Erdölmuseum Wietze aufschlagen für einen A3Q-Treff.

http://www.erdoelmuseum-wietze.de/index.php

Mit Rahmenprogramm um und zu in Hannover.

Wäre Intresse da ?

Quelle: Audi Presseservice

Zitat

24.08.2011
Konsequent effizient – der Audi A8 hybrid

Kraft wie ein Sechszylinder, Verbrauch wie ein Vierzylinder – 2012 bringt Audi den A8 hybrid in Serie. Sein Benzinmotor, ein 2.0 TFSI, und die E-Maschine geben 180 kW (245 PS) Systemleistung und 480 Nm Drehmoment ab. Der mittlere Verbrauch liegt unter 6,4 Liter pro 100 km. Die Limousine kann bis 100 km/h rein elektrisch fahren, bei konstant 60 km/h legt sie etwa drei Kilometer lokal emissionsfrei zurück.

Das Audi-Flaggschiff ist als hocheffizienter Parallelhybrid konzipiert. Der 2.0 TFSI, in einigen Bereichen modifiziert, bringt es auf 155 kW (211 PS) und 350 Nm Dreh­moment, das zwischen 1.500 und 4.200 1/min anliegt. Der Verbrennungsmotor arbeitet mit einem scheibenförmigen Elektromotor zusammen, der 40 kW (54 PS) leistet und 210 Nm abgibt.

Die permanent erregte Synchronmaschine nimmt den Raum des Drehmoment­wandlers vor der modifizierten Achtstufen-tiptronic ein. Eine Lamellenkupplung, die im Ölbad läuft, verbindet oder trennt den Elektromotor und den TFSI. Die Kupplung arbeitet in jeder Situation hochpräzise und sanft. Das komfortabel und schnell schaltende Hybridgetriebe leitet die Momente auf die Vorderräder; mit seiner großen Gangspreizung trägt es zur Effizienz des Audi A8 hybrid bei.

Die kurzfristige Systemleistung von 180 kW (245 PS) und das Systemdrehmoment von 480 Nm sorgen für sehr agile Fahrleistungen. Der Audi A8 hybrid sprintet in 7,7 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter bis 235 km/h. Sein Verbrauch im EU-Zyklus beträgt weniger als 6,4 Liter pro 100 km, die CO2-Emission bleibt unter 148 Gramm pro km (alle Angaben vorläufig).

Der Audi A8 hybrid kann bis 100 km/h Tempo rein elektrisch fahren; bei konstanten 60 km/h erzielt er bis zu drei Kilometer Reichweite. Der Fahrer kann zwischen drei Programmen wählen. Das Kennfeld EV räumt dem elektrischen Antrieb Vorrang ein, das Programm D steuert beide Motoren effizient. Der Modus S und die Tippgasse der tiptronic sind auf eine sportliche Fahrweise ausgelegt. Die Hybrid-Limousine kennt fünf Betriebszustände: Sie kann nur mit dem TFSI, rein elektrisch oder im Hybridmodus fahren; zudem kann sie rekuperieren und boosten. Zwei Anzeigen visualisieren für den Fahrer alle Betriebszustände im Detail.

Die Lithium-Ionen-Batterie, die 36,7 Kilogramm wiegt, sitzt im Crash-sicheren Bereich des Gepäckraums. Sie stellt 1,3 kWh Nominalenergie bereit und leistet bis zu 40 kW. Je nach Bedarf wird sie auf zwei Wegen mit Luft gekühlt – über ein Gebläse aus dem Innenraum und über einen eigenen Kältekreislauf, der an die Klimaautomatik gekoppelt ist. So bleibt sie über weite Bereiche in jenem Temperaturfenster, in dem sie ihr Potenzial voll ausschöpfen kann. Der Elektro­motor und die kompakte Leistungselektronik, die zwischen ihm und der Batterie als Regler dient, werden mit Wasser gekühlt.

Optisch ist der Audi A8 hybrid an dezenten Details zu erkennen. Die zehn Speichen seiner Leichtmetallräder – serienmäßig mit 18, optional mit 19 Zoll Durchmesser – erinnern an Turbinenschaufeln. Hybrid-Schriftzüge zieren die Karosserie, als exklusive Lackierung steht Arktissilber zur Wahl. Die Metalliclackierung, eine Dreizonen-Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer und das Bose Soundsystem sind Serie.

Der Audi A8 hybrid wird eine der leichtesten Limousinen in seiner Klasse sein – dank der ultra-Leichtbaukompetenz der Marke. Seine Karosserie entsteht in der ASF-Bauweise (Audi Space Frame) komplett aus Aluminium, die B-Säulen bestehen aus formgehärteten ultrahochfestem Stahl. Sie wiegt nur 231 Kilogramm, etwa 40 Prozent weniger als eine vergleichbare Konstruktion aus Stahl.

Verbrauchs- und Emissionswerte (vorläufige Werte):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,4 l/100km
CO2-Emission kombiniert 148 g/km

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.

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Quelle: Audi Presseservice

Zitat

24.08.2011
Fünf Sterne für Audi A6 im Euro NCAP-Crashtest

Das Euro NCAP-Konsortium hat den neuen Audi A6 bei der passiven Crash-Sicherheit mit der Höchstnote von fünf Sternen bewertet. Die Ergebnisse für den Erwachsenenschutz im Front-, Heck- und Seitencrash sowie die Kindersicherheit und der Fußgängerschutz machen den neuen Audi A6 damit zu den sichersten Autos seiner Klasse.

Das Euro NCAP-Konsortium hat den neuen Audi A6 bei der passiven Crash-Sicherheit mit der Höchstnote von fünf Sternen bewertet. Das 1997 gegründete Konsortium, das sich aus internationalen Vertretern der europäischen Verkehrsministerien, Automobilclubs, Versicherern und Verbraucherschützern zusammensetzt, untersucht umfassend die Crashperformance neuer Automodelle.

Die Ergebnisse für den Erwachsenenschutz im Front- und Seitencrash sowie die Kindersicherheit und der Fußgängerschutz reihen den neuen Audi A6 damit unter die sichersten Fahrzeuge seiner Kategorie ein. Dabei übertreffen die anspruchsvollen Testanforderungen des Euro NCAP deutlich die Vorgaben des europäischen Gesetzgebers.

Für den A6 verzeichneten die Tester für Fahrer wie auch Beifahrer bei Front- und Seitencrash Werte, die dem Auto klar die Bestbewertung von fünf Sternen einbrachten. Auch Kinder sind im neuen Audi A6 gut geschützt. Aber auch der Partnerschutz gegenüber Fußgängern und Zweiradfahrern ist Audi ein wichtiges Anliegen. Eine speziell auf diese Anforderung abgestimmte Fahrzeugfront hilft bei Kollisionen die Unfallfolgen zu mildern. Entsprechend gut schneidet der Audi A6 im Euro NCAP Test ab.

Über die von der Institution bewerteten Maßnahmen hinaus räumt Audi der integralen oder auch aktiven Sicherheit höchsten Stellenwert ein. So bietet der Audi A6 mit einem serienmäßigem Tagfahrlicht und dem optional erhältlichen Nachtsichtassistent mit Fußgängerwarnung ein integrales Fußgängerschutzsystem. Weitere Fahrerassistenzsysteme sind etwa der Audi active lane assist oder das Allwetterlicht mit Gleitender Leuchtweite.

Ein Meilenstein bei der aktiven Sicherheit ist das Audi pre sense-System: In Situationen, bei denen eine Kollision wahrscheinlich ist, kann „Audi pre sense plus“ eine Teilbremsung einleiten. Ist die Kollision unvermeidbar, kann sich nach der Teilbremsung eine Vollverzögerung anschließen. Damit wird die Stärke des Aufpralls verringert. Eine Zielbremsung unterstützt den Fahrer in Situationen, in denen er – trotz vorangegangener optischer und akustischer Warnung – nur unzureichend bremst.

Verbrauchs- und Emissionswerte:
Audi A6 Limousine
Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,9-8,2 l/100km
CO2-Emission kombiniert 129-190 g/km

Audi A6 Avant
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,0-8,2 l/100km
CO2-Emission kombiniert 132-190 g/km

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.

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Ja er soll mal kurz schreiben was er genau hatte, und welche Anforderungen er hat. Ich denke unsere Frau Axmann von der Anwendungstechnik findet da bestimmt ein gutes Produkt.

Die DVDs sollten heute übrigens bei Euch sein.
Wie wärs mit Syncron-Schau ?

Hier noch ein Video zum SIM
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Dankeschön für die Grüße

Ja ich werde heute etwas zeitiger nach Hause gehen

gute frage

Verpflichtet würd ich jetzt nicht gerade sagen.
Ein guter Händler läßt Dich aber einblicken was gemacht wurde. Hat der Wagen denn noch irgendeine Garantie?

Hallo, und Willkommen.

Aus Vorsicht tauschen macht eigentlich wenig Sinn wenn nichts dran ist. Es sei denn Du musst da in der Ecke eh ran wegen Kupplung oder Zweimassenschwungrad.
Bisher ist im A3 noch nie eine Kette gerissen.

Die Teile allein machen gut einen Tausender.

Bis auf weiteres können keine Bekleidungsstücke oder ähnliches, was bestickt ist bestellt werden.

Grund ist die Aufgabe der Stickerei. Wir suchen mit Hochdruck einen neuen Lieferanten mit gleicher Qualität.

Gruß
Paramedic_LU

Zitat

Alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zwei ...

Werte Kunden, liebe Freunde,
nach 15 Jahren habe ich mich dazu entschlossen meine Stickerei aufzugeben. Der
Grund hierfür ist die Tatsache, dass ich seit eh und je zwei "Standbeine" betreibe und
beides zeitlich und gesundheitlich nicht mehr unter einen Hut bringe! Zum 31.08.2011
schließe ich meine Stickerei und konzentriere mich ausschließlich auf meine
Veranstaltungsdienstleistungen bzw. meine Event-Agentur music office.

Bereits angenommene Aufträge werde ich wie gewohnt fertigstellen, neue Aufträge
kann ich leider nicht mehr annehmen. Erreichbar bin ich nach wie vor unter der Ruf-
nummer 06232-290 680 und unter info@pomponio.de. Bitte senden Sie mir eine
E-mail oder hinterlassen Sie mir eine Nachricht auf Band sollten Sie Fragen oder ein
Problem haben. Ich rufe beides täglich ab und melde mich umgehend bei Ihnen.

Leider konnte ich bisher keine lokalen Kollegen davon überzeugen, Sie, liebe Kunden,
nach meinem Standard und meinem bisherigen Preisniveau zukünftig zu betreuen aber
ich arbeite an einem gleichwertigen Ersatz und gebe Ihnen hierzu nochmal Info.

Ich bedanke mich ganz herzlich bei allen "treuen Seelen" die mich sehr lange begleitet
und mir vertraut haben ... Auf Wiedersehen, alles Gute & besten Dank für Ihr Verständnis,
Josef Pomponio

Stickerei Pomponio
Josef Pomponio e.K.
Hasenpfühlerweide 18
D- 67346 Speyer
Fon +49 (0)6232-290 680
Fax +49 (0)6232-290 682
http://www.pomponio.de

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Leider, ist aber glaub eh nur noch diese Woche Produktion, musst mal etwas zurückblättern da stehn die KW